张大妈

同价位运动胎怎么选?抓地强的贵还是均衡省的值

源自17位全网作者

05-16 17:22

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1. 给精灵3换了套玛吉斯VS6,这套胎属于街道偏运动的胎,宣传上和米其林PS5性能差不多水平,干湿抓地力都比较优秀。买轮胎这种东西,如果不知道选什么胎米其林肯定是不会错的选择,但是它贵呀,这个尺寸的VS6渠道价能拿到非常不错的价格。给精灵3换上之后,干地抓地力提升了几个档次,过高速弯的信心更强了,更符合这个车应该有的水平。原厂胎高速弯其实信心会差点,现在这套胎就不会有这种水平,不过毕竟街道胎也不可能性能有多逆天,对我来说非常够用了。胎噪啥表现也不错,总体来说没什么值得说的毛病。

2. 张雪机车新比赛!小白向WSBK科普!两轮摩托车比赛好看在哪?如何看懂WSBK?

3. 油车选胎纠结症?看这条就够!麋鹿、干湿地刹车、赛道跑圈、NVH全方位实测。 #固特异轮胎##固特异鹰驰F1系列##轮胎# http://t.cn/AX5kfHl9 ​​​

4. 300块跟3000块轮胎到底有啥区别?买胎防坑,你必须知道这些!【轮胎避坑攻略】电车轮胎是不是智商税?电车为什么要配备“面条胎”?

5. 看到有同行发 Concept AMG GT XX 在创纪录的 8 天4 万多公里恒定高速测试时的最重要伙伴,Michelin Pilot Sport 5 Energy 轮胎的相关信息,我补充一点内容。这条轮胎使用了米其林目前最新的科技。1:一种 MaxTouch 的变体技术。轮胎高速行驶时对胎体刚度要求很高,因为高速旋的巨大离心力,会让轮胎在宏观上产生多边形的形变,随之而来的就是各种高阶次振动。为了避免这种情况,高速行驶时,都会要求高胎压减少形变。但是随之而来的就是胎面锥度变化,接地面积降低,牵引力下降。在这条轮胎中,米其林不要求使用更高胎压应对超高速度。而是通过给胎体使用了更薄但是更高强度的带束层,一方面可以提升胎体强度减少宏观形变。另一方面因为厚度降低,带束层间滑移更少,进一步降低滚动阻力。同时,这种更高强度的胎体,可以支撑住电车沉重的车身。在不要求高胎压的情况下获得足够的支撑能力和轮胎刚度,有助于提升轮胎包络特性降低高胎压带来的路面激励振动传递。2:双胶料胎面,这是米其林的看家本领之一了。胎肩部分使用 Energy Passive Compound 胶料。这种胶料的特性是有着极高的弹性。进一步降低轮胎滚阻,在同样形变下,耗散更低的能量。这是延长续航里程的法宝之二。(在米其林 e·Primacy 首次使用)。3:双胶料胎面的踏面部分,使用了 Adaptive Grip Compound。这个胶料更有意思,是一种温度自适应的胶料。咱们以前多次聊过轮胎的 Tg 特性,也就是随温度从玻璃态到橡胶态的转变,抓地力也随之变化。但是这种胶料,有着多峰 Tg 的特性,意味着无论干地高温还是湿地低温,都能保持很好抓地力,是一种共聚物。通过白炭黑(水合二氧化硅)和使用新型类似硅烷偶联剂形成的交联,在橡胶分子团层面实现了多段微结构。无机物部分有着极高的疏水特性,有助于提高湿地抓地力。有机部分可以形成更好的热力学稳定界面结构,以便吸收、分散应力抑制裂纹。提升轮胎的抗冲击性能和耐久性,从而提升轮胎寿命。这种特性使得轮胎一方面可以大幅降低滚阻且提升湿地抓地力。前几天有关米其林的解析 网页链接 视频中提到的,从新胎到磨耗胎都能保持性能的较高一致性,就是上述这些技术的结果。#别不正经说车##米其林全使用周期卓越#

6. 三问三解|轮胎抓地力是由什么决定的?

7. SU7实测玲珑轮胎:扎钉耐磨能打吗 #玲珑轮胎#玲珑轮胎大师系列#玲珑轮胎大师二代

8. 途虎上的轮胎升级到什么程度了?实测给你看#途虎养车轮胎节 #马牌XC7ProMax #东风胜利 #换轮胎

9. 换上新的米其林Pilot Sport 5 Energy轮胎前,先来拍一组照片,论轮胎的外观颜值,米其林在我心中拍第一!新的PS5E的绒面材质几乎覆盖一整圈胎壁,就连胎面排水槽里居然也有绒面,轮胎也得有质感和辨识度! 另外,隔音棉也得给个赞!这款新胎的定位很有意思,以后视频好好给大家说说,多余的先不说,我先换胎开启长测[酷]#米其林##米其林PS5E##米帅试车#

