全新宝马3系燃油版确认回归,2026年三季度上市,提供2.0T/3.0T三种动力

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5. 看到宝马官宣的纯电3系了!这次的全新i3和以前的完全不一样,是宝马新世代平台的首款纯电轿车,定位中型豪华纯电轿车,相当于iX3的轿车版。3月18日首发设计,虽然要等到2026年下半年才量产,但光看预告就已经很期待了。 iX3的续航都能到约805公里,同平台的轿车版i3,续航表现肯定更出色。内饰还用上了贯穿式全景平视投影,取代了传统仪表盘,科技感直接拉满。 而且下一代燃油3系也快来了,设计和i3差不多,还保留了直列六缸发动机,这可能是3系最后一次用六缸机了。不管是喜欢电动还是燃油,2026年都能在宝马找到自己的菜,太让人期待了!

6. BBA全新入门级家轿“35C”怎么选

7. 人生绕不开一台3系。宝马新世代车型第2款车(继iX3之后)就是全新宝马3系,也是第八代3系车型。外观设计更加的科幻现代,整车姿态依旧非常的运动豪华。内饰最大变化,采用BMW首创全景iDrive,整合BMW视平线全景显示和全新3D抬头显示,以驾驶员为绝对中心。向驾驶者倾斜的超感中控及带触感反馈的超感方向盘,设计感(向心中控屏)和操作感(盲操震动反馈),就是豪华优雅的感觉。动力和操控是宝马3系的招牌,新世代3系完整传承,首发车型综合输出功率高达345千瓦(469马力),峰值扭矩达645牛·米。宝马第六代电池,WLTP标准下续航里程高达900公里,切换成CLTC标准轻松超过1000公里。补能方面,支持400kW直流快充。新世代“驾控超级大脑”,毫秒级响应跟上车手的节奏,人车合一再进一步。2026年4月北京车展,专为中国市场打造的新世代BMW i3长轴距版将会亮相。这辆车预计会有燃油版、纯电版、插混版以及氢能源等多种能源形式,以便更好地满足全球市场的需求。毫无疑问,第八代的宝马3系(新世代)将会延续3系的辉煌战绩!

8. 全新一代宝马3系国产版的路试谍照曝光。虽然覆盖着厚厚的伪装,但依旧能明显看出其采用了全新一代家族式的设计语言,并且国产版依旧会提供长轴距车型。根据目前的消息,国产燃油版新一代3系依旧会搭载2.0T发动机,并将于今年内正式发。而全新一代i3后续也将引入国产。目前关于新车的消息还比较有限,大家觉得新一代3系值得期待吗?#宝马3系#

9. “大鼻孔”变扁了?外媒曝光全新一代宝马3系旅行版,有插混!

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11. 宝马新世代i3发布——TA既是第二款新世代车型,也是3系的第八代车型。率先亮相的是BMW i3 50 xDrive:双电机四驱,综合输出功率469马力,峰值扭矩645牛·米。搭载新世代电驱技术,BMW首创全景iDrive与“驾控超级大脑”。中国用户要到四月份看真车,新世代BMW i3长轴距版将于北京车展首秀。#宝马3系##智能驾趣宝马新世代##北京车展#

12. 帅啊!全新宝马3系曝光终于能知道下包围长啥样了去年,对于宝马新3系,我就做过一期造型预测视频:网页链接图文:网页链接但受限于当时伪装车太严密一直不知道下包围长啥样今天,终于看到新3系的,新测试车照片下包围清晰可见来吧,快速给大家还原一下唯一不确定的,只有灯组细节了新世代这套设计轿车版,终于来了大家感受一下,是不是很帅新车宝马3系#宝马3系#

13. 11 月 27 日消息,外媒今日曝光了宝马下一代 3 系与纯电动 i3 车型的最新路试谍照。两款新车均采用宝马 Neue Klasse(新世代)概念车衍生的前脸设计,延续 “少即是多” 的极简几何美学,不过细节上针对驱动形式呈现差异化设计 —— 燃油版下一代 3 系配备大型下部进气口,疑似搭载主动式格栅以适配内燃机或插混系统的散热需求,纯电 i3 的前保险杠则被伪装网覆盖,预计将采用更贴合电动车空气动力学需求的布局;车身侧面差异进一步凸显,i3 车顶线条更平直以适配电池包布局并保障车内头部空间,3 系则保留略带溜背的造型以强化运动属性,后门分隔线、后三角窗造型及加油口 / 充电口的位置布局也均因驱动形式不同而针对性设计,并非简单 “复制粘贴”。#宝马#

