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2026款雷克萨斯ES智能体验真相：适合佛系通勤，劝退科技极客

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05-17 01:43

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雷克萨斯ES200一口价21.99万！数据不强悍，但销量说明一切！

2月上险量对比：奔驰E级均衡走量，雷克萨斯ES华南为王2026年2月，奔驰E级以7533辆的上险量领先雷克萨斯ES的6164辆，差距1369辆。近半年累计数据奔驰E级同样以60719辆对54141辆保持优势，但两车市场版图截然不同——奔驰依托全国均衡布局取胜，雷克萨斯则凭借华南市场的压倒性优势固守阵地。在市场格局上，奔驰E级与雷克萨斯ES同属中大型豪华轿车细分市场，前者代表德系传统豪华，后者代表日系进口豪华，是德日在该细分市场的核心竞品。从近半年趋势看，两车均呈现年末冲量后2月回落态势，奔驰月均约10120辆，雷克萨斯月均约9024辆。奔驰E级扮演细分市场领跑者角色，雷克萨斯ES则以差异化进口身份保持挑战者姿态。在全国上险量上，2026年2月奔驰E级上险7533辆，雷克萨斯ES上险6164辆，奔驰领先约22.2%。近半年累计数据奔驰E级为60719辆，雷克萨斯ES为54141辆，累计差距6578辆。环比看两车均受春节因素影响下滑，奔驰从1月12779辆降至7533辆，降幅41.0%；雷克萨斯从9940辆降至6164辆，降幅38.0%，两车降幅相近。在城市覆盖上，奔驰E级呈现全国均衡布局，各区域均有稳定产出；雷克萨斯ES则高度集中于华南及华东沿海。从七大区域数据看，奔驰E级华北957辆、华东3261辆、华南766辆、西南863辆分布均衡。雷克萨斯ES华东2462辆、华南1640辆两区合计占总量66.6%，其中华南以1640辆对766辆大幅领先奔驰。在区域布局上，奔驰E级形成华东为核、多点支撑的格局，江苏929辆、广东623辆、山东620辆位列前三，在华北、华中、西南等内陆市场均保持对雷克萨斯的绝对领先。雷克萨斯ES以广东1515辆、江苏709辆、浙江658辆为基本盘，在广东单省领先奔驰达892辆，在福建、辽宁同样反超奔驰。华南是雷克萨斯的绝对堡垒，但华南之外的市场号召力明显递减。在核心城市分布上，两车前五城市呈现明显分化。奔驰E级前五为上海243辆、北京232辆、成都222辆、苏州194辆、郑州182辆，均为区域中心城市；雷克萨斯ES前五为广州306辆、深圳267辆、东莞258辆、苏州220辆、上海217辆，珠三角城市占据三席。两车在苏州、上海重合，但雷克萨斯在广深莞的集群优势突出，广州以306辆对126辆领先奔驰。奔驰前五城合计1073辆占总比14.2%，雷克萨斯前五城合计1268辆占20.6%，雷克萨斯对头部城市的依赖度更高。在用户画像上，基于热销区域及车型定位推断，奔驰E级用户以40至55岁商务人士及企业主为主，家庭年收入60万元以上，遍布全国各级城市，品牌溢价与商务属性是核心购车动机。雷克萨斯ES用户以35至50岁私营企业主及专业人士为主，高度集中于华南沿海发达城市，进口品质、保值率与低维护成本在决策中权重更大。2月数据显示，奔驰E级以全国均衡布局保持总量领先，雷克萨斯ES以华南深度占据构筑区域壁垒。两车竞争的核心变量在于，奔驰能否在华南遏制雷克萨斯的区域优势，以及雷克萨斯能否将华南势能向华东以外市场溢出。#大V聊车#

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1. 雷克萨斯ES200一口价21.99万！数据不强悍，但销量说明一切！

