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增程车不是开坏的,是放坏的!每月强制启动一次,能省千元维修费

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6. 春节前给我的增程车加了40升油(92号)初一和初三共行驶535公里,在三个服务区依靠过,服务区充电桩都有几个空闲着呢,初一在老家也有几个充电桩都闲着,可是我都没去充电呀!只有初二晚上在家充桩充了一次,其它都用油在跑。初三路上车多,行驶速度不快,油耗低(4.8)而高速路服务区的电价都要1.8左右,按我的车百公里15度电左右,年前油价是6.16(优惠后)这样算下来,每公里都是三毛钱左右,用电并没有优势,根本就没有必要去充电呀! 并且长途行驶我都是采用智能模式,电量保持在50—60%,就算停车充电也充不了多少,何必去浪费时间呢? 当然回到家里,利用夜间充电还是很划得来的,电费才三毛钱左右嘛! 平时路上车辆较少,高速上经常按125迈左右巡航,油耗是六升左右,用电有微弱优势,有时利用午饭时间顺便充电也是可以的!

7. 本以为增程是完美折中方案,市区用电省钱高速用油省心,实际体验落差大到离谱

8. 增程式新能源车在高速上用油和用电哪个更省钱?

9. 【朋友提了增程车,现在天天后悔没买纯电】 买车前我朋友算得可精了:增程既能加油又能充电,市区用电、长途用油,完美没焦虑。结果开了半年才发现,自己根本舍不得加油——加一箱油够充十次电了。于是每天到处找充电桩,通勤来回50公里,纯电续航实际只能跑100多公里,等于两天就得充一次。更崩溃的是冬天开暖风,续航直接打六折。他现在天天跟媳妇抢小区那三个慢充桩,有一次等到半夜十二点。本来买增程图省心,结果变成“充电奴”。偶尔没电用油跑,油耗还比同级油车高,听着发动机嘶吼心里更憋屈。 反观他同事买的纯电车,续航扎实,一周充一次,还能在外面快充半小时到80%。朋友说早知道这样,当初直接买纯电算了,还少背一套发动机和油箱。 增程车到底是过渡方案还是两头不讨好?如果你有充电条件,会选纯电还是增程?评论区说出你的真实选择!

