19. 提前三年布局国七!一汽混动专用汽油机五大核心自研技术通关,红旗绿色动力再攀高峰
近日,依托吉林省重大科技专项扶持,中国一汽牵头攻坚的“面向国7排放的混动专用汽油机系统性技术研究”项目顺利通过结题验收。该项目突破性提前三年完成全套国7一体化动力技术储备,搭建起完全自主可控的混动汽油机减排技术体系,不仅为红旗全系车型应对未来国内最严苛机动车排放法规筑牢技术根基,更填补国内混动发动机国七排放成套自研方案空白,强力驱动国内汽车产业绿色低碳高质量转型。
随着机动车环保管控持续升级,国7排放标准对颗粒物、低温冷启动污染物等指标提出断崖式收紧要求,混动车型因频繁启停、冷机工况占比更高,减排技术研发难度成倍提升。过去高端低排放动力核心技术长期存在对外依赖风险,为打破技术壁垒,一汽研发团队聚焦混动发动机全流程排放控制,从缸内燃烧、尾气捕捉、催化载体、能量调控、电加热催化五大维度集中攻关,落地五项具备行业领先水平的原创核心技术,实现从发动机内部燃烧到后处理末端净化的全链条减排突破。
1、第一项为混动发动机机内净化核心技术:团队攻克高压喷射精准燃烧控制难题,搭载500bar超高压燃油喷射系统,对缸内油雾喷雾形态、燃烧节奏实现毫秒级精准调控,从燃烧源头抑制细微颗粒物生成。颗粒物PM、PN排放数值直接达到国7标准限定指标,做到源头减排,从根本减少尾气污染物产出,大幅降低后处理系统承载压力。
2、第二项高捕集效率GPF颗粒捕捉器技术:项目优化颗粒捕捉器再生逻辑,打造高捕集、低排气阻力一体化后处理系统,针对10nm超细颗粒物捕捉效率超85%,既能高效过滤尾气微颗粒,又不会增加排气背压损耗动力、拉高油耗。彻底解决传统颗粒捕捉器动力性、经济性与排放性能难以兼顾的行业痛点,兼顾用车成本与环保标准。
3、第三项轻质TWC三元催化载体技术:全新自研超轻质高导热催化载体材料,相较传统载体热传导效率大幅提升,催化剂起燃时间缩短三成以上。车辆冷启动是污染物排放峰值阶段,该技术可直接减少冷启动工况下碳氢、一氧化碳排放20%,完美解决低温环境下混动车辆尾气超标难题,大幅提升低温工况环保表现。
4、第四项排气能量-污染物解耦控制技术:是适配混动车型工况的专属创新成果。混动发动机启停频繁,排气能量波动会直接加剧污染物瞬时排放,研发团队打破排气热量与污染物生成相互绑定的技术瓶颈,定制专属冷启动排气能量调控策略,主动干预尾气排放波动。在整车油耗完全不上涨的基础上,显著削减冷启动瞬时污染物峰值,兼顾节能与减排双重目标。
5、第五项集成式后处理电加热技术:创新融合电加热催化器EHC与三元催化TWC一体化紧凑结构,搭建低能耗高效电加热净化系统,催化剂起燃时间直接缩短50%。更快激活催化净化功能,缩短净化滞后区间,同时优化低温启动振动、噪音问题,在降低污染物的同时,全面提升红旗混动车型驾乘平顺质感。
整套五大技术全部实现国产化自主研发,无海外技术卡脖子隐患,整套国七动力解决方案可快速适配红旗全系列混动乘用车。提前三年完成技术储备,也让一汽、红旗在行业排放升级浪潮中抢占先发优势。
此次项目落地,是吉林省产学研协同攻坚、本土车企深耕绿色动力的重要成果。自主混动汽油机国七全套技术体系的成型,标志我国自主品牌在混动发动机超低排放领域实现关键跨越,减少高端动力技术对外进口依赖。未来这套自研减排技术将全面搭载红旗新款混动车型,让消费者在享受强劲平顺混动驾乘体验的同时,满足更高环保要求,持续推动国内燃油混动动力向低碳、清洁、自主化方向稳步前进。