14. 3月底部分有车提前降价!要理性看待,买得起再买 #超哥直播回放 #买车 #宝马3系 #奔驰C级 #降价

15. #新车前沿预览##我与汽车的日常# 还是宝马DNA!宝马新一代3系新车预览!宝马新一代i3即将发布,但其实i3是3系家族在电动时代背景下的衍生品,真正的3系还是得看这台代号G50的ICE油车!那昨天曝光的前脸谍照来看,新一代3系的设计已经初见端倪。整体造型来说,新世代3系依旧延续了历代3系的50:50后驱经典比例。和纯电i3最大的不同在于,他依旧基于CLAR架构打造,而i3是基于NK架构打造的。CLAR架构有着宝马经典的后驱比例。而且没有了电动版本的捆绑束缚,油3系做的非常运动修长。来到前脸,NK家族式设计已经成为了这一代宝马的符号。所以从共用件策略来看,油3和i3很可能采取了同款车灯零件策略,包括前灯和尾灯。同样的前脸,不同的侧身来区分两款平行世界的3系,应该是一个不错的战略。目前谍照来看,新车依然采用的是隐藏式门把手。预计在进入中国市场前,这一设计会有所调整。怎么样,这样的新一代3系有没有让你心动?他看上去更像是一次对于前辈的致敬。E21,E30,E36,E46,在这些如此优秀的父辈面前,新一代3系能否交出令人满意的答卷呢?

16. 【宝马3系,X3降价啦!感觉现在买个宝马,也不算是买豪华车!】宝马3系和X3,可以说是宝马旗下最主力的两款产品了,他们虽然不是最便宜的宝马。但是从3系和X3开始 更高的级别才都是后驱,才称得上是宝马。现在3系起步价25.8万起,X3起步价31.8万起,配置还增加了。感觉现在买个宝马,也不算是买豪华车了。

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19. 汽车媒体BMW Blog曝光2028款宝马M3(代号G84)路测谍照,官宣这款高性能内燃机车型将延续至2028年新车原型车身披重度伪装,尚处早期测试阶段,外观融入宝马“新世代”(Neue Klasse)电动车型设计元素;平台并未全新打造,基于现款G80 M3的CLAR架构微调优化,车身可见前后轴宽体翼子板外扩设计,车尾则保留标志性双边四出排气布局

20. 20万出头买宝马3系值不值?优惠很可观,325Li和330Li如何选?

21. 大家都知道下一代宝马3系将会基于两个平台架构打造,燃油版代号G50,基于CLAR架构而来;纯电版代号NA0,基于Neue Klasse架构而来,但两者会共用一套设计语言,你想想,能有这待遇的宝马也不多了吧?近日有一组下一代宝马3系燃油版的路试谍照曝光,咱们一起来看看吧!不得不说,燃油版3系的确有着非常明显的新世代设计特征,对于我个人来说,看过新世代首款车型NA5 iX3之后,倒是已经接受新设计了。从谍照上来看,下一代3系的前大灯组和NA5 iX3较为相似,同时将日行灯和转向灯结合到了一起,主体远近光灯相邻排列,不同的是,已经发布的NA5 iX3的双肾格栅造型是竖向的,而下一代3系/i3是横向的。再有就是下方还留有巨大的进气口,前唇位置和概念车的设计较为相似。来看侧面,下一代宝马3系的前机舱要比纯电版更长一些,因为要容纳内燃机,而车顶曲线貌似有了一些溜背的感觉,还采用了平齐于车身的门把手,虽然看不到具体的线条设计,但整体感觉还是比较精干的。可以看到这台路试车配备了轮毂前后是不一样的款式,应该都是最新设计的,有高性能的卡钳但没有打孔刹车盘,因为这是属于M Performance系列的M350。尾部,可以隐约看到一个小小的鸭尾;看不到尾灯的全貌,感觉是更加飘逸的;下方则是双边共四出的排气布局,没错这在M大家族里已经开始流行,四出排气早已不是M Power的专属了。下一代宝马3系M350,取消“i”后缀,这款车型还会配备B58 3.0T涡轮增压直列六缸发动机,带有48V轻混系统,匹配八速自动变速箱和 xDrive四驱系统,预计最大功率将提升至420马力左右,这将比现款M340i的382马力有显著提升。看到这里,我还有个关键问题,下一代宝马3系M350会不会引进国内?之前国内曾销售过六缸的3系,也曾销售过3系瓦罐,但后来因为定价和其他原因,导致这一代3系M340i并没有在国内上市。最新一代的宝马5系540i已经不会来中国市场了,这是不是也会给下一代3系M350留出了一些空间呢?毫无疑问,下一代3系无论是燃油版还是纯电版,都会国产加长轴距的,那么与此同时,宝马是不是也该考虑考虑引进六缸3系呢?毕竟更为小众的Z4 M40i 、X3 M50、M240i甚至是M2 CS都进了国内,3系的受众群体更大,喜欢六缸B58的朋友也很多,搞一下不过分吧?bmwsky 宝马

