11月初，中国汽车流通协会和精真估放出《2026年10月中国汽车保值率研究报告》。插混（含增程）一年车龄榜上，极氪9X以80.2%排第一，是整张榜单里唯一破80%的车。再加上“50万以上大型SUV一年保值率第一”，9X一次抱走两个冠军。知乎微博知乎微博
消息传开，“极氪保值率第一”的说法满天飞。
准备掏钱的人先停一下：这个第一，只属于一款车，只在一个口径里成立。
一年榜和三年榜，压根是两套答案
同一份报告还有张插混三年车龄榜。第一是坦克500新能源62.6%，第二坦克400新能源57.6%，往后哈弗猛龙PHEV 53.8%、理想L8 52.4%。极氪9X不在这张榜上。不是它不行——是它上市才刚满一年，压根没有三年数据可算。这个差别很要命。知乎
一年保值率吃的是新车红利：订单排队、终端不降价、车商抢着收准新车，数字自然漂亮。9X恰好全占——46万起售，上市13分钟大定破万。到今年10月上市满一周年，累计交付超8.5万台。极氪自己的口径是，这车至今终端零降价。三年保值率吃的是另一样东西：扛不扛得住改款、换代、新车降价。而这才是绝大多数家庭真实要走的周期。所以结论很直接——打算一两年就置换，一年榜值得看；打算开三年以上，极氪现在给不出答案，只能拿同赛道的坦克500新能源、理想L8做参照。微博微博知乎
极氪内部，残值是分层的
保值率这事从来是车系和品牌一起决定的，同一个品牌不同车系能差出好几个百分点。往前翻一个月的纯电一年车龄榜（9月数据），极氪进前十的只有ZEEKR 009，75.3%，第六名。知乎知乎
极氪001没进前十。
不奇怪。001是极氪换代最勤的那款——2024年一年里，车主能买到23款、24款、25款三代001；到2025年10月又迭了一次，半年迭两代、三代兄弟同堂卖。007GT上市之后，四驱顶配和001后驱卖一个价，产品力压着自家大哥打，001销量随之暴跌。今年11月，2027款001又进了工信部申报，车身造型和26款基本没区别，只多了一套可选装的FR运动套件。一年一改款，二手买家心里那杆秤就往下压。36氪知乎小红书
网上有车主晒过一台001：当年30万落地，如今卖11万5。年款、里程、车况都没交代清楚，只能算个案，不能当整体行情。但方向不难懂——001的麻烦不在车不好，在于换代太快，每换一次，都在给上一代重新定价。哔哩哔哩
买极氪，残值这笔账怎么算
买9X、009这类旗舰：价格体系稳、订单还在排队，短期残值确实硬，一两年内置换亏得少。
买001、7X这类走量车：别在换代前夜按原价下订。2027款7X已在11月5日开了预售，22.98万起，起售价一个字没动。配置单却全系换成900V高压架构，全系标配CCD电磁减振。现款清库期，反而是淘准新二手和尾货的窗口。知乎知乎
打算开三年以上：一年榜参考价值有限，极氪全系都还没有三年数据，别把9X的冠军当成整个品牌的保证书。
最后提醒口径。报告里的保值率，用的是“良好车况下的二手车销售价（B2C）”。保值率高≠质量好≠故障少，三件事别混着看。知乎
极氪10月交付32483辆，同比涨52%；1到10月累计32.09万辆，同比涨94%，30万辆的年度目标提前完成。盘子在往上走，9X这个冠军是真金白银堆出来的。只是这份冠军，眼下还只写在9X一辆车的名下。知乎
