比亚迪月销41万零跑破10万，车市格局生变

1. 2026年《财富》世界500强榜单7月28日揭晓，比亚迪连续第五年上榜，位列第91位，稳居全球百强。成为全球新能源汽车标杆企业，支撑这个位置的，是实实在在的数据。2025年，比亚迪营收8040亿元，净利润326亿元，全年新能源汽车销量460万辆，蝉联全球销冠。今年上半年销量已超180万辆，7月迎来第1700万辆新能源汽车下线，成为首个达成这一里程碑的车企。技术投入是比亚迪一贯的重心。2025年研发投入634亿元，同比增长17%，连续两年位居A股上市公司第一，累计研发投入已突破2500亿元。今年3月发布的第二代刀片电池和闪充技术，计划年底前在全国建成20000座闪充站，海外布局6000座。5月，比亚迪宣布为城市领航安全兜底1年，全系车型可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，推动全民城市领航。海外市场也在加速。2025年海外销量首次突破100万辆，同比增长145%，今年上半年已超78万辆，形成“拉美领跑、欧洲突破、亚太多点开花”的格局。首条海外云轨在巴西开通，巴西工厂达成第10万辆下线，腾势Z系列登陆欧洲，首款海外专研车型海獭落地日本，泰国工厂投产两周年，业务已遍布全球121个国家和地区。截至6月30日，比亚迪新能源汽车累计碳减排1.49亿吨，相当于植树24.8亿棵。同时，启动30亿元教育慈善基金，与127所高校达成捐赠协议，惠及超6000名学子。从技术研发到全球布局，从市场表现到社会责任，比亚迪的世界百强之位，靠的是一步步积累下来的硬实力。

新浪微博 2026-07-30 00:00:00

2. 比亚迪连续第5年登上财富世界500强，到2026年位列第91位，比亚迪在用一次次突破证明中国新能源汽车的实力。2025年，比亚迪全年营收达到8040亿元，新能源汽车销量突破460万辆，持续保持全球新能源汽车标杆企业。但在我看来，比销量更重要的是背后的技术积累。坚持技术为王，创新为本，持续加大研发投入，让比亚迪在电池、智能化、补能体系等领域不断推进产业升级。从中国市场到全球市场，比亚迪正在一步步扩大自己的影响力。如今它的竞争力不仅体现在卖出了多少车，更在于能不能持续带来新的技术和产品体验。对于消费者来说，选择越来越丰富，本身就是行业进步最直观的体现。

新浪微博 2026-07-30 00:00:00

3. 比亚迪位列 2026 财富世界 500 强第 91 位7 月 28 日，2026《财富》世界 500 强榜单正式发布。比亚迪连续第五年上榜，排名第 91 位，再次位列TOP100！先看整车经营的核心数据，2025 年比亚迪全年营收 8040 亿元，净利润 326 亿元。全年新能源汽车销量 460 万辆，拿下全球新能源汽车销量冠军、中国车企销量冠军。2026 年上半年，累计销量超过 180 万辆。今年 7 月，品牌第 1700 万辆新能源汽车下线，全球仅此一家车企达成该里程碑。为什么比亚迪的规模可以持续扩张？长期稳定的高额研发投入，是最核心的支撑。2025 年，比亚迪研发投入 634 亿元，同比提升 17%，连续两年位列 A 股上市公司首位。2026 年一季度单季度研发投入 113 亿元，高于国内主流车企与头部造车新势力。截至目前，品牌累计研发投入已经突破 2500 亿元。大量研发资金，最终转化成落地的技术与配套设施。2026 年 3 月，比亚迪推出第二代刀片电池、闪充技术。国内规划年底建成 20000 座闪充站，海外同步布局 6000 座闪充站点。5 月针对智能驾驶出台保障政策，城市领航功能提供一年安全兜底。全系车型均可搭载天神之眼 B 激光辅助驾驶，高阶智驾开始普及到普通家用车。更惊人的是海外市场的增长数据，2025 年海外销量首次突破 100 万辆，同比增长 145%！2026 上半年海外销量超 78 万辆，增长势头保持稳定。海外市场形成清晰布局格局，拉美市场领跑，欧洲市场实现突破，亚太多个地区同步拓展业务。巴西落地首条海外云轨，当地工厂完成第 10 万台新能源车下线；腾势多款高端车型进入欧洲市场，海外专属车型海獭落地日本；泰国工厂投产满两周年。现阶段业务覆盖全球 121 个国家和地区，出海模式转向本土化生产、定制车型、基建配套同步推进。作为全球新能源汽车标杆企业，比亚迪的发展路径，能给国内同行提供参考样本。当下整车行业竞争加剧，多数车企盈利承压，依旧坚持大额研发、同步深耕海内外市场，长期投入的价值会逐步体现。可持续发展与社会责任板块，截至 6 月 30 日，比亚迪新能源汽车相较传统燃油车，累计碳减排 1.49 亿吨，等效植树 24.8 亿棵。企业设立 30 亿元教育慈善基金，合作 127 所高校，累计扶持六千余名学子。比亚迪稳定跻身世界 500 强百强席位，依靠多重长期布局的积累。持续自主研发核心技术、同步搭建全球产销网络、完善全产业链配套，多项条件共同支撑起当前的行业地位。后续新能源赛道竞争强度只会持续提升，坚持技术投入、稳步开拓全球市场的车企，才能维持长期竞争优势。

