全铝车身＋后置后驱＋四轮独悬，奇瑞301公里2万出头

昨天写的北汽EX360好歹是台SUV，怕大的今天来个反向操作：奇瑞小蚂蚁，车长三米二，三门小盒子。这台车有个特点就是「全铝车身」，听着像捡到航空科技，实际是台一万出头的小电车就有。

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小蚂蚁就是奇瑞eQ1，2017年上市奇瑞的LFS轻量化平台。是当年「中国唯一铝制的新能源车型」「高强度镁铝合金应用比93%以上，减重40%」，铝框架供应商是做轨道车厢的忠旺。承载骨架确实是铝合金焊出来的空间框架，外覆盖件是热塑性塑料。所以它是骨架全铝、皮肤塑料，车门叶子板磕了不生锈反而是塑料的功劳。

头一批只有两座，整备质量855公斤，比我家双开门冰箱重不了多少😂；后置后驱，30kW电机，极速100。续航一路加码：小蚂蚁400直接上38度宁德时代，NEDC301公里，6.6kW充电机慢充五到七小时；2019款改35度和30.6度混批，电池质保8年15万公里。当年补贴后卖4.98万到9.98万，301公里续航的版本落地六七万。

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2018款400大概2.08万到2.44万；

2019款301公里最抢手，价格普遍两万多

2021款往3万去了。

要买就奔着2019款35度宁德时代批次的四座智享去，车况好的封顶2.8万，电池质保算一下到2027年应该还有质保。

表显301是NEDC口径，车主反馈高度一致：市区慢慢开两百六七，冬天开暖风只剩140到150高速极速100，超过90车身开始发飘，胎噪风噪一起灌进来，说话得提音量。它的主场是市区，停车好停，女性用户福音。

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通病：ABS提前介入致刹车距离变长、ECO限速88，跑高速要切下运动模式。

买前让卖家当场读一遍电池压差和健康度，也可以叫一个查博士验一验。空调压缩机是投诉重灾区，4S自费报价2280到2860元；后桥差速器它和电机电控集成在一个总成里，拆起来不便宜；玻璃升降器296元一个。真正的劝退项是那个全铝骨架：铝合金撞了变形没法像钢板那样拉伸敲回，只能切割、铆接、粘接，要专用设备和工艺，路边店基本不好接。但是也够硬，算是安全性比较好的。轻微剐蹭问题不大，大碰撞的维修费能赶上半台车。

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四轮独立悬架加后驱，市区变道超车的紧致感在这个价位没有对手；骨架不生锈，放十年也不烂。某鱼上22年的车带快充挂两三万，个人一手车不少，比买新车省下的钱够充十年电。

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这个价位的小电车盘到今天基本齐了：前几天写的科莱威三门四座只有慢充，那台奔奔EV一万多五门五座但是前驱油改电，北汽EX360一万八给你SUV体型。小蚂蚁是里面最贵的，也是唯一全铝骨架、四轮独悬、带真快充还是后驱的。家里能拉根插座、两个人市区通勤、看重车架安全的，它性价比还挺高的。