Cybertruck降价减配：务实之举还是妥协之选？全网观点大PK

1. 特斯拉Cybertruck突然降价用户发现配置缩水严重这车还值不值得买

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2. 全年销量“腰斩”，特斯拉Cybertruck降价减配？

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3. 直降2万美元起 特斯拉Cybertruck推入门版 销量能回暖吗

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4. 特斯拉Cybertruck入门版降价上市，配置精简售价41.45万元

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5. 特斯拉Cybertruck新增标准版直降2万，三版本售价同步调整

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6. 特斯拉Cybertruck全年仅卖2.2万辆，急着减配降价，核心配置全砍

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7. 41.5 万买特斯拉 Cybertruck？入门版北美上市，十天限时价引热议

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8. 特斯拉Cybertruck入门版降价

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9. 特斯拉Cybertruck推入门款，全系调价抢滩电动皮卡市场

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10. 特斯拉Cybertruck新车上架，直降2万解锁高性价比

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11. 特斯拉Cybertruck降价，美国皮卡市场战火重燃

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12. 顶配降价1.5万美元，特斯拉推出5.999万美元入门级Cybertruck

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13. 特斯拉这波“降价”操作直接让股价跌了4.45%，华尔街用脚投票的原因很简单：这根本不是大家期待的“颠覆性产品” 看似降价5000美元，实则通过砍配置实现——取消全景天窗、简化音响、甚至阉割自动驾驶功能 。投资者担心这会导致高端车型销量被蚕食，进一步压缩本就下滑的利润率 特斯拉的核心价值在于科技幻想，如今却陷入价格战泥潭。你看好这种“减配降价”策略吗

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14. 特斯拉1月大降价！一条视频让你看清！ #超哥直播回放 #买车 #特斯拉 #理想消费 #买个der

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15. #精简版ModelY售价#昨天减配版特斯拉终于上市了，直接说结论，我对减配版modelY的失望，远远大于减配版model3：因为它把车主预算有限这件事，赤裸裸的暴露在外了。首先说配置，减配后排屏幕，用织物座椅等等的掉价吗？当然掉价，但考虑车价便宜了5000-5500美元，这点减配完全可以接受。但外观就不一样了，买低配汽车的消费者，最怕被别人认出来自己买的是低配，所以才会有激光雷达装饰罩子这种市场。相反，买高配汽车的消费者往往图的是低调内敛不露财，毕竟有这个预算大可以选择更贵车型的低配。我们看特斯拉这次怎么改外观的：modelY新增的标准版，前脸砍掉了贯穿日行灯，还有整个的雾灯区，前保险杠的立体感大幅度减弱。再叠加小轮毂，一股浓浓的网约车味道扑面而来。modelY新增的标准版车尾也不行，把新款引以为傲的贯穿式反射尾灯减配了。modelY在最亮的，最招牌的地方减配，可谓生怕外人认不出这台是最入门的车。反观model3新增的标准版，前脸和现款差异不大。车尾也和现款差异不大，可以说新款除了没有车标，剩下的部分完美融入了老款更贵版本的保有车阵里。内饰设计也同理，modelY新增的标准版把中控扶手改成了挖空设计。model3新增的标准版则是沿用了目前的环绕设计。可以说，一样是降本5000美金，新版标准modelY选择了最像丰田卡罗拉的廉价设计，而新版标准model3选择了最像特斯拉本来该有的科技风格的设计。两车比较，比较看好这次新model3卖爆，modelY也不是没机会，毕竟美国市场没有中国市场卷。如果它们在中国国产，面对比美国更激烈的新势力竞争，新modelY这个越改越丑的设计很难火的起来。#特斯拉发布廉价版车型##大v聊车# 整车异响咣当咣当的微博视频

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16. 特斯拉这操作是真有点看不懂了，居然准备在中国市场推Model Y和Model 3的“简化版”。说是为了降低价格，但方法是直接砍掉大概20项配置。虽然车价可能下来了，但这种“减配换量”的玩法，是不是有点透支它自己好不容易建立起来的科技品牌形象？说白了，感觉我们消费者可能成了给它自动驾驶AI提供训练数据的“工具人”。为了这个，你愿意买单吗？#特斯拉##modely##model3#

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17. 12.48万起，福特蒙迪欧升级不加价！1.5T和2.0T低中高配如何选？