新浪微博 2026-07-30 00:00:00

4. 稳居全球百强，比亚迪以硬核实力领跑全球新能源赛道7月28日，2026年《财富》世界500强榜单正式发布，比亚迪连续五年上榜，位列第91位，稳稳跻身全球百强阵营。作为全球新能源汽车标杆企业，这份亮眼排名，是市场、技术、全球化多重实力共同铸就的勋章。2025年比亚迪交出亮眼经营答卷，全年营收8040亿元、净利润326亿元，新能源汽车销量460万辆，蝉联全球、国内车企双料销冠；2026年上半年销量突破180万辆，7月第1700万辆新能源汽车下线，成为全球首家达成该里程碑的车企。依托“技术为王，创新为本”理念，比亚迪持续加码研发，2025年研发投入634亿元，累计研发投入超2500亿元。第二代刀片电池、全域闪充、全系激光智驾等技术落地，国内外同步布局闪充网络，重构新能源补能与智能出行新格局。全球化版图持续扩张，业务覆盖121个国家和地区，海外市场高速增长，巴西、泰国、日本多地工厂与车型落地，形成全域出海布局。同时企业深耕低碳与公益，累计碳减排1.49亿吨，设立30亿元教育慈善基金，践行可持续发展使命。立足世界百强新起点，比亚迪将持续以前沿科技、完善全球布局，践行“为地球降温1℃”的绿色愿景，引领全球新能源产业向前。

新浪微博 2026-07-29 00:00:00

5. 比亚迪又双叒上榜啦！在近期揭晓的2026年《财富》世界500强榜单中，比亚迪位列第91位，连续第五年上榜，稳稳站住全球百强阵营！这成绩不是白来的，看看2025年的“成绩单”就知道：全年营收8040亿元，净利润326亿元，新能源汽车卖了460万辆，全球销量冠军、中国市场车企销量冠军都拿下了。今年势头更猛，1-6月销量超180万辆，7月第1700万辆新能源汽车已经下线，是首家达成这一里程碑的车企。为啥能这么牛？比亚迪一直坚持“技术为王，创新为本”。2025年研发投入634亿元，同比增长17%，连续两年在A股上市公司里排第一。今年一季度又投了113亿元，累计研发投入已突破2500亿元。高投入换来硬技术：今年3月，第二代刀片电池和闪充技术发布，年底前要建2万座闪充站，海外还要建6000座！5月，比亚迪率先承诺为城市领航安全兜底1年，全系车型都能搭载“天神之眼B”辅助驾驶激光版，全民城市领航时代来了！出海也超猛！2025年海外销量破100万辆，今年前6个月又卖了超78万辆。拉美领跑、欧洲突破、亚太多点开花，业务已覆盖121个国家和地区。巴西云轨开通、工厂下线第10万辆车；腾势Z、Z9GT、D9登陆欧洲；首款海外专研车型“海獭”落地日本；泰国工厂投产两周年，业务已遍布全球121个国家和地区。环保同样也不落下：截至6月30日，比亚迪新能源车累计碳减排1.49亿吨，相当于植树24.8亿棵！还启动30亿元教育慈善基金，激励超6000名学子。作为全球新能源汽车标杆企业，比亚迪用技术创新和全球突破站稳了世界百强。未来，还会继续用前沿科技和全球布局，为地球降温1℃。

