拉斯维加斯的一场经销商会议上，福特把一台四门野马摆了出来。不是电脑里的假想图，是摆在会场上的实车原型。
参会经销商看到的是汽油版，溜背造型，车顶线条没有改成传统三厢，尺寸接近保时捷 Panamera，后排比双门版宽裕，0-96 km/h 不到 4 秒。福特给它的起售价上限是 4 万美元，并计划在 2030 年前上市。微博微博界面新闻
内部代号被传为 Mach-4。按目前的说法，它先上燃油，再研究混动，甚至包括 V8 混动。微博界面新闻
现款第七代野马仍是双门。四门版不会另起平台，而是在这套底子上把车身拉长，把后排空间补回来。界面新闻
野马的对手已经没了。Camaro 已经停产，Challenger 也在 2023 年底停产，三台美国肌肉车里只剩它一台。它们曾经是野马最直接的参照物：比马力、比直线、比肌肉线条。现在这个坐标系没了。知乎
可它没有守住原来的位置，反而一路往上走。2026 款 Dark Horse SC，5.2 升机械增压 V8，795 马力，起售价 108,085 美元；当年同款发动机的 GT500，起步价还是 7 万美元。知乎微博
选装 Track Pack 后，价格是 144,585 美元。这个数字已经高过宝马 M4 Competition xDrive 的 91,700 美元。知乎
再往上一点，就是科尔维特 Z06 的 120,300 美元。那是一台中置发动机、670 马力的真正超跑。知乎
野马原本不是这个价位的东西。1964 年初代起售价 2,368 美元，用的是 Falcon 的平台，目标就是让年轻人和普通家庭买得起。知乎
福特也不是突然想通了。Fusion 停产后，福特在北美轿车市场空白了六年，Mustang 成了唯一的独苗；密歇根弗拉特罗克工厂的产能利用率也不高。微博
四门版能利用现有平台摊薄研发成本、盘活工厂，也能用野马的招牌去够家庭用户。微博界面新闻
高管的话说得很直白：要壮大 Mustang 家族，也要有极高的成本效益。微博
问题也在这里。野马之所以是野马，不只是因为 V8 和长车头，还因为它是一台双门、四座、年轻人够得着的 Pony Car。加两个门，它就更像一台运动轿车。四门版要争取的，是那些喜欢野马、但家里只能留一台车的人。
野马之所以能活六十多年，靠的不是最贵，而是让普通人踮踮脚能够到。四门版如果丢掉这一点，加几个门都没用。
四门版能不能成立，取决于三件事：后驱平台、V8 或混动 V8 是否保留、4 万美元的起售价是否守住。少一条，它就只是挂着野马标的家用车。
如果它只是把双门版拉长、加两个门，后排仍然局促，那它既打动不了家庭用户，也留不住车迷。
福特说这是壮大野马家族。对车迷来说，更准确的说法是：野马正在学着用另一种车身，继续活下去。