2. 2月上险量对比：奔驰E级均衡走量，雷克萨斯ES华南为王2026年2月，奔驰E级以7533辆的上险量领先雷克萨斯ES的6164辆，差距1369辆。近半年累计数据奔驰E级同样以60719辆对54141辆保持优势，但两车市场版图截然不同——奔驰依托全国均衡布局取胜，雷克萨斯则凭借华南市场的压倒性优势固守阵地。在市场格局上，奔驰E级与雷克萨斯ES同属中大型豪华轿车细分市场，前者代表德系传统豪华，后者代表日系进口豪华，是德日在该细分市场的核心竞品。从近半年趋势看，两车均呈现年末冲量后2月回落态势，奔驰月均约10120辆，雷克萨斯月均约9024辆。奔驰E级扮演细分市场领跑者角色，雷克萨斯ES则以差异化进口身份保持挑战者姿态。在全国上险量上，2026年2月奔驰E级上险7533辆，雷克萨斯ES上险6164辆，奔驰领先约22.2%。近半年累计数据奔驰E级为60719辆，雷克萨斯ES为54141辆，累计差距6578辆。环比看两车均受春节因素影响下滑，奔驰从1月12779辆降至7533辆，降幅41.0%；雷克萨斯从9940辆降至6164辆，降幅38.0%，两车降幅相近。在城市覆盖上，奔驰E级呈现全国均衡布局，各区域均有稳定产出；雷克萨斯ES则高度集中于华南及华东沿海。从七大区域数据看，奔驰E级华北957辆、华东3261辆、华南766辆、西南863辆分布均衡。雷克萨斯ES华东2462辆、华南1640辆两区合计占总量66.6%，其中华南以1640辆对766辆大幅领先奔驰。在区域布局上，奔驰E级形成华东为核、多点支撑的格局，江苏929辆、广东623辆、山东620辆位列前三，在华北、华中、西南等内陆市场均保持对雷克萨斯的绝对领先。雷克萨斯ES以广东1515辆、江苏709辆、浙江658辆为基本盘，在广东单省领先奔驰达892辆，在福建、辽宁同样反超奔驰。华南是雷克萨斯的绝对堡垒，但华南之外的市场号召力明显递减。在核心城市分布上，两车前五城市呈现明显分化。奔驰E级前五为上海243辆、北京232辆、成都222辆、苏州194辆、郑州182辆，均为区域中心城市；雷克萨斯ES前五为广州306辆、深圳267辆、东莞258辆、苏州220辆、上海217辆，珠三角城市占据三席。两车在苏州、上海重合，但雷克萨斯在广深莞的集群优势突出，广州以306辆对126辆领先奔驰。奔驰前五城合计1073辆占总比14.2%，雷克萨斯前五城合计1268辆占20.6%，雷克萨斯对头部城市的依赖度更高。在用户画像上，基于热销区域及车型定位推断，奔驰E级用户以40至55岁商务人士及企业主为主，家庭年收入60万元以上，遍布全国各级城市，品牌溢价与商务属性是核心购车动机。雷克萨斯ES用户以35至50岁私营企业主及专业人士为主，高度集中于华南沿海发达城市，进口品质、保值率与低维护成本在决策中权重更大。2月数据显示，奔驰E级以全国均衡布局保持总量领先，雷克萨斯ES以华南深度占据构筑区域壁垒。两车竞争的核心变量在于，奔驰能否在华南遏制雷克萨斯的区域优势，以及雷克萨斯能否将华南势能向华东以外市场溢出。#大V聊车#

3. 雷克萨斯ES终于换代了，咋感觉还不如老款？

4. 赛道体验雷克萨斯全新一代ES 底盘支撑性提升明显

5. 直降8万后，雷克萨斯ES300h 29.99万起！它其实比56E更独特！

6. 粉丝连麦：月入4千家里给4万想买20万的车，别被虚荣心所蒙蔽 #超哥直播回放 #买车 #凯迪拉克CT5 #帕萨特 #买个der

7. #全新一代雷克萨斯ES开启预售#全新雷克萨斯ES今日开启预售，仅一款混动版，售价30.88万元。新车主打入门即满配，智驾、车机、人体工学座椅、座舱新风全系标配，实用性拉满。另有两个高性价比选装包，1.2万升级副驾体验，3万可加装马克莱文森音响与豪华饰板。外观也迎来大改，轴距加长、大溜背造型，经典中网简化，整体更年轻动感。个人觉得，这次ES诚意很足，不再靠减配撑价格，设计也主动迎合年轻市场，既有雷克萨斯一贯的精致质感，又补齐了实用配置，在同级里竞争力明显提升，具体销量如何，就看后期表现了