新浪微博 2026-07-30 00:00:00

6. 5年前，很多人还在讨论新能源车能不能替代燃油车。如今，比亚迪连续5年进入《财富》世界500强，2026年排名第91位。排名变化的背后，是技术积累、产业链布局和全球市场认可的共同结果。新能源时代，真正的竞争已经不只是卖多少车，而是谁能持续用技术推动行业向前。#为地球降温1℃##新能源汽车##大v聊车#

新浪微博 2026-07-28 00:00:00

7. 探店比亚迪大唐EV：聚焦多成员出行 兼顾舒适与操控

微信公众号 2026-07-31 00:00:00

8. #罗永浩朱江明聊新势力造车# 谁能想到，如今常年霸榜新势力销量第一的零跑，创始人朱江明当初是造车纯外行，2015年从大华离职跨界造车，身边所有人全都反对，劝他去做门槛更低的汽车零部件生意。整整十年九死一生，早期新车滞销、融资碰壁，一次次自掏腰包稳住企业，熬过最难的寒冬才勉强实现盈亏平衡；前期默默无名，等到大众注意到时，早已稳居销量前排。#视频播客开麦计划##微博二创视频创作季# 娱圈咖啡喵的微博视频

新浪微博 2026-07-31 00:00:00

9. 2026年1‑6月全国品牌零售销量排行榜（1‑20名）1. 比亚迪：795726辆2. 大众：665493辆3. 丰田：614844辆4. 吉利汽车：400116辆5. 吉利银河：378708辆6. 五菱汽车：302136辆7. 零跑汽车：260193辆8. 鸿蒙智行：242216辆9. 长安：241433辆10. 特斯拉：238955辆11. 宝马：220972辆12. 奥迪：218304辆13. 本田：205321辆14. 日产：200029辆15. 理想汽车：193472辆16. 小米汽车：185055辆17. 奇瑞：178305辆18. 奔驰：169280辆19. 别克：163548辆20. 问界：162740辆

新浪微博 2026-07-27 00:00:00

10. 5月上险量对比：元UP基盘稳固，零跑A10爆发反超2026年5月，零跑A10以21397辆对上险量领先元UP的16821辆，后者单月净增超1.1万辆，完成从追赶者到领跑者的身份转换。近半年累计，元UP仍以82350辆领先零跑A10的58398辆，但月度趋势已发生根本性逆转，零跑A10仅用三个月便将月销从零推至两万级。10万级纯电小车市场正经历前所未有的格局重塑，零跑A10的横空出世正在改写细分市场的竞争秩序。元UP扮演着前期领跑者角色，近半年总量占优，但5月被对手大幅反超。零跑A10则是爆发力惊人的破局者，凭借华东和华南的全面开花，在极短时间内建立起可观的体量。从近半年趋势看，元UP自3月冲高至21115辆后，4月回落至15854辆，5月回升至16821辆，整体保持高位但缺乏突破动能。零跑A10的曲线则是陡峭的上升通道：3月首次上险1565辆，4月跳升至9635辆，5月进一步攀升至21397辆，环比增长122%。两者在趋势方向上的背离，标志着零跑A10正处于指数级增长期，而元UP仍在消化前期的市场波动。元UP覆盖31个省份，零跑A10同样覆盖31个省份（西藏均有零星上险）。按城市等级分，元UP在一线城市贡献784辆（北京239、上海253、广州160、深圳132），零跑A10在一线城市贡献1505辆（北京423、上海407、广州466、深圳209），零跑A10领先近一倍。在新一线城市，零跑A10以约5000辆大幅领先元UP的约3500辆。在二线及三线以下城市，零跑A10同样占据优势，是其总量反超的核心支撑。零跑A10已是全国走量型，元UP则被全面压制。元UP销量前三区域为华东（6988辆）、华中（2596辆）、华北（2324辆），合计占总量近71%。零跑A10销量前三区域为华东（9386辆）、华南（3618辆）、华北（2074辆），合计占总量近71%。零跑A10在华东以9386辆对6988辆领先，在华南以3618辆对1930辆接近翻倍，在西南以2034辆对1277辆领先，在东北以855辆对522辆领先。元UP仅在华北以2324辆对2074辆领先，在华中以2596辆对2488辆小幅领先，在西北以711辆对733辆基本持平。零跑A10在六个大区中赢下四个，且在华东、华南取得压倒性优势。元UP仅靠华北和华中的微弱领先维持着最后的阵地。两车的优势城市高度重叠但互有胜负：元UP在郑州、苏州、合肥等城市保持微弱优势，零跑A10则在杭州、广州、天津等城市建立绝对统治。零跑A10在浙江一省贡献2965辆，占全国13.9%，大本营优势极为突出。元UP在山东（2008辆）领先零跑A10的1840辆，在江苏（1508辆）落后于1958辆，在广东（1280辆）落后于2213辆。零跑A10在浙江、广东、江苏三省合计7136辆，占全国33.4%，形成了长三角-珠三角的沿海优势带。元UP在山东、河北、河南三省合计4382辆，占全国26.0%，形成了北方优势带。零跑A10在沿海的领先幅度（三省合计领先元UP超过1500辆）远超元UP在北方的优势。元UP的用户以30至45岁的家庭用户为主，覆盖北方和中东部多个区域，对元UP的空间实用性、比亚迪的品牌口碑和性价比有高度认可，购车动机多为家庭首购或代步升级。零跑A10的用户高度集中于华东和华南沿海城市，年龄在25至40岁，对零跑的品牌调性、智能化配置和设计感有偏好，购车动机多为年轻家庭的首次购车或城市通勤，对科技体验和品牌差异化有更高要求。两者画像的差异反映出：元UP吸引的是“北方务实型”用户，零跑A10打动的是“沿海进取型”用户。#大V聊车#

