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标称35公里冬季实测仅17公里？极核AE4 SE+通勤半径别超8公里

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05-09 16:26

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看看几个小米YU7冬季极寒测试案例。世界最冷城市雅库茨克，中国电车首次挑战极寒中的科雷马 “白骨之路”，测试纯电车低温极限。保障车仪表盘冻至跳表，YU7工况正常。在零下 40多度极寒情况下，续航 280 公里。不止海外极寒，国内低温实测同样惊艳。在全国最冷省会哈尔滨，-22℃环境下真实通勤一周，YU7续航剩余超 40%，东北老铁冬日通勤无忧。在零下 27℃阿尔山，满载 5 人 + 车内空调 28℃制热，能耗仅 30.4 度 / 百公里，极寒场景下仍有如此表现，小米 YU7 的热管理系统与四驱效率，实力很强。不止日常通勤表现好，冬季长途能耗表现也很优异。从哈尔滨到青岛，全程高速 + 空调常开，能耗稳定在 22-23 度 / 百公里，行业第一梯队水准。以上几个冬季实测，生动形象的说明了小米YU7优秀的冬季续航能力，妥妥的北境纯电之王。#汽场全开##新能源汽车#

100+台零售机续航大横评谁在负优化？【新评科技】

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11. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了# 北方寒冷的天气对于新能源车尤其是纯电车仍然是种巨大考验。增程版的X9，也有一块大电池，小鹏汽车为应对冬季续航难题，也是研发了众多新技术来增强冬季续航，从大师兄的实测看，效果不错。小鹏X9增程版靠六大核心技术应对冬季续航衰减，核心是11源热泵AI热管理+800V电池温控+增程补能兜底，低温续航与补能效率双保障。1. 11源AI热泵热管理系统：全球首创，回收电机、增程器、电池等11处热源，AI分配热量，极寒下10分钟座舱升温36℃，升温速度较行业平均快12%；减少电加热耗电，显著降低冬季续航衰减。2. 800V高压电池温控与超充：导航智能保温，提前预热电池至最佳温度；零下20℃环境下，SOC 10%→80%仅需12分钟，充电速率不衰减；63.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航452km，低温下补能快、续航有底。3. 鲲鹏超级增程系统兜底：1.5T高效增程器（110kW）+ 高压油冷发电机，亏电仍能稳定供能，CLTC综合续航达1602km，彻底摆脱纯电低温续航焦虑。4. 智能能量管理策略：雪地/低温模式优化扭矩输出与能量分配，配合40毫秒级防侧滑、2毫秒级扭矩控制，兼顾能耗与行驶稳定；增程器智能启停，优先用电、高效补能，减少无效能耗。5. 高效电驱与热回收协同：800V混合碳化硅同轴电驱+高压油冷发电机，发电效率与能量利用率更高；余热回收覆盖全系统，降低采暖对续航的挤占。6. 座舱快速升温与节能：五温区空调+全座位加热，静感柔风快速升温，“上车即暖”，同时降低采暖功耗；空气悬架提升雪地通过性，减少极端路况额外能耗。#大v聊车#

12. 20多万的奔驰纯电轿跑，在0-5摄氏度的冬季，实测续航有多少公里？实测充电速度有多快？师兄花了9个小时，把这车从100%跑到0%，人肉实测！ #全新奔驰纯电CLA# http://t.cn/AXy2uqC8 http://t.cn/AXyLiIQT

13. #问界M8冬季出行实力护航# -40℃启动无衰减，1526km续航不虚标，200ms碰撞预响应。问界M8用数据重新定义冬季出行：3颗4D毫米波雷达穿透雨雪雾尘，800V高压平台-7℃低温续航达成率行业领先，途灵平台毫秒级扭矩分配降低40%打滑风险。不是配置堆砌，是底层架构的耐寒基因。冬季用车，参数即底气。

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15. 【24 款电动车挪威-30℃极寒测试出炉！中国品牌位居前列！】最近挪威汽车协会（NAF）与汽车媒体《Motor》联合主办的电动车冬季续航测试正式展开，24 款车型同台竞技，测试环境气温在 - 8℃至 - 31℃之间。 El Prix 是全球公认的权威电动车极寒续航测试，参赛车型需驰骋斯堪的纳维亚半岛的冰雪路面，测试直至电池完全放电的实际行驶里程。本次测试中，续航里程最长的车型为美国电动车品牌 Lucid 的 Air，满电状态下行驶了 520km，接近特斯拉 Model S 去年创下的 530km 测试纪录。但这一成绩的背后却难掩遗憾：该车欧洲 WLTP 官方续航高达 960km，实际续航却暴跌 46%，成为所有参赛车型中续航衰减率最高的一款。第二名为梅赛德斯 - 奔驰 CLA，实际续航 421km、衰减率 41%；第三名是奥迪 A6 E-TRON，实际续航 402km、衰减率 38%。德系高端品牌均出现约 40% 的续航偏差，尽显极寒环境下电池管理的技术难题。中国品牌的能效表现同样备受关注。上汽集团旗下 MG 品牌的 MG 6S（衰减率 29%）与 IM6（衰减率 30%）跻身能效榜单前列，印证了中国车企在极寒工况下电池管理系统（BMS）的技术突破；东风汽车旗下岚图的 Courage 车型也取得了 32% 的良好衰减率。