8. 【全新雷克萨斯ES美版发布，首搭后排行政套装】雷克萨斯刚在国内推出ES200月影双色特别版，虽然2.0L发动机+CVT变速箱没有亮眼参数，但口碑良好，而且30.79万指导价在终端有让利，助力雷克萨斯稳住“最畅销进口品牌”地位。ES是否新老同堂销售尚且未知。作为1989年就和LS共同开创雷克萨斯基业的功勋，第八代ES去年上海车展就已完成全球首秀，基于LF-ZC概念车全新设计，足够大胆的同时也引来争议。根据目前信息，雷克萨斯全新ES时隔一年后上市，并同步北美市场——美版官图已经发布。新车契合去年日本移动出行展上雷克萨斯的全新形象，以全面电气化的动力总成，延续自2005年RX400h开启的新能源时代。全新ES源自重新设计的TNGA GA-K平台，雷克萨斯针对新能源布局，优化白车身刚性，强化后的车身结构也减少了震动，前麦弗逊、后多连杆的悬架则兼顾姿态的平顺和灵活的响应。作为混动车型，北美地区可能取消2.0L混动的ES300h，直接从ES350h起步，它和现款一样搭载2.5L发动机，采用轻量化全新集成电驱，结合更大电池放电功率，以及四驱结构，性能对比现款178马力大概率有提升。纯电版全新ES则有望落地国产。雷克萨斯可能应用800V架构，其中ES350e会是165kW单电机版本，而ES500e则用综合252kW的前后双电机，组成DIRECT4智能四驱系统。从前期披露信息来看，ES350e可以达成685km续航，而ES500e则要减少75km，但0-100km/h的5.9秒加速成绩，比单电机车型快3秒左右。电气化方面雷克萨斯有深厚积累，即便全新ES转入纯电领域，目标客群也能适应。但雷克萨斯追求简洁的新一代设计语言，外界还需要时间消化——传统认知中，带有东方神韵的优雅是日本豪华品牌精髓，全新ES更富张力的硬朗线条，则从另个角度诠释雷克萨斯对于新能源的理解。不可否认，全新ES依然有十足的视觉冲击力，保留纺锤格栅前脸的同时，拉高车头机盖也和水平前翼子板、外扩的肩线轮廓一起，带来极高的辨识度。后轮供到掀背造型的后备箱，是全新ES融入动感元素的细节，收窄后的线条拉低了重心，配合贯穿尾灯，颇有新势力的风采。内饰部分，全新ES同样向新势力看齐，但纤薄质感更显优雅，扩大侧窗面积则增强通透度，而且新车加大到2950mm轴距之余，还在北美的ES350e首次提供行政套装，具备带按摩、腿托功能的右后排座椅。北美和中国依然是全新ES的核心市场，虽然设计有所争议，但考虑到雷克萨斯的国产计划，新车依然有能力成为日系豪华品牌的头牌。#汽场全开##大V聊车#

9. 赛道上手，全新一代雷克萨斯ES 300h #雷克萨斯ES##车评精选# http://t.cn/AXMyQ5Mn

10. 雷克萨斯的销量扛把子全新一代雷克萨斯ES开启预售，30.88万元买ES 300h，还有1.2万和3万的两个选装包。1，全新的造型，开始有点新能源的辨识度。2，在配置，沙发彩电也跟上潮流了，前排座椅通风/加热都是标配，双14英寸的中控屏给到了，还有中国市场专属的多媒体系统，“可见即可说”、连续自然对话和免唤醒操作，雷克萨斯也可以很智能。3，2个选装包里，看着3万的会更诱人，马克莱文森音响几乎和雷克萨斯划等号，没了它总感觉你的雷克萨斯缺点什么。乘坐上和用料上，ES不用担心，这是它的强项之一，和其他豪华品牌相比，雷克萨斯相对低调，彰显一种有温度的豪华，懂的人自然懂。最后，这车全国销量最好之一就是广东地区，有没有广东的朋友来说说，你为啥就这么死心塌地喜欢买雷克萨斯？