新浪微博 2026-07-31 00:00:00

11. 世界500强的排名，真正值得关注的不是某一年突然冲高，而是能不能连续站稳。2026年《财富》世界500强榜单公布，比亚迪位列第91位，连续第五年上榜，也再次稳居全球百强阵营。背后对应的是一组很实在的数据：2025年营收达到8040亿元，新能源汽车销量460万辆；2026年上半年累计销量超过180万辆，第1700万辆新能源汽车也在7月正式下线。排名往前走，靠的并不只是规模扩张。2025年比亚迪研发投入达到634亿元，累计研发投入已经突破2500亿元，从第二代刀片电池、闪充技术，到辅助驾驶能力持续普及，长期投入正在不断变成用户能够感受到的产品体验。与此同时，比亚迪业务已覆盖全球121个国家和地区，海外市场也进入本土化深耕阶段。从中国车企到全球新能源汽车标杆企业，这个第91位，更像是技术、销量和全球化共同积累出来的结果。

新浪微博 2026-07-30 00:00:00

12. 看《财富》世界500强，排名当然重要，但连续性更能说明问题。2026年榜单正式公布，比亚迪排在第91位，连续第五年上榜，并且稳稳站在全球百强阵营。这个成绩不是突然冒出来的，2025年比亚迪营收达到8040亿元，新能源汽车销量达到460万辆；今年上半年累计销量又超过180万辆，第1700万辆新能源汽车也在7月正式下线。更关键的是，比亚迪没有只把钱花在扩产和卖车上。2025年研发投入达到634亿元，累计研发投入已经突破2500亿元，第二代刀片电池、闪充技术等成果正在陆续落地。销量负责把企业做大，研发决定企业能走多远。如今比亚迪已经从中国新能源汽车市场的头部企业，逐步走向全球产业舞台。全球新能源汽车标杆企业的含金量，也正体现在这些长期投入和持续增长里。