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18. 36氪：特斯拉中国筹划简化版车型。特斯拉正全球推进“减配降价”策略，以代号E41、D50的Model Y/3简化版项目在中国推进，预计明年年中投产。目的用更低价车型在激烈市场中“以量换份额”，并应对中国品牌的竞争。但其核心目的在于服务“宏图计划”：简化版牺牲舒适和装饰性配置，但保留了高阶辅助驾驶硬件。特斯拉正在将汽车视作“数据收集终端”，通过低价扩大用户基数，加速自动驾驶神经网络训练，提升FSD订阅潜力。这是特斯拉一场“数据飞轮”优先于“品牌溢价”的战略赌注。它用快速、低成本的减配方案应对销量压力，但同时面临挑战——持续的降价减配可能侵蚀其长期建立的科技品牌形象，特斯拉需要谨慎平衡眼前的现金流（汽车业务）与未来的高风险投入（AI/机器人）。

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19. #精简版ModelY售价##精简版ModelY或降价10%#降价10%的话，现款Model Y起售价26.35万，精简版大概23.7万左右看了一下减配的好像都是能看到的，取消全景天窗、织物座椅、手动方向盘，但核心的Autopilot和三电系统都没动，看外观还可以，没有其他花里胡哨的配置还可以自己改装，价格再下放一点应该卖的很好，大家会考虑吗？

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20. #曝减配版ModelY即将国产##特斯拉# 我记得当年最开始，特斯拉是要30多万的。后来开始几连跳，直接下沉到20多万的时候，30多万被背刺了……是有一波舆情的。性价比的要素固然能够得到销量，但关键在于“你是否准备好了品牌的低端化进程”。从那时起，我认为“特斯拉”已经不再豪华，但20多万还是站的住脚的。尽管这几年它意义上在配置上已经跟不上自主了，可是对于那些不愿意、没时间去了解信息的用户而言，“无脑选特斯拉肯定不会错”的的确确是一种选择，它至少是靠谱的选择。对于一个品牌来说，要长时间维持它的调性，肯定是推陈出新，不断换代。在老产品即将进入生命末期的时候，逐步降价，然后用新产品把价格锚点拉回到原来的高度。但我一直没有想到，特斯拉“不换代”的背后，是“一直往下沉”。是马斯克真的不在乎汽车了吗……还是只想一波快钱撸火箭去火星了。为什么还不换代呢。减配，继续往下的话，特斯拉就进入了“功能实用至上”的区间了，这个区间如今都是疯狂卷配置，疯狂堆料的存在，用户不那么在意“LOGO”带来的情怀。如果特斯拉逐渐“网约车”化，它还是特斯拉吗？从当年的神坛下来，逆向而行的比亚迪，往上已经走到仰望了。三十年河东，三十年河西。我觉得大家真正期待的，是换代，特斯拉携大杀器的技术进场重新大杀特杀。减配下沉换销量，真的是……

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21. #特斯拉Cybertruck降价#特斯拉这波操作有点意思！Cybercab美国市场狂降价，入门版只要59990美元，顶配也直降1.5万，主打一个救销量～毕竟2025年销量直接腰斩，成了电动车降幅冠军，属实有点尴尬😅与此同时无方向盘、无踏板的Cybercab量产下线，押注无人驾驶赛道，目标年产能200万辆、低价低成本，但特斯拉自动驾驶刚被判赔2.43亿美元，技术争议与安全质疑仍在发酵。一边靠降价救销量，一边豪赌未来出行，特斯拉的两条路线都走得并不轻松

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22. Model Y与Model 3标准版降价突围今日，特斯拉美国官网重磅推出Model Y标准版（起售39,990美元，约28.4万元，降5,000美元）和Model 3标准版（起售36,990美元，约26.3万元，降5,500美元）。中国官网暂未跟进，预计国产版将直逼20万元（Model Y）和23万元（Model 3）门槛，瞄准入门市场。标准版通过“瘦身”配置压低成本：Model Y外观取消贯穿灯条、标配18寸轮毂（颜色限黑白灰），内饰织物座椅、手动方向盘、中控开放槽；配置减扬声器至7个、移除HEPA过滤和基础巡航；动力69.5kWh电池，续航516km、单电机300马力、0-60mph 6.8秒、超充225kW。Model 3则新增前摄像头、布革座椅、手动后排出风，续航同516km、加速5.8秒，同样简化悬架与娱乐系统。从市场策略看，这次降价如“杀手锏”，直击高息时代痛点，预计蚕食新能源份额、刺激换电需求，年销或破200万辆，却也暴露库存压力。从用户体验角度，简约美学（如Cybertruck中控）钩住预算买家，但续航小降和手动调节或让性能党犹豫，似苹果生态般用基础版引流、OTA变现。从技术生态视角，统一LFP电池和模块化平台呼应欧盟碳关税，推动可持续制造，电动车行业标准化浪潮加速。下个OTA，或许这些标准版将重生，点亮更多梦想。#ai生活指南##ai创造营##大v聊车#

