11月12日24时，国内成品油调价窗口将再度开启，而这一次方向已经反转：机构监测显示，截至11月10日收盘，本轮原油变化率为-9.28%，汽柴油预计下调410元/吨，折合92号汽油、0号柴油每升下调约0.3元，加满一箱50升的92号汽油大约省15元，下调已是大概率事件。 到11月11日，部分机构的预期跌幅进一步走阔至440元/吨，折合每升下调0.33-0.40元。 最终降幅以国家发展改革委当日公布为准，但本轮是8月下旬以来首次下调，车主和货主的用油成本将确定性回落。大象新闻新浪微博
把油价打下来的，是两周里蒸发掉的“战争溢价”
这轮反转的起点是国际油价的急速跳水。11月9日，国际油价延续自2020年4月以来最大单周跌幅的跌势，交易员正在权衡结束中东冲突的外交努力与该地区的新一轮袭击。 11月10日，伦敦布伦特原油期货盘中跌破每桶90美元，为今年8月以来首次跌破这一关口。 按卓创资讯分析师的解读，11月12日24时国内成品油零售限价或将迎来8月下旬以来首次下调。 国际原油均价快速走低后，本轮计价周期的变化率由正转负，调价方向彻底调头。第一财经新华网大象新闻
日常出行：每升少3毛，加满省15到20元，机票不跟着降
加油站目前执行的仍是10月29日调价后的价格，92号汽油全国均价约8.87元/升，95号约9.47元/升。 按每升降0.3-0.4元测算，92号汽油将回落到8.5-8.6元区间：50升油箱加满一箱省15到20元；按家庭车月行驶2000公里、百公里油耗8升计，每月油钱大约能省50元上下。小红书
机票不会随这次调价同步下降。国内航线燃油附加费11月5日刚上调至800公里（含）以下80元、以上140元，较此前分别上涨30元和50元。 这是因为附加费以航空煤油出厂价为核心联动依据，参考过去一个月的航油平均价格、超过5000元/吨基准线的部分按80%传导，与成品油调价并不同步。 只有等11月这波航油下跌进入联动基准后的下一个调整窗口，附加费才有望回落到旅客票价里。央广网中国新闻网
物流：重卡月油钱省1100元以上，运价不会跟着油枪降
柴油是公路货运的命门。以月跑1万公里、百公里油耗38升的典型干线重卡计，柴油每升降0.3元意味着单车每月燃油成本下降1100元以上，每跑100公里油钱少11元左右——参照卓创资讯在8月14日那轮下调（0号柴油每升约降0.19元）时用同一口径测算的“下次调价窗口开启前减少337元左右”，本轮降幅约为其两倍。 这轮省下来的成本将持续到下一个调价窗口，即11月12日24时至11月26日24时的半个月内。 但成本回落最先兑现的是卡车司机自己的账本，运价、快递报价由运力供求和商务合同决定，成品油降三毛不等于运费立刻下调，成本能否从油枪传导到货主，要看接下来半个月公路运价报价盘的松动程度。中国新闻网大象新闻
别把“降了”当成“回到正常”：每升仍比年初贵近2元
10月29日那轮调价，按机制测算每吨本应上调440元、420元，最终调控后实际上调345元、335元。 把镜头拉远，今年受中东局势推动，汽油、柴油每吨已分别累计上调2720元和2625元，每升比年初贵了2.18至2.32元。 因此本轮预计410元/吨左右的下调，只能追回年内累计涨幅的约15%：92号汽油从逼近9元回落到8.5元附近，每升仍比年初贵近2元，既回不到年内最大那次单轮降950元/吨的力度，也回不到7月三连降后的价格水平。中国新闻网大象新闻
写稿时，12日的官方调价结果尚未落地，机构口径之间仍有约30元/吨的分歧。往后值得盯的是两点：一是11月26日24时的下一个窗口，美伊谈判与霍尔木兹海峡的局势仍在拉锯，海峡附近油轮仍不时发生触雷起火等袭击事件，地缘情绪若再反复，这轮下调可能只是上行途中的一次停顿。 二是对普通人最实际的：油箱还剩半箱的车主，不妨等13日零点后再去加油；对物流从业者，油钱省下的这半个月，正好用来观察运费市场是否跟进。界面新闻