新浪微博 2026-07-30 00:00:00

13. 5月上险量对比：唐守势维艰，零跑C16全域突围2026年5月，零跑C16以4056辆对上险量领先唐的1936辆，优势超过一倍。近半年累计，零跑C16以22254辆领先唐的10221辆，差距已从产品层面扩展到市场认知层面。在15万级6座SUV市场中，零跑C16凭借精准的大空间定位和性价比策略稳居头部。从近半年趋势看，唐自去年12月5416辆的高点后持续下滑，今年1月1633辆，2月1337辆，3月1760辆，4月1825辆，5月1936辆，始终在两千辆以下挣扎，未见有效反弹。零跑C16的曲线则相对平稳：去年12月6444辆为高点，今年1月和2月回落至2800辆左右，3月反弹至4201辆，4月4369辆，5月4056辆，始终保持在四千辆以上。两者在销量基数和稳定性上的差距，反映出零跑C16的基盘已进入稳态，而唐仍在寻底。唐覆盖31个省份，零跑C16同样覆盖31个省份（西藏均有零星上险）。按城市等级分，唐在一线城市贡献145辆（北京12、上海7、广州66、深圳60），零跑C16在一线城市贡献396辆（北京116、上海79、广州156、深圳45），零跑C16领先近三倍。在新一线城市，零跑C16以约2000辆大幅领先唐的约1000辆。在二线及三线以下城市，零跑C16的渗透深度同样优于唐，是其总量领先的核心来源。零跑C16是典型的全国走量型，唐则已萎缩为区域存在型。唐销量前三区域为西北（372辆）、华东（369辆）、华南（315辆），合计占总量近55%。零跑C16销量前三区域为华东（1515辆）、华南（772辆）、西南（477辆），合计占总量近68%。唐在西北以372辆对204辆领先，这是它唯一一个超过零跑C16的大区。零跑C16在华东以1515辆对369辆取得超过4倍的优势，在华南以772辆对315辆领先，在西南以477辆对203辆领先，在华中以450辆对236辆领先，在华北以380辆对225辆领先，在东北以202辆对146辆领先。唐在六个大区中输掉五个，仅靠西北一隅维持着最后的阵地。唐在广东（266辆）落后于零跑C16的647辆，在浙江（84辆）落后于479辆，在江苏（50辆）落后于309辆。零跑C16在华东和华南的压倒性优势是其总量领先的核心支撑。唐则在陕西（217辆）领先零跑C16的92辆，在新疆（65辆）领先18辆。唐的用户以35至50岁、注重品牌可靠性的保守家庭用户为主，对插混技术和比亚迪品牌仍有认可，但产品力老化导致基盘持续流失，购车决策多为保守型换购。零跑C16的用户集中在华东和华南沿海城市，年龄在30至45岁，对6座大空间、纯电/增程的用车成本和科技配置有明确需求，购车动机多为二胎家庭的出行升级，对性价比高度敏感。#大V聊车#

新浪微博 2026-07-31 00:00:00

14. 7 月 28 日 2026《财富》世界 500 强榜单出炉，比亚迪位列第 91 位，连续五年上榜。2025 年营收 8040 亿元、净利润 326 亿元，全年新能源车卖出 460 万辆，拿下全球新能源销冠，今年上半年销量超 180 万辆，7 月第 1700 万台新能源整车下线，这些在行业都是独一份。能稳住这些，比亚迪靠的是重金砸研发。从数据来看，2025 年研发投入 634 亿，连续两年 A 股车企第一，累计研发投入超 2500 亿。从已经落地的来看，第二代刀片电池、全域闪充、全系可装天神之眼 B 辅助驾驶激光版，国内规划两万座闪充站，海外布局六千座。比亚迪可以说确实是中国新能源车企走向世界的有力证明。比亚迪确实是实打实的投入，也难怪有这样的成绩。

新浪微博 2026-07-29 00:00:00

15. 7月28日，2026年《财富》世界500强榜单正式出炉，比亚迪连续第5年上榜，冲到第91位，稳稳扎根全球百强阵营。2025年比亚迪全年营收拿下8040亿元、净利润326亿元；新能源汽车全年卖出460万辆，把全球新能源汽车销量冠军、中国市场车企销量冠军全都收入囊中，是全球新能源汽车标杆企业。2026年上半年势头依旧强劲，累计销量超180万辆；7月第1700万辆新能源汽车正式下线，成为业内首个达成这一里程碑的车企。能跑出这样的速度，核心就是舍得在技术上砸钱。2025年研发投入634亿元，同比增长17%，连续两年位居A股上市公司第一，累计研发投入早已突破2500亿元。第二代刀片电池、全国闪充站布局、全民智驾兜底政策，全是真金白银堆出来的硬成果。出海步伐也没停下，2025 年海外销量首破100万辆，今年上半年就卖出超78万辆，业务覆盖全球121个国家和地区，本地化建厂、产品落地一步到位。一边冲技术拓全球，一边做环保投教育，这百强席位，坐得确实扎实有底气。

新浪微博 2026-07-29 00:00:00

16. 2026年1-6月零售销量前20名完整出炉，比亚迪断层领跑，大众、丰田紧随其后，合资燃油品牌整体销量明显下滑。新能源品牌势头凶猛，吉利银河、鸿蒙智行、理想、小米、问界全部跻身前二十，小米汽车半年销量逼近理想，新势力排位洗牌速度很快。传统豪华品牌宝马、奥迪、奔驰排名靠后，燃油车市场挤压态势越来越明显，大家今年买车更偏向新能源了吗？