10. WorldSBK|米其林2027年的WSBK轮胎研发进展如何?📊米其林摩托车部门负责人皮耶罗·塔拉马索对品牌进军2027年WSBK赛事进行了阶段性总结,表示初期测试进展甚至超出预期。米其林即将开启其MotoGP征程的最后一个赛季——这场始于2016年的长征即将落幕。与此同时,这家法国企业已在为两轮运动领域的全新篇章做准备:自2027年起,米其林将进军世界超级摩托车锦标赛,取代倍耐力成为所有组别的独家轮胎供应商。 显然,相关筹备工作已进入密集阶段。公司最高负责人皮耶罗·塔拉马索在总结现状时透露:“超级摩托车轮胎的基础源自MotoGP车手在公路赛道训练时使用的轮胎,确切来说就是佩科·巴尼亚亚和VR46学院车手们在米萨诺赛道使用的型号。 正因如此我们才能完成当前调校工作,该系列属于商用Power Performance产品线,已在SBK国家锦标赛中投入使用。我们的思路是基于此款轮胎进行升级,同时融入十年MotoGP赛事积累的技术经验。”——————问:你们为超级摩托车赛事的轮胎系列设定了哪些目标?答:“无论如何,它们仍将作为商用轮胎销售,因此不会像MotoGP轮胎那样极端——毕竟我们讨论的是截然不同的摩托车,它们没有高度调节装置、碳纤维刹车系统或先进空气动力学套件。我们追求的是安全可靠的复合材料,以及持久的性能表现。 归根结底,我们的理念始终是'持久性能'。”“当然,这一切始终着眼于地球与可持续发展。因此我们已着手规划2027年减少轮胎配额——这意味着在保持总配额不变的前提下,将缩减规格种类。此举还将减少运往赛道的轮胎数量。 另一项变革是取消排位赛轮胎和中间胎——这些规格从未纳入我们的战略体系。”问:虽然距离新赛季还有一年多时间,但你们已经开始在赛道上测试了...答:“我们在十月底和十一月底分别在赫雷斯进行了两次测试,所有厂队都参与其中。测试效果相当理想,我们不仅测试了之前提到的商用轮胎,还针对前后轮提出了更进化的解决方案,以明确研发方向。 测试反馈立即令人满意,圈速也极具竞争力。原本我们计划进行更多调整并制定了详细开发方案,但鉴于测试结果,我认为无需实施全部预想方案。仅需针对赛车需求进行少量调整即可。”问:那么后续开发将如何推进?答:“真正的首次官方测试将于6月1日至2日在阿拉贡举行,届时所有车队——包括超级摩托车组和超级运动组——都将到场,时间紧接在2026赛季分站赛之后。 届时我们将确定产品线配置方案,并制定后续开发计划,确保有充足时间生产轮胎交付车队进行实车测试。”问:六月初之前还会进行更多测试吗?答:“我们还需安排一次仅限测试车手的测试,但具体时间地点尚未确定。因为我们计划测试后轮的升级方案,目标是在2027赛季启用一款既能满足本赛季需求、又能延续至2028赛季无需额外调整的产品。 我们认为这是正确方向,并欣喜地看到制造商和车手展现出高度配合意愿,以令人惊叹的协作精神接纳了我们。”#WorldSBK#

11. 开200W的保时捷992.2gts,带老婆跑山简直浪费!! 保时捷992.2gts跑山第一视角。#保时捷992 #保时捷 #911gts #跑山 #跑车

12. 摩旅我一直爱用米其林的Anakee系列,米其林设计这条胎的时候故意让它没有太多个性,属于一个六边形战士,摩旅用的轮胎最大的用处就是不要太有个性,长途稳定性和综合性是最重要的。米其林#我与汽车的日常##摩托车# 北京·五棵松 二班狗眯的微博视频

13. 米其林最新的5E系列发布了,装了一套PS5E帮大家试试,目前感受在原有PS5质感抓地没变的情况下,又上了双胶料胎面的黑科技,静音和续航更强,视频里短短两周路况体验不够~以后有新的感受在继续分享给大家~#米其林5E高强# 高转青年-的微博视频

14. 我的奔驰EQS开了3年了今天给它安排一套新鞋米其林Primacy 5 Energy胎壁的天鹅绒颜值高静音和舒适性、抓地力提升换胎如换车果然说的没错~你爱车的轮胎现在用的是什么?胎况如何? #我和汽车的日常# 野生11的微博视频

15. 玛吉斯轮胎硬核护航!小鹏P7创造吉尼斯世界记录

16. 小米轮胎降级。新款的小米部分用的是米其林竞驰EV长续航胎,最高限速W级别时速270km/h,牵引力也就是抓地力指数B普通。老款的小米都用的是米其林竞驰EV运动胎,最高限速Y级别时速300km/h,牵引力也就是抓地力指数A优秀。两者级别价格在米其林官网其实一样,所谓的定制就是一个噱头吧,价格其实一样的,但是新款胎的续航肯定长一点,抓地力降低了,湿滑路面得小心,最高时速降低了,别以为都用不到那个速度好像也无所谓,其实明摆着质量最好的胎才能支持最高的时速。只不过目前第三方平台上只能买到psev运动胎为主。国产电车崛起的最大的赢家好像还是米其林。#米其林轮胎 #米其林竞驰ev #小米新su7 #小米轮胎

17. 玛吉斯轮胎质量怎么样值得买吗?推荐3款口碑耐磨省心好开车

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