11. 根本原因是丰田不能冒险，必须求稳，外观设计不能制造门槛，而雷克萨斯可以，未来雷克萨斯就是先锋实验平台，所以BZ7一眼美，新ES需要看实车，作为为数不多两台车都提前深度体验过的人，我必须得说，真是一分钱一分货，雷克萨斯新ES你们今年看到实车就明白了。//@Jenovall:雷车ES的设计团队应该学一学BZ7

12. 日本人对汽车尺寸有多在意，从第八代雷克萨斯ES的评价可见一斑：——5.1米的长度，这在田舍乡间的小路根本开不动吧，咋转弯呢？——这设计好土啊，ES巨大化，然后停掉LS，对不对？作为一个豪华品牌，废除雷克萨斯历史最悠久的LS，意味着什么？——车高1555mm连立体停车场都进不去的fw——电池放车底，车身高了110mm，就长这鬼样了我觉得雷克萨斯ES巨大化是非常正确的决定，十年前ES比BBA的C-segment轿车更有竞争力的源头，就是因为尺寸大了半级，空间大了一整级。这是横置咸鱼小汽车的优势。今天宝马5系加长后也来到了5.1米，奥迪A6L也跟上了，只有奔驰E级还在5.0米。那么雷克萨斯ES想要获得优势，尺寸上不能输给BBA的行政级轿车，特别是在日本，ES好不容易在价格和档次上跟5系平起平坐，因为尺寸而输掉？怎么可能。#大v聊车# #坂道说日系车全是乐子#

13. #北京车展# 雷克萨斯全新一代ES 300h上市：售价29.99万！（另有1.2万舒享副驾、3万多感纯享两套选装包。）新车变大了，车长5140mm、轴距2950mm。动力是2.0L混动，综合功率145kW，百公里油耗4.39L。标配LSS+ 4.0智驾、14+14英寸双联屏、360°全景透明底盘。首任车主享10年免费保修保养，老车主增换购有福利，纯电版下半年推出。你觉得新ES还能再续老款的销量传奇吗？

14. 雷克萨斯ES，你为什么会选它

15. 一分钟看懂｜雷克萨斯ES怎么选

16. 雷克萨斯es悬挂是如何做到顶级的？

17. 雷克萨斯ES卖的那么好，到底是哪儿香了？

18. 在本届广州车展上，雷克萨斯竟然造出了一个「景点」。他们还原了老广州的街景，把最经典的老 LS 摆在了当中。都说「时光知味」，雷克萨斯在中国的 20 年，就是走入中国街头，中国生活的 20 年。而新能源的浪潮到来之时，雷克萨斯也拿出了自己最有中国味道的新车。那就是全新一代 ES。#时光知味##广州车展##雷克萨斯中国20周年##ILEXUS# 常岩CY的微博视频

19. 全新一代雷克萨斯ES，静态隔音体验比老款好太多了，但是他们不宣传！这么大的改进为啥没人提？答：雷克萨斯还要宣传静谧性嘛？无所谓了，你知道新ES静态隔音比老款明显提升就好。#凯文聊车##2026北京车展# 张彦钧-Kevin的微博视频

20. 不敢加价了？雷克萨斯ES大幅优惠 #雷克萨斯 #雷克萨斯ES #新车24小时 #降价真探 #峰驰电掣

21. 全新一代雷克萨斯ES因为油电同平台，混动车高来到了1555mm，纯电1560mm。什么概念？比雷克萨斯UX（1540mm）还高，新ES和宝马X2、沃尔沃EX30一样高。在我看来，新一代雷克萨斯ES相比传统轿车，更像是个拍扁的RX，主要是内部空间也像，里面也完全没有轿车那种扁座舱的感觉，上下车感觉也更像SUV，不用往下去蹲，只是外形做成了轿车的样子。#凯文聊车#