新浪微博 2026-07-28 00:00:00

17. 印尼市场，正在给中国车企释放一个新的信号。在今年雅加达 GIIAS 车展上，比亚迪、奇瑞、东风小康等中国品牌都在加快布局插混车型。对中国车企来说，印尼已经不只是纯电市场，而正在走向 BEV+PHEV 双路线竞争。比亚迪就是一个典型案例。今年5月，比亚迪正式将 DM 混动技术带入印尼。进入市场第一个月，搭载 DM 技术的车型就交付 1,825辆，占印尼6月 PHEV 市场总销量约 76%（同期印尼PHEV总销量为2,397辆）。也就是说，比亚迪刚入场，就拿下了印尼插混市场近四分之三的份额。这场竞争才刚刚开始。随着更多中国品牌加入，捷途、奇瑞、Jaecoo、东风小康等品牌也正在加码印尼 PHEV 市场。#电车出海##大v聊车##比亚迪#

新浪微博 2026-07-31 00:00:00

18. 全球新能源汽车标杆企业的名号是给咱们比亚迪给做实了！就在28日，《财富》公布了世界500前榜单，其中第九十一位就是咱们的比亚迪，实力都已经稳居百强阵营里了！对于咱比亚迪来说，也是实至名归啦！要知道在去年，咱们比亚迪全年营收可是达到了8040亿元，净利润也有326亿元！销量这块就更不用说了，咱比亚迪本就是新能源汽车销冠来的！光是去年销量就达到了460万辆，今年七月份更是下线了第1700万辆新能源汽车，这可是首个达成这一里程碑的车企哦～消费者们是真的爱比亚迪的产品！好销量不会说谎，咱们比亚迪是有在好好坚持“技术为王、创新为本”的发展理念的——每年花在研发上的投入可不小，给咱们带来创新好用的技术也不少！就像第二代闪充技术一出，真的惊艳到我了，也真的造福到了消费者们！像比亚迪这样坚持技术创新、有实力的好企业，全球新能源汽车标杆企业的名号实至名归！

新浪微博 2026-07-29 00:00:00

19. “创新为本、技术为王”铸就世界500强！《财富》世界500强榜单出炉，比亚迪位列第91位，稳稳跻身全球百强，把全球新能源汽车标杆的名号彻底夯实。这份成绩实属实至名归。去年比亚迪营收达8040亿元，净利润326亿元，全年销量460万辆，稳居全球新能源销冠。今年7月，品牌更是迎来第1700万辆新能源车下线，成为全球首个达成该里程碑的车企。比亚迪持续高额投入研发，不断输出硬核技术，第二代闪充技术的落地，就实实在在惠及广大用户。市场用销量投票，消费者用选择认可，坚持自研创新，既有规模体量，又有核心技术，比亚迪拿下这份世界500强席位，当之无愧。

新浪微博 2026-07-30 00:00:00

20. 零跑B10及C10两款车型亮相2026印尼国际车展。同时，零跑与Indomobil集团旗下PT National Assemblers合作，目前已在印尼启动本地化KD组装生产。印尼KD工厂已于2026年4月正式投入运营，首批下线的零跑B10和C10车型预计从8月起开始交付。依托Stellantis品牌之家（Stellantis Brand House）模式，零跑将与Jeep、Citroën等品牌同店销售，为消费者提供一站式销售与售后服务体验。得益于Indomobil集团覆盖全国的分销网络和零售体系，零跑在当地的销售与网络发展将由PT Indomobil National Distributor负责，并计划到2026年底在印尼建成50家销售与服务网点。#零跑汽车#