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23. #精简版modely售价# 一文看懂廉价版特斯拉ModelY信息： 1，在美国比高级版的ModelY便宜5000美元，降价幅度大概11%。于此对应，中国版ModelY最少也会有这个降价幅度，只会更多。2，续航减配，续航里程从357英里下降至321英里。3，车顶的全景玻璃天窗没了，但是里面是物理隔热车顶，我觉得更好。4，前后灯带减配、电动后视镜折叠没了，迎宾灯，车厢照明灯、氛围灯都没了。5，悬挂系统也降级了，多连杆悬架。6，方向盘从电动调节改变为手动调节。7，前排的座椅通风，后排的座椅加热也被减配，座椅的电动控制也没了，需要手动在大屏调节，后排的8英寸触控屏也没了。8，19英寸轮毂也被替换为更小的18英寸轮毂，滚阻更低，车重更轻，续航能力其实是提升的。对于这个减配程度和降价幅度，你是否还满意，我觉得如果廉价版ModelY在国内降到20万以下，会爆单！ #大v聊车#

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24. 今天在群里面吹水的一些内容，我整理一下发出来给大家看看：总的来说，我觉得高端和超高端的国产车依然大有机会；千万不要做减配降价的事情，不要再试图搞价格战一方面来说，是很多有钱人有平替的需求，开腻歪了洋品牌，有可能是需要新的话题，也有可能是害怕跟时代脱节另外一方面来说，消费升级的需求依然是存在的，有很多已经买了车好几年的用户，他也想往上再走一走你别看电车技术升级特别快，实际上咱们中国绝大多数老百姓还是没吃过啥好的，没体验过什么牛逼的汽车技术能不能先让大家吃肉吃到吐，再去说减肥的事情？所以在这种情况之下，很多车型的产品经理或者市场操盘需要抛弃过去的旧观点，摆脱路径依赖，不能一旦被人质疑或者销量受阻，就琢磨着减配降价与其干这种事，还不如专门出一个新车型，把下面的价格位吃掉因为中高端车型减配降价是非常要命的，会直接打碎用户对你的品牌认同和价值认同而且，人类的天性就是追涨杀跌；一旦心里没底了，开始减配降价了，大部分用户立马会进入观望状态，看你究竟能跌到什么程度等你跌无可跌了，你以为他们会入场吗？恰恰相反，他们会开始唾骂毫无底线......所以从个人观点来说，这两年如果车型销售受阻，反而应该逆向思维，在年度改款或者新款上，大刀阔斧地加配置宁可牺牲一点预期销量，也一定要保住车型本身所在的位置如果内部怂了，减配降价，那一定会损失比这更多的销量，因为你立不住了

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25. #精简版ModelY售价#特斯拉精简版直降10%，核心配置悉数保留，对追求实用的刚需群体来说，这份吸引力确实够直接。但减配清单也足够“扎眼”：织物座椅替代了皮质面料，电动尾门变成手动开启，就连标志性的全景天窗也被取消。说到底，想要握住特斯拉的品牌光环与核心技术，就不得不为这份选择，在舒适性配置上做出妥协。

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26. #特斯拉或推出更低价ModelY#特斯拉拟推低价版Model Y，是应对美国税收抵免退坡的务实选择。7500美元联邦补贴取消后，电动车成本压力陡增，特斯拉通过减配（取消部分配置、采用性价比材料）降低售价，既延续产品竞争力，也兑现“亲民车”承诺。此举体现其灵活调整的市场策略——不盲目降价伤品牌，而是精准优化配置结构。对消费者而言，基础功能未受根本影响的前提下，购车门槛降低；但需权衡减配是否契合自身需求。消息带动股价上涨，反映市场对短期策略的认可。长期看，能否平衡成本控制与用户体验，将是这款“平价Y”成败关键。#秒懂热点就用智搜# 分析：【#特斯拉或推出更低价ModelY#】10月7日