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23. 提车到现在刚好8个月,里程表跳到了23000公里。作为一个每天通勤往返50公里、周末还爱带家人到处跑的“充电老手”,这大半年我试遍了各种补能方式。今天就从家充桩、第三方快充、银河浩瀚快充三个角度,聊聊真实的充电体验。 一、家充桩:睡一觉就满电,但前提是“有家” 家充桩是我最常用的补能方式。23000公里里至少有15000公里是靠它撑下来的。 亮点:首先是省钱。我的谷电价格是0.43元/度,用家充桩从19%充到100%,电表显示充了40.66度电,算下来一公里只要6分到9分钱。以前开油车每月油费两千多,现在月电费不到两百块。其次是省心。原厂7kW充电桩,插上枪、用APP设置好预约充电,晚上11点谷电开始充,第二天早上满电出发。从25%充到80%大概4小时,真正实现“睡一觉就满电”。APP里还能实时监控充电状态,支持“即插即充”“家桩分享”。 缺点:首先是安装门槛。如果车位离国网电箱远,安装费可能不便宜。其次是速度慢,7kW充满41度电池要五六个小时,临时补电基本指望不上。另外APP不能直接设定充电百分比,只能设起止时间,得自己算时间,不够灵活。 然后就是充电损耗高,大概18%左右损耗。 总结:家有家充桩,M9就是一台“每公里不到一毛钱”的纯电车。但如果没条件装,这个优势就大打折扣。 二、第三方快充:应急能救急,但体验像开盲盒 跑长途或在外面没电了,第三方快充是绕不开的选择。 亮点:覆盖面广,高速服务区、商圈停车场基本都有。M9在快充模式下充电电压可达400V以上功率能突破60kW,从30%充到80%确实很快。 缺点:首先是价格贵。快充电费加服务费均价接近1元/度,41度电池充满要四十元左右,是家充的三倍多。其次是体验不稳定——桩的功率参差不齐,有的标称120kW实际根本跑不满;晚高峰商圈站点经常排队;部分老桩,M9只能“降级”使用。另外第三方快充站环境普遍一般,有的在露天停车场,夏天热冬天冷,充电那四五十分钟只能在车里熬着。 总结:第三方快充是“应急备胎”,不是“日常主食”。跑长途偶尔用用可以,指着它过日子,既不省钱也不省心。 三、银河浩瀚快充:速度与环境的“顶配”,但网点还不够多 浩瀚能源是吉利自家的补能体系,银河、极氪、领克的充电地图已全面接入。目前已上线2000座自建站,合作运营商超50家。 亮点:首先是速度快。在极氪浩瀚极充站,M9从13%充到86%只用了26分钟;峰值功率能冲到115kW到129kW,30%到90%18分钟搞定。浩瀚的超充桩,补能效率确实高。其次是环境好。浩瀚站大多在室内或带雨棚,干净整洁,不像某些第三方露天桩风吹日晒。第三是兼容性好,浩瀚能源地图上有超155万把充电枪,基本不用担心找不到能用的桩。 缺点:首先是网点密度还不够,不是每个城市都有浩瀚超充站,目前主要集中在核心商圈和高速沿线。其次是价格,虽然偶尔有免服务费的活动,但日常用比家充还是贵不少。另外电量到80%以后会进入涓流充电,功率骤降到40多kW,最后20%耗时很长——实测从86%到100%预计还要19分钟,所以“快充”通常只充到80%左右就走人。 总结:浩瀚快充是M9的“最佳搭档”——速度快、环境好、体验稳定。如果沿途有浩瀚站,补能几乎不耽误时间。但网点覆盖仍需时日,还不能做到“随处可充”。 最后 8个月23000公里跑下来,我对M9的充电体验有三点感受: 家充桩是“过日子”的选择——最省钱、最省心,但前提是你得有固定车位和安装条件。有家充,M9就是一台使用成本极低的纯电车;没家充,用车体验会打不少折扣。 第三方快充是“应急”的选择——能救急,但价格贵、体验不稳定,只能作为旅途中的备胎。 浩瀚快充是“享受”的选择——速度快、环境好,是M9的最佳补能方式,但网点还不够普及,暂时不能完全依赖。 最后给一个真诚建议:能家充就家充,出门优先找浩瀚,实在不行再用第三方。M9毕竟是插混,实在没桩还能用油跑——这也是当初选它的重要原因,可油可电,怎么都不慌。【来自懂车帝车友圈】

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32. 增程车纯电续航都超过500km了,那真的没必要买纯电车了。 前段时间上市的零跑D19,真的让我眼前一亮,因为它的增程版纯电续航可以达到500公里,这已经比得上很多纯电车了,可以很好地解决我在补能和成本方面的顾虑。 我之前一直计划着换车,预算20多万,想买个大空间的6座SUV,但选来选去都没找到合

33. 增程车 5 月销量暴跌近 25% 创近五年最大降幅,仅三款车月销破 5000 辆,这条技术路线不香了?

34. #增程式混动落后吗# 应该说增程式电动车才更准确。 因为增程车是纯电驱动,没有内燃机直接驱动。 增程车不仅不落后,而且非常先进。 增程车可以以更经济,更可靠,更简单的架构,实现比插混车型更舒适的驾乘效果。 增程车是在不方便充电场景替代传统燃油车的最佳选择。

35. 行业中,大七座家用SUV靠增程冲销量已成为共识,问界M8纯电份额短暂冲高后回落,理想、蔚来核心销量全靠增程/换电(换电本身就是增程的另一种形式)…… 而大唐选择纯电先行,结果是:上市不久订单突破15万,终端大定数据6万7千多台有效锁单,超五成用户选择长续航纯电版本,没有插混车型分摊销量。 深层逻辑

