开车时拐一个急弯，车轮碾过一段颠簸，驾驶员轻踩刹车。这是一组再普通不过的动作，但通用汽车告诉美国监管方：特定条件下，这么开车会让刹车短暂失灵。界面新闻
11月5日，通用汽车确认在美召回67,380辆电动车，范围是凯迪拉克Lyriq（2023-2027款）、Celestiq（2025-2026款）、Vistiq（2026-2027款）和雪佛兰Blazer EV（2024-2027款），均为配备性能全轮驱动的车型，问题出在制动系统控制模块的软件上。财湃新闻IT时代网
软件怎么会误判？急转弯时内侧和外侧车轮转速本来就差得多，如果这时车轮又因颠簸出现瞬间信号异常，系统的打滑计算可能把这个信号误认成车轮打滑，触发ABS介入、调低制动压力。车主感受到的结果是：踏板踩下去了，车却短暂不再减速。缺陷发生在低速场景——停车场、地库入口、坡道，恰恰是最依赖刹车兜底的地方。这个隐患可追溯到2024年一辆Lyriq低速撞入车库的事故，经内部测试确认可以复现。财湃新闻IT时代网
更扎眼的是，同一问题这不是第一次。早在2024年8月，通用就因ABS意外启动并释放制动压力，召回过21,469辆四驱版Lyriq。这次召回范围覆盖了当年修复方案之后生产的车辆，也包括已经完成更新的车——也就是说，上一轮补丁没治好，更新过的车还得再更新一次。微博
NHTSA目前共收到24起相关投诉，涉及20起轻微碰撞，其中2起报告有人受轻伤，车主通知信从12月14日起陆续寄出。修复方式仍是软件：经销商免费刷写，部分车辆可以OTA完成。财湃新闻IT时代网
Blazer EV这款车主打一个软件问题"有前科"。2023年12月，因触摸屏黑屏、快充故障、行驶中抛锚等软件问题，通用一度暂停了Blazer EV在美国的销售，当时它只卖出了约1000辆。三年过去，它又因为刹车软件躺进了召回公告。芝能汽车
如果你在北美观望或持有2024-2027款Blazer EV、Lyriq：低速拐弯进地库、上坡道时带刹车，留一脚"踩下去却刹不住"的防备；收到召回信后尽快联系经销商，或先确认自己的车能否OTA升级。从数字上看也不必恐慌——67,380辆对应24起投诉，这是多重条件叠加下的低概率故障，正常路况下轻踩刹车不需要因此心惊胆战。