22. 权益价24.99万起，沃尔沃XC60入手门槛很亲民！低中高配如何选？

23. 全新雷克萨斯ES上市，价格29.99万起，还带纯电版下半年来袭的消息。但我最想问的是：那个1.2万和3万的选装包，大家会买单吗？是觉得原厂配置已经够顶，还是必须得加钱上“尊贵版”？🤔 还有，你们觉得这代ES的设计，比上一代好看还是“太前卫”了？评论区聊聊你的看法！#2026北京车展#

24. 雷克萨斯慌了？2026混动新车续航反超特斯拉，却输在智能座舱

25. 雷克萨斯全新一代ES 300h，贴合中国用户的智能体验

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83. 雷克萨斯ES纯电版来袭！双联屏设计，价格或有惊喜？

84. 实车到店！全新雷克萨斯ES来了，纯电版首次登场，预计4月上市

85. 告别纯燃油！全新雷克萨斯ES实车到店，4月上市

86. 2026款雷克萨斯ES亮相，42.98万起+2.4T+稳控底盘，燃油豪华舒适新标杆！

87. 静态体验雷克萨斯ES，轿跑化设计，动力总成全面升级，有何看点？

88. 全新一代ES五维跃级，重塑豪华出行新标杆

89. 全新雷克萨斯ES亮相，油电混动900km续航+14英寸双联屏+航空腿托，省心省油还送绿牌

90. 全新换代！2026款雷克萨斯ES即将发布，设计焕新，新增纯电版本

91. 雷克萨斯 ES｜真实优缺点｜不吹不黑。想买雷克萨斯 ES 的姐妹 / 兄弟，先看完这篇再决定！不吹不黑，只说大实话👇 ❌ 先讲缺点（能接受再冲）动力真的偏弱 2.0L 自吸 + CVT，173 马力，零百加速要 10 秒左右日常代步够用，但急加速、高速超车会有点肉，主打一个佛系开车。车机体验一般系统反应不算快，智能化、流畅度跟现在国产车比，确实没那么丝滑。操控偏家用转向偏舒适、偏模糊，没什么驾驶乐趣，就是安安稳稳代步车。品牌评价有点双标实话实说，这套动力车机，如果是国产车，吐槽声会大很多。 ✅ 再讲优点（真的很圈粉）整车进口 + 白金工厂品控、做工都很稳，质感在线。省心耐用 + 免费保养故障率低，小毛病少，还有免费保养，后期用车超省钱、不糟心。空间大、坐着舒服后排宽敞，座椅软，长途乘坐不憋屈，家用、通勤都舒服。保值率超高开几年再卖也很保值，转手亏得少。安全配置拉满气囊、驾驶辅助都给得足，家用安全感直接拉满。 💡 总结 ✅ 适合：追求舒适、安静、省心、保值、家用代步的人。 ❌ 不适合：看重强动力、智能车机、操控乐趣的朋友。你们会为了省心舒适选 ES，还是选配置拉满的国产车？评论区聊一聊～ #雷克萨斯ES #买车攻略 #轿车推荐 #家用车 #凌志颖

92. 全新一代雷克萨斯ES开启预售，配LSS+4.0智能安全系统

93. 雷克萨斯ES大换代！4月上市，双联屏内饰+纯电版能否撼动56E格局

94. 2026款全新雷克萨斯ES亮相，218马力混动+ECVT+2870mm轴距，静谧座舱+细腻质感，豪华家用天花板

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96. 轴距加长、屏幕变大！但时代变了，全新雷克萨斯ES还能卷赢吗？

97. 雷克萨斯开窍了？2026款ES内饰细节曝光，这14寸大屏够华为打吗？

98. 全新2026款雷克萨斯 ES 亮相，2.4T 380N・m+L2 辅助驾驶 + 42.9 万指导价，硬刚 BBA

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