新浪微博 2026-07-31 00:00:00

21. 【#零跑上半年销量断层第一#】#零跑销量第一但归母净亏损3.9亿元# 7月16日，零跑B10、B01双车焕新上市。两款车型智驾、内饰、配色、座舱功能全面升级，价格却几乎原地不动——B10售价9.98万至12.58万元，B01售价9.58万至11.98万元。新款一上市，旧款清库优惠立刻加码，广州4s店销售告诉@盐财经YAN 记者，2025款B10、B01的优惠幅度直接从7000元和5000元拉升至2万元和1.8万元。“增配不增价”“旧款折价卖”，同样的戏码，一个月前C系列焕新时已经上演过一次。效果则立竿见影：7月，零跑交出一份令人咋舌的成绩单——6月全球交付9.3376万辆，断层领先第二名鸿蒙智行近4.3万辆。车主群内为这个战绩欢呼一片。事实上，不只6月份，在今年上半年，第一名零跑汽车累计销量35.65万台，一骑绝尘，领先第二名多达11万台。然而，翻开一季度财报，却是另一番景象——零跑当季毛利率从14.9%骤降至9.4%，归母净亏损3.9亿元。换句话说，销量冲得猛，账面亏得多，“赔本赚吆喝”的质疑声浪渐高。就在三个月前，零跑刚刚交出首份全年盈利的年报，净利润5.4亿元。但若扣除约10亿元碳积分收入，汽车业务本身几乎不赚钱。而在这种局面下，零跑仍坚持2026年全年销量100万台、净利润50亿元的激进目标。消费端的掌声与资本市场的冷眼同时到来，背后是销量纪录的刷新与利润表的赤字，还有乐观的全年目标与残酷的现实差距。这家用“成本定价”改写市场规则的车企，一度从死亡边缘活了下来，到底正处于规模效应爆发前的阵痛期，还是已陷入“增量不增利”的结构性困局？#洞见计划#

新浪微博 2026-07-27 00:00:00

22. 比亚迪9款车上榜，销量41.47万辆，为何单车平均不及特斯拉2款？

今日头条 2026-07-28 00:00:00

23. 2026年6月乘用车集团销量榜：比亚迪近40万辆领跑，零跑反超特斯拉丨盖世汽车研究院

微信公众号 2026-07-30 00:00:00

24. 2026上半年车市成绩单出炉，自主品牌走强，合资车型承压明显

今日头条 2026-07-29 00:00:00

25. 比亚迪全球销量：上半年180.85万辆，6月破40万，海外近80万成第二曲线

微信公众号 2026-07-26 00:00:00

26. 2026汽车十大品牌销量榜（上半年）｜车市大洗牌：自主品牌全面领跑、大众丰田承压、电车渗透加速

微信公众号 2026-07-31 00:00:00

27. 6月车企销量榜单出炉！比亚迪守住第一，新能源厮杀太激烈

微信公众号 2026-07-29 00:00:00

28. 国内车企淘汰赛开始：零跑汽车持续创造销量纪录之后，应该把他从造车新势力中踢出去了？

今日头条 2026-07-27 00:00:00

29. 2025车市成绩单：比亚迪460万辆登顶，小米41万辆闯进主流，合资还在靠降价守城

微信公众号 2026-07-27 00:00:00

30. 9月新能源销量大洗牌：比亚迪逼近40万，零跑杀疯了，最后一家万万没想到！

微信公众号 2026-07-31 00:00:00

31. 2025汽车行业国内纯自主品牌销量出来了： 1. 第1名：比亚迪集团 460.24万辆（全部自主，无合资） ​ 2. 第2名：吉利汽车集团 302.46万辆（吉利、银河、领克、极氪；沃尔沃属于境外品牌不计入国产） ​ 3. 第3名：长安汽车集团 291.3万辆（长安深蓝、启源、阿维塔等自主板块） 为什么比亚迪一枝独秀？ 无他，就是好用！ 比亚迪海豹08上市了，是秦岚的代言。 这车过减速带像碾棉花，窄路掉头比我家轿车还灵，开着像“长了脚”！ 开海豹08走老小区那1米8宽的窄路，我直接惊出了笑！ 后轮一转，一把就掉过头，比我家紧凑型轿车还灵活，连旁边的路沿石都没蹭到； 遇上坑洼路更绝，那闭腔空悬像“垫了层海绵”，过减速带都不用踩刹车，车身颠得特轻，我手里的奶茶都没晃出一滴。 想踩脚油门试试？ DM四驱版“嗖”一下就窜出去，推背感够劲，但车身稳得能端杯咖啡—— 连高速过弯都不飘，方向盘轻轻一调就回正，像“长在手上”似的。 以前总觉得“大车难开”，开上海豹08才知道： 好车是让你忘了“它很大”，只记得“它真好开”！ 比亚迪的密码，知道了吗？ #秦岚同款旗舰座驾海豹08#

今日头条 2026-07-28 00:00:00