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27. 为了挣钱，马斯克已经开始乱造车了【X.PIN】

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28. #特斯拉廉价版发布#减配版特斯拉今天上了，直接说结论，我对减配版modelY的失望，远远大于减配版model3，简单说就是【把车主预算有限暴露在外了】。首先说内饰，减配后排屏幕，用织物座椅等等的掉价吗？当然掉价，但考虑车价下探了5000-5500美元，这点减配完全可以接受。但外观就不一样了，买低配汽车的消费者，最怕被别人认出来自己买的是低配，所以才会有激光雷达装饰罩子这种市场。相反，买高配汽车的消费者往往图的是低调内敛不露财，毕竟有这个预算大可以选择更贵车型的低配。我们看特斯拉这次怎么改外观的：modelY新增的标准版，前脸砍掉了贯穿日行灯，雾灯区，前保险杠的立体感大幅度减弱。再叠加小轮毂，一股浓浓的网约车味道扑面而来。modelY新增的标准版车尾也不行，把新款引以为傲的贯穿式反射尾灯减配了。modelY在最亮的，最招牌的地方减配，可谓【生怕外人认不出这台是最入门的车】。反观model3新增的标准版，前脸和现款差异不大。车尾也和现款差异不大，可以说完美融入了老款更贵版本的保有车阵里。内饰也同理，modelY新增的标准版把中控扶手改成了挖空设计。model3新增的标准版则是沿用了目前的环绕设计。可以说，一样是降本5000美金，新版标准modelY选择了最像丰田卡罗拉的廉价设计，而新版标准model3选择了最像特斯拉本来该有的科技风格的设计。所以比较看好这次新model3卖爆，如果在中国国产，面对比美国更激烈的新势力竞争，新modelY这个越改越丑的设计很难火的起来。#大v聊车##精简版modely售价#

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29. 特斯拉Cybertruck还没正式进入国内，我已经发现它的缺点了！#特斯拉##特斯拉cybertruck##米帅试车# 米帅试车的米帅的微博视频

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30. 特斯拉在美国正式发布 Model Y Standard（就是咱说的廉价版低配版）美国起售价：39990美元（约29万人民币）续航：321英里（约517公里）零百加速：6.8秒电池：69 kWh（对比高配版少一块电池模组）仅限美国市场销售车身颜色：暗影灰（免费）、珍珠白（+1000美元）、钻石黑（+1500美元）外观变化：前后保险杠造型更新，风格更接近Model 3改款；无贯穿灯带。效率提升：比Model Y后驱高配版效率提升约5%。新中控：采用类似Cybertruck的开放式中控设计。摄像头系统：配备8个外部摄像头，新增前保险杠摄像头+清洗功能。辅助驾驶：取消Autosteer（自动转向），保留自适应巡航；FSD可付费选配（8000美元或99美元/月）。动力：约300马力。座椅：素皮+织物混合材质；主驾10向、副驾4向电动调节，仅可通过中控屏操作，无座椅实体按键。后排座椅：手动放倒。方向盘：手动调节。座椅加热 /通风：仅前排加热，无通风、无后排加热。内饰：门板与中控饰板为织物材质。悬架：多连杆结构，与老款Y一致。音响：7扬声器（高配为15扬声器）。空气过滤：无HEPA滤芯，仅保留颗粒 /异味过滤。车顶：外观为玻璃顶，内部封闭式织物顶棚，隔热更好。玻璃：取消双层隔音玻璃，改为普通钢化玻璃（官方称噪音差别不大）。轮毂：标配18英寸（续航321英里），可选19英寸（续航降至303英里，+1500）。18英寸轮毂配备全覆盖式轮盖，风格类似Cybertruck。新轮胎：滚阻最低。硬件：搭载HW4芯片，FSD性能与其他版本一致。氛围灯：取消多色氛围灯，仅保留脚部与门板照明。储物空间：容积75立方英尺，比高配少1立方英尺。随车充电器：仍标配。拖曳能力：3,500磅（约1.6吨）。前备箱：略小，保留热泵，无排水孔。屏幕：前排15.4英寸主屏（与现款一致），后排小屏取消。充电功率：225 kW（15分钟补能约265公里）。空调出风口：后排手动调节。后视镜：手动折叠。灯组：LED自动远光灯；尾灯为一体式设计，无矩阵灯。安全性未减（估计没减）。整备质量：4061磅（比Y后驱高配轻55公斤）。拖车钩：选装1000美元。底盘高度也比高配版要低一点。