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18. 在黑河零下20度的测试现场，小鹏X9超级增程把SOC从10%补到80%只用了12分钟，这个表现放在极寒环境里真有含金量#小鹏X9极寒12分钟充电70%速率不衰减#在我们的共识里，低温对电池活性和充电效率的影响是很明显的，能做到这种速度，看来小鹏这套800V+5C的系统在极寒工况下也能稳定发挥它的工程能力。哪怕你再有续航焦虑，也有1602km的超长综合续航，老铁怕撒#小鹏X9超级增程冰雪体验日#

19. 小鹏X9挪威极寒测试封神，在-20℃极寒环境下，小鹏X9从12分钟从10%充至80%，性能全程无衰减，实力领跑。搭载5C超充AI电池+800V高压SiC平台，峰值充电功率550kW，充电10分钟最高续航400km。全球领先11热源AI热管理，CLTC综合能耗低至15.9kWh/100km。超级增程版CLTC综合续航1602km、纯电续航452km。纯电版至高750km，同级领先，极寒出行也可以毫无焦虑#小鹏X9获挪威权威机构冬季充电实测第一#

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22. #零下40度千里春运你的车行吗#领克10 EM-P极寒实测数据披露！ -40℃极寒穿越｜1074.1km实测续航｜81.86km/h雪地飞坡 EM-P智能电混+eAWD智电四驱双核驱动，四驱性能，两驱能耗。从哈尔滨到根河，冰雪覆盖千里，动力输出零衰减。5米雪坡腾空跃下，2.10°侧倾角稳控车身，落地即走，丝滑避障。春运地狱副本？已通关。

23. #零下40度千里春运你的车行吗##春运# 春运返乡遇上极寒天气，新能源车的冬季表现太关键了！领克 10 EM-P 斩获中汽中心低温续航、雪地飞坡紧急避障双认证，用硬核实力给出满分答案。先看低温续航实测：-40℃至 - 20℃极端环境下，从哈尔滨到根河的实测续航达 1074.1km，四驱轿车跑出千里续航，彻底打破冬季续航焦虑。再看雪地操控：81.86km/h 雪地飞坡、2.10° 空中侧倾角，落地后还能顺利紧急避障，全系标配的 eAWD 智电四驱 10ms 极速响应，冠军底盘加持让冰雪操控稳如老狗。入门即四驱，还有超长纯电续航、高阶智驾和舒享座舱，这个春运，开领克 10 EM-P 回家，极寒路况也能一路从容，北方车友冬季出行选它准没错！

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26. 汽车之家冬测来了，小米YU7在进阶家用5座纯电SUV组拿下五项第一，续航、能耗、充电效率稳居组内榜首，零百加速更是斩获全场第一，实力印证硬核产品力。#雷军回应小米YU7冬测成绩#在-25℃至-10℃的极寒环境中，YU7实测续航319公里，领先特斯拉Model Y近80公里，102.5kW平均充电功率尽显补能优势。这得益于自研超导热管理2.0系统，让冬季续航缩水率远低于行业平均水平，给北方用户吃下定心丸。#小米YU7冬季实测五项第一#雷军曾表示，YU7冬季续航是纯电车中最好的之一，此次实测成绩正是技术实力的最佳佐证。从SU7到YU7，小米汽车在冬季测试中持续领跑，用实打实的数据回应市场期待。

27. 入冬首测！电动车续航到底虚不虚？焕新极氪001从满电开到趴窝，10小时实测跑能打几折？#焕新极氪001续航实测##焕新极氪001# #三分钟视频助燃计划# 电动车公社哔哔机的微博视频

28. 【小鹏：#小鹏G7极寒极热续航实测均1100公里# 】小鹏G7超级增程展现全气候硬核实力，纵贯南北极端温差，续航表现始终卓越。在零下20℃的黑河冬季测试中，续航突破1100公里；在吐鲁番夏季高温环境中，更做到了1504公里的超长续航。跨越近100℃的极寒与极热的考验，小鹏G7超级增程夏测、冬测续航双双突破1100公里，以扎实性能终结所有里程焦虑。

29. 来自黑河的真实测试，小鹏X9超级增程在零下20度的极寒条件下，SOC 10%-80%补能仅需12分钟！800V+5C系统，超低温也能超快充，极寒充电速率不衰减。硬核电池保障，叠加 1602km 超长综合续航，彻底告别里程焦虑，这正是 X9 超级增程接连斩获销量佳绩、强势叩开北方市场大门的底气所在！#小鹏X9极寒12分钟充电70%速率不衰减##小鹏X9超级增程冰雪体验日# VIPOR饼干的微博视频

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64. 在哪？骑车去见你。最近入手的这款"新玩具"——极核AE4 SE+，真·长在我审美点上的神颜座驾！银灰色车漆质感拉满，线条利落耐看，出门回头率百分百。但好看只是它的“附加分”，真正的硬实力更让我惊喜：峰值功率5.62KW，极速可达80km/h，动力说来就来，起步干脆不拖沓，超车爬坡稳稳拿下。升级加强车架，骑行更舒适稳定；自带散热风扇，久跑也不慌；四活塞卡钳，刹车安全感满满。充一次电能跑好久，日常通勤完全够用，续航直接治愈电量焦虑——不用怕堵车，也不用挤地铁。这一波入手，真的太值了。想买电摩的友友真别错过！ #ZEEHO极核 #极核 #电动车推荐

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