2027款风云T11在11月12日上市，共推出四款车型，官方指导价18.99万-24.99万元，限时超级置换价17.99万-23.99万元。官方同时公布了7大上市权益，把这轮改款定调为"一年市场淬炼"后的针对性升级。天天电动汽车纵横
先说结论：这次年度改款没有动动力和车身。实际体验上真正摸得到的差异集中在两处：带激光雷达的城市高阶智驾从老款24.99万元的顶配专属下探到20.99万元，硬件和算法整体换了一代；四门电动门、三排电动加热这类高频日常细节被补齐。而老款车主抱怨最多的纯电续航、第三排地台和仪表屏，都不在这次变化清单里。
智驾：门槛降了4万元，硬件算法换了一代
在老款序列里，只有24.99万元的四驱全家乐配备猎鹰700，其余车型均为不含雷达的猎鹰500；2027款把带激光雷达的入门价格直接拉低至20.99万元，下探4万元。电动星球
老款的智驾方案分两档：猎鹰500以骁龙8260芯片为核心、只覆盖高速场景，猎鹰700则以英伟达Orin-Y搭配激光雷达。Uncle辣撩车
新款不只是"下放"，硬件同步换血：车顶激光雷达换为禾赛AT128，智驾芯片改用新芯航途X7，摄像头增至11个，感知单元达到27个。新增的4D毫米波雷达在距离、速度、水平角度之外补上高度维度，探测距离提升至300米，对低矮障碍物的识别更精准。Max和Ultra版的猎鹰700算力达700TOPS，以一颗激光雷达、三颗毫米波雷达、十一颗车外摄像头构成城区加高速的辅助驾驶方案。电动星球Momenta科学技术宅
软件层面，猎鹰700搭载Momenta R7世界模型，城市NOA支持无保护路口和环岛场景，并新增"车位到车位"与"城市漫游"两项功能；18.99万元的入门Plus版仍是猎鹰500，智驾包可花1.2万元选装。电动星球
官方介绍，升级后的猎鹰700面对无保护左转、复杂路口、车辆加塞、窄路会车等场景能更好地应对多变路况。厂商给出的体验标尺是：智驾状态下的制动舒适度指标较此前版本提升12倍。小汪试车Momenta
不过两点边界要交代清楚。其一，交付节奏："车位到车位"在Momenta的表述里需后续OTA实现，购车当下并不具备。其二，水平参照：此前针对老款猎鹰700的第三方评测就认为，跟华为ADS、小鹏XNGP这些第一梯队产品相比，它在复杂城市场景的处理仍略逊一筹。MomentaUncle辣撩车
对老款顶配车主而言，还有个现实约束：激光雷达、4D毫米波与新芯片属于硬件变化，老款无法靠OTA补齐。而老款车主的高频智驾体验本身并不差，一位车主提车不到三千公里就反馈高速NOA基本不介入、开得又快又稳。车fans
日常细节：电吸门、三排电动加热是"天天碰"的那部分
2027款新增四门电动门及电吸功能、AR投影尾门，把科技体验放进上下车、装卸行李这些高频场景：双手提满东西时脚踩感应即可开尾门，家人上下车招手即开。汽车纵横
座椅方面，第三排新增加热功能，三排座椅升级为全电动调节，填充材质升级为13层加5D海绵，前排与第二排的加热、通风、按摩继续保留。座舱则是软件换代而非硬件换代：新车搭载灵犀座舱2.0及小奇同学智能体，具备模糊语义理解、连续指令执行等能力，但芯片与老款同为高通8255。电动星球小汪试车
但车主口碑里最集中的槽点没有被接住。有老款车主直言，“最最最大的缺点，第三排有个不矮的地台”，而这个问题没有出现在新款公布的升级清单中。仪表屏同样是老款被吐槽较多的配置，新款的变化项里同样没有提及，外观上看得见的变化主要是取消车门下沿和后包围镀铬饰条、新增丹霞红与霞玉橙车色。车fans黄师傅开车
动力续航原样照搬：老款最大的痛点没有新答案
新款电池容量分为33.68kWh和39.92kWh两个版本，CLTC纯电续航均为220km，综合续航均为1400km。媒体对这次改款动力部分的概括很直接：动力没动，1.5T增程，CLTC综合1400km，纯电220km，馈电6.1L。科学技术宅宁来谈车
老款上市首日曾创下24小时大定3.8万台，证明19万级买五米二大六座的需求真实存在。但老款车主的真实能耗数字到2027款身上原样延续：一位跑了约5000公里的深圳老款车主实测，高速上跑100公里需要接近33度电，哨兵模式八小时就要掉5%以上电量。车值研究所小红书车主
老款清库价对上新款置换价，差多少取决于你是谁
新款在序列上做了收缩：精简为4款，取消了25.99万元的四驱尊享版，顶配指导价随之降至24.99万元。老款一边则在清库：经销商报价里指导价24.99万元的四驱全家乐，现金优惠后为249900-52000-5000=192900，省补国补另算。更夸张的是老款入门版，贵阳一位车主6月的成交价做到实际落地15.8万元。电动星球芜湖奇瑞星途报价车fans
新款这边，带激光雷达的220后驱Max智驾版限时置换价19.99万元、指导价20.99万元。两者刚好落进同一价格射程，这道选择题因此按人群拆开看：每天要用城市智驾的家庭用户，新款Max版相对老款中低配是"从无到有"加硬件换代，差价买来的是整代智驾能力；不用智驾、只想要空间和舒适的用户，新款多出的主要是电吸门、三排电动加热和座舱软件体验，老款数万元的清库优惠更实在；最在意纯电续航、地台和仪表屏的用户，这次年度改款给不出新答案。科学技术宅
还有两个时间边界别忽略：置换价是限时政策、"车位到车位"要等后续OTA，而R7世界模型加X7芯片的新方案上市仅两天，复杂城市场景的长期稳定性还没有大规模车主反馈，前述智驾体验结论仍主要来自厂商口径与媒体试驾。