36. 增程车纯电续航500km,零跑D19才是真自由   兆瓦闪充技术的落地,让很多朋友觉得纯电车型可以告别续航焦虑了,但在我看来还不够,因为充电基础设施仍然不完善。相比之下我觉得大电池增程,才是当下最靠谱的。   它既能满足我们用户长续航纯电通勤的需求,又没有续航焦虑后顾之忧。比如零跑的D19,增程版配

37. “兆瓦闪充”带来的快充,会如何影响大电池增程车型?

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39. 每月少卖一万辆,增程车份额失守,高端市场的未来是纯电?

40. 插混和增程的麻烦,加大电池容量之后,反而被油车和纯电夹击

41. 小鹏G6增程版18.68万的售价,和纯电顶配同价,直接聊聊试驾体验吧: 1、大电池+大油箱的增程方案,首先增程动力给到55.8度电池,430公里的CLTC纯电续航,当纯电车用一个月一充完全可以,油箱给到60升,综合续航去到1704公里,周末出趟远门,不充电也没啥担心,哪怕你是北方用户也一样,小鹏这

42. 大电池增程500km纯电续航,跟纯电车有什么区别? 昨天跑完两家4S店试驾,当场拿下了零跑D19。之前在它和大唐之间纠结了快半个月,本来更偏向带兆瓦闪充的大唐,结果实车开下来,直接被零跑这套大电池增程方案圈了粉。 一是零跑D19的大电池增程,日常体验着实很全能,500km的CLTC纯电续航,

43. 从早开到晚,极氪 8X 纯电续航太扎实了,而且馈电油耗有惊喜?

44. 高速补能,有时候充电比加油还贵?

45. 插混/增程车,长期当纯电开。发动机/増程器会不会因为缺少润滑而容易坏?

46. 雷军称小米增程续航完全没焦虑 小米创办人、董事长兼 CEO@雷军在微博发文称,“小米车主调研报告:每周行驶里程,70% 车主不超过 400 公里;每周工作日行程里程,85% 车主不超过 400 公里。505km 纯电 CLTC 续航能满足大部分人一周一充的需求,加上增程器兜底,完全没有充电焦虑!”

47. 车企集体“倒戈”,大众推EA211增程器后,日产新发NX8

48. 对于消费者来说,任何类目的产品,一家独大肯定不算好事儿! 所以,插电/增程细分市场,合资车企杀入,市场竞争肯定会相对加剧,同时也有推动相关产业技术升级的可能,所以长期来看,总是利好! 不过,终究还算姗姗来迟,因为国内“充电网络基建”已经算相当成熟和便利了。 所以,无论插电混动/增程,对大多数“充电网

49. 比亚迪发布史上最快充电!9分钟充饱,增程车天塌了

50. 高速上选择燃油优先智驾模式最省油是真的吗? 总有人在我的头条留言,说增程车,跑长途,必须是选择燃油优先模式才最省油。 我开的是问界M8增程版,做过多次测试,在平原高速公路上燃油优先和智能模式,油耗没有明显差异。 在长上坡路上,或者长时间激烈驾驶时,燃油优先确实能省油。 另外,能量管理方面畅通的高速公

51. 增程式电动车在亏电状态下,油耗表现如何?

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53. 为什么我会觉得现在买新能源车,大电池增程才是最优解? 自从决定从油车换到新能源车之后,身边朋友就各种建议,有说买纯电的,有说买插混的,但我最终选择了一台零跑D19增程版。 我选择D19增程版的原因很简单,它的纯电续航足足有500km,你们说这跟纯电车有什么区别。零跑D19增程版搭载的是80.3k

54. 增程的魔力在褪去?3月新势力销量大涨,但2家车企下滑了

55. 3家头部车企已换道,插混和增程的好日子,真快结束了?

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