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31. 特斯拉柏林工厂经理透露「标准版」Model Y，也就是减配版会便宜 10%。目前看电池续航电机不变，减配外观的贯穿灯、内饰里座椅变成织物，去掉天幕玻璃，二排没有屏幕，出风口是手动的，方向盘也是手动的，还取消了 HEPA 过滤器。如果国内也是便宜 10% 的话就是 23.7 万，比 Model 3 贵 2000，值不值？#特斯拉或推出更低价ModelY# 网页链接

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32. #奥迪E5你的全能搭子# 进化，不以妥协为代价。奥迪E5 Sportback | 8295芯片×AUDI OS，算力重新定义交互电动quattro×3.4s加速，性能从未被 electric 稀释星钻光幕×满配座舱，科技与豪华兼得全能，是奥迪的底线，不是上限。张晚意的微博视频

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33. #大v聊车##好多车anycar##特斯拉# 特斯拉2025年第三季度交付量超预期，达到497099辆，同比增长7.3%，高于市场预估的439612辆。其中，Model 3和Model Y依旧是交付主力，交付量达481166辆，占总交付量的96.8%，其产量为435826辆。其他车型（含Cybertruck等）交付15933辆，产量为11624辆。依旧强劲，美国市场没有任何对手。中国市场暂时影响也不是特别大！

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34. 特斯拉在美国推出了全新的Cybertruck，起步价格只要5.99美元，这也是目前这个系列最入门的双电机全轮驱动车型，可以理解为入门版Cybertruck。记得前不久特斯拉就推出过更廉价的Model Y，这次又是更便宜的Cybertruck，调低价格吸引更多用户的意图很明显啊。

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35. 看外媒的意思，“廉价版”Model Y是肯定会和大家见面的，所以15到20万买特斯拉或许不再是梦，是真的要实现。因为价格更便宜，所以不可避免地会减配，像是玻璃车顶、可调悬架、后排控制屏等舒适化功能会取消。所以更便宜的特斯拉Model Y，大家会在买车时优先考虑吗？

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36. 廉价版Model Y，毛胚房变茅草屋？外观简陋不说，内饰也一般般，关键是降价后减配减得也太狠了，车顶的全景天窗、前后的灯带、能电动折的后视镜加迎宾灯，全给取消了，车里的照明灯这些，还有悬挂和座椅控制，也都不如以前了。方向盘调节也从电动的改成手动掰了，前排座椅通风、后排座椅加热直接砍没，后排那个8英寸的触控屏也见不着了。就连驾驶辅助系统里的自动转向功能都没给配…你们觉得会有人入吗

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37. 特斯拉Cybertruck的销量走势一波三折、出乎行业意料。产品一亮相，Cybertruck就以惊世骇俗未来感、机甲风让行业耳目一新，随后的预定单超过100万，更让行业羡慕的口水流了一地。但是随着疫情期间原材料、人工成本的上升，Cybertruck的售价以60990美元起步，远超预售价，让很多人望而却步。同时，皮卡在美国是多用途的工具车，是生产资料，而Cybertruck的续航、造型更像是一个人彰显特立独行和品味的大玩具。综合以上因素，Cybertruck的销量逐步萎缩，远未达到预期。最近Cybertruck的项目负责人Siddhant Awasthi在加入特斯拉八年之后也离开了，所以，在Model 3/Y成为爆款之后，特斯拉在打造、寻找第三个爆款的努力一直没有落地，看看后续Cybercab的表现…#大v聊车#

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38. Cybertruck降价了，马斯克说只卖10天，真不真？

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39. 卖不动降价了！特斯拉Cybertruck推“廉价”入门款，销量仍距马斯克预期甚远

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60. 上市不到5个月 特斯拉停产最便宜Cybertruck 据外媒Electrek消息，特斯拉在推出最便宜的Cybertruck版本几个月之后便宣告停产。目前特斯拉官网配置器已经移除了该选项。 此前马斯克曾宣布Cybertruck车型预定量已经超过100万辆，然而数据显示目前Cybertruck的年销量仅为2万辆左右。 据悉，销量远低于预期的原因在于特斯拉最终发布的Cybertruck定价高于宣传，配置反而缩水。 为了扭转这一局面，特斯拉于2025年4月推出了后驱版的Cybertruck，起售价为7万美元，但与全轮驱动版相比，不仅减少了一个电机，而且阉割了主动空气悬架、电动卷帘盖等核心功能。 Electrek表示，几乎没有人订购这款后驱版的Cybertruck，因为性价比实在太低。原本潜在的Cybertruck买家就相对有限，没人愿意为了节省1万美元而舍弃那些核心配置。

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61. 上市5个月就被淘汰！特斯拉最便宜Cybertruck惨遭下架

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