10月17日，一个准备买喜德盛AD350的人把经历发了出来：这位买家之前问抖音旗舰店客服，26款参不参加双11，客服说不参加，差点转去线下。
结果前一天晚上，直播间突然放出了能用的券，整车3400元就能拿下。小红书
四天后，另一位买家在等迪卡侬RC100。对方算过，平时凑单1200—1300元能拿下；双11等到10月21日，页面还是没活动。小红书
同样是双11，一台国产中端车在直播间放券，一台入门常青款按兵不动。今年的公路车价格，不是整体往下走，而是分成了两条线。
新车这条线，这轮能看到的让利，更多发生在国产型号上。10月25日，瑞豹极二代的蓝图电变版双11到手4451元。小红书
10月22日，星火spark sport电变版从之前最低77开头降到75开头。小红书
10月28日，ROBIN知更鸟的105套件版最后到手7248元。小红书
配置被拉平之后，价格就很难再靠牌子撑住。一位玩了六年车的用户说，现在105电变只要3—4千元，套件价格下来，整车价格也跟着往下走。小红书
二手这条线，价格早就自己先松了。知乎“公路车价格何时真正崩盘”下面，有人列了一台迪卡侬NCR。
新车上市14999元，配的诺飞客R4轮组官方约5000元；闲鱼上99新整车，总花费6000出头，整车8.4公斤。知乎
另一条回答更直接：6千块能买到二手全碳加105电变，“一步到位”。知乎
还有人600元收到一台二手RC100，换胎后当通勤瓜车。小红书
两条线同时出现，双11的“便宜”就不能只看一个方向。新车便宜，可能是车型换代、平台券、门店冲量；二手便宜，是骑行热退潮后，供给一下子多过了需求。
一篇讲闲鱼公路车的文章写得很直接：那些碳纤维车，标价腰斩却无人问津。 闪电SL9出来后，二级市场的闪电价格也开始下来。知乎小红书
二手不是只有便宜。11月3日，一位买家发帖说自己买到假的迪卡侬RC100，钱大概率要不回来了。小红书
碳架有没有暗伤、前叉和五通有没有磕碰、套件磨损到什么程度，照片都看不出来。优先本地当面交易，能试骑，能看购买记录和维修记录。
卖家说不清来路的“99新”，再便宜也要留个心眼。
如果你买新车，先别只看标价。把平台券、店铺券、赠品和装车补贴都算进去，再看这个价格比三个月前低了多少。
AD350从“不参加双11”到直播间放券，说明活动是会变的；RC100没活动，也说明常青款不一定要等大促。
3000—5000元这个档，国产电变和105已经能把配置做齐。多花一两千买logo，不如把预算留给头盔、锁鞋和一次靠谱的尺寸调整。
还有一点容易被忽略：公路车不是越便宜越适合。它的几何偏激进，通勤路况差、骑行时间短的人，平把公路或瓜车往往更舒服。双11最容易买的不是车，是“别人都在骑”的冲动。
两条价格线摆在一起，其实是在问同一个问题：你是想买一台便宜的车，还是想买一台会一直骑的车。前者的最低价在直播间和闲鱼，后者的答案通常在线下门店的试骑里。