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24. 继新世代i3发布以后,新世代宝马3系得谍照也曝光了。和原先油电同平台不同,这次新i3以及燃油3系(当然也包含混动等多种动力)由于平台不同,虽然设计语言十分接近,但车身比例有着显著不同。从谍照中我们明显可以看到新3系的L113更长,这也是纵置布局车型得典型特点了,整台车也显得更加修长和低趴,预计车身长度也会比i3长上不少。另外测试车也对“霍氏拐角”位置专门进行了遮盖,不知在设计是否也会与新i3有所不同。总之,采用不同的平台,确实可以更好的发挥燃油布局与纯电布局各自的特点和优势。尤其是新一代奥迪A5L确实颇有实力,宝马也得拿出更有竞争力的产品才行。

25. 1月销量空间对比:宝马3系力压奥迪A4L,官降效果立竿见影2026年1月,豪华中型轿车市场的竞争格局已经清晰得不能再清晰。宝马3系当月销量13581辆,奥迪A4L为5375辆,前者是后者的2.53倍。这不是同一量级的较量,而是一个选手在台上,另一个在台下。从近半年的走势看,两家产品的市场轨迹早已分岔。宝马3系自2025年12月达到16517辆的峰值后回落至当前水平,仍在13000辆以上的规模区间保持稳定,属于正常的新车热度消退周期,用户基本盘极其稳固。奥迪A4L则从2025年9月8150辆的高点持续下滑至5375辆,跌幅超过34%,市场规模持续收窄,与宝马的差距非但没有缩小,反而在拉大。区域数据进一步印证了这一格局。华东市场是豪华中型轿车的核心战场,宝马3系当月贡献6593辆,奥迪A4L为2733辆,前者是后者的2.4倍。在浙江、江苏这两个关键省份,宝马的销量分别领先奥迪1359辆和864辆,差距悬殊。在一线城市上海,宝马681辆对奥迪167辆,领先超过500辆;北京257辆对116辆,优势同样明显。在新一线城市杭州、苏州、合肥,宝马均保持着两位数的领先优势。奥迪A4L在全国所有重点省份和城市,无一例外地处于落后状态。造成这一格局的深层原因,在于两家品牌对“豪华”二字的理解与执行已经不在一个节奏上。宝马3系精准锚定追求运动操控、品牌调性与年轻豪华感的用户群体,凭借“驾驶者之车”的标签和持续年轻化的产品设计,在年轻中产与高端家庭用户中建立了极高的品牌认同。用户买的不是一辆车,而是一种驾驶体验和身份象征。奥迪A4L主打商务稳重与科技配置,但在品牌年轻化、驾驶乐趣以及产品迭代速度上均显滞后,用户群体偏成熟,难以吸引新生代消费者的注意力,导致整体规模被宝马越甩越远。从产业视角看,这一案例揭示了豪华车市场的一个深层逻辑:在消费群体年轻化、审美偏好运动化的当下,谁能率先完成品牌调性的年轻化转型,谁就能在存量竞争中占据主动。宝马3系的领先,是“运动+豪华+年轻化”三者叠加的综合胜利。奥迪A4L若想缩小差距,仅靠终端优惠或配置堆砌已不足以扭转局面,必须在产品设计语言、驾驶体验调校以及品牌年轻化战略上进行系统性重构。否则,在豪华中型轿车这条赛道上,差距只会越拉越大。#大v聊车#

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28. 想买宝马的朋友注意了!宝马上新了,2026款3系和X3更划算了,标配就是高配!26款3系包括i3全系标配的前排座椅加热、驾驶员电动腰撑、电动尾门等配置,26款X3标配曜夜套装,25L标配M运动方向盘、M运动轮毂,虽然新势力势头很猛,但是宝马依然是宝马,宝马爱好者依然很多。

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32. 宝马3系/5系/X3/X5 2026款马年版上市,售价31.80万元起3系长轴距版:31.80万元5系长轴距版:41.80万元X3长轴距版:36.80万元X5 2026款:68.80万元个性化定制磨砂宝石青车漆熏黑轮辋专属迎宾踏板座椅靠背增加马年专属刺绣标识如果是您,您会选择常规版,还是马年版车型?#宝马3系##宝马5系##宝马X3##宝马X5#

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