气动头盔省下的那几瓦,根本抵不过戴得不舒服带来的负收益

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05-20 13:22

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10. 有网友问我,智界R7的风阻系数是怎么来的,是不是真的全球最低。我告诉大家,智界R7风阻系数0.217,是在国家标准工况条件下,基于中汽研检测风洞国标标准测试,在车速120km/h下的测试成绩,也是目前可查询经公证公示符合国标要求的商用量产SUV最低风阻纪录。全球量产SUV最低风阻,是吹出来的,不是吹出来的!#智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录##智界R7##智界汽车#

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12. 车辆的风阻系数这个事,确实应该统一标准。之前各家有的 120 km/h 有的 160 km/h,测试的风洞也不一样,感觉没啥参考价值。最好还是类似刚刚智界这个做法,基于国标的方法来做(之前真不知道风阻系数有国标…),把测试结果公证公示,这样起码标准清晰,大家讨论起来也有可比性。

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16. 80后骑行,这风配合头盔真气动!🚴‍♂️80后的骑行日常,总带着点不服输的劲儿。今天特意试了新头盔,果然没让我失望。风吹过耳边,带着速度感,头盔稳稳护住头,这种“气动”体验太爽了! 一直觉得爱好不分年龄,只要热爱就能坚持。像这骑行,从最初的小心翼翼,到现在的风驰电掣,每个小进步都让我欣喜。以前总担心自己老了,很多事做不了,现在发现,只要热爱,80后依然能和年轻人一样,享受速度与自由。 #体育_户外运动_自行车骑行#因为热爱所以坚持

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18. [55款头盔风洞测试大揭秘!]Cyclingnews 更新了多达 55 种头盔的风洞测试。测试条件为 40km/h 的风速,但这并不意味着需要骑行者达到这一速度。此外,测试使用统一的假人模型,将头盔固定在特定位置,因此测试数据仅供参考。实际上,每位骑行者的骑行姿态不同,同一款头盔在不同人身上表现出的气动性也会有显著差异。所有数据均在图4中展示。 本期测试有以下几个看点值得关注: 1. 几款计时赛头盔分别进行了带风镜和不带风镜的测试。 2. Met Menta 头盔进行了详细测试,对比了松散绑带和正确绑带的差异,以及 M 码和 L 码头盔的性能区别。 3. 有一个国产品牌也参与了此次横评。 4. 某些气动头盔的表现甚至不如透气头盔。 具体成绩如下: - 计时赛头盔中,Van Rysel 的 XCR 获得了最佳成绩,为 237.14 瓦,且重量相对较轻。 - 气动大组头盔中,Oakley 的 Velo Mach 表现最佳,成绩为 240.43 瓦/300 克,优于维斯玛车队常用的 Giro Aerohead,且重量轻了 150 克。相比之下,Trek Ballista 既轻又快,成绩为 240.85 瓦,重仅为 270 克。 - 还有一种具有气动造型的准气动大组头盔,例如闪电 Propero,成绩为 243.5 瓦,优于某些气动头盔。Kask Protone 和 Elemento 的成绩则介于气动头盔和透气头盔之间。 - 透气大组头盔中,HJC 的 IBEX3 表现最佳,成绩为 244.9 瓦,优于自家的气动头盔 Furion3,延续了 IBEX2 超过 Furion2 的传统。 再次强调,此类测试数据仅供参考,不同骑行者佩戴同一款头盔的数据差异可能较大。#公路车 #公路车 #气动头盔 #骑行装备 #骑行头盔

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21. 传奇卡文迪什同款LIMAR气动头盔! 每一处设计都为降风阻而生,金字塔形的纵向肋条能有效切断气流、降低冲击压力,让空气平稳滑过盔体;超薄碳纤维机翼结构优化进气效率,加长的尾部设计还能抑制湍流,更是经过阿斯塔纳车队车手的反复测试,职业赛场级的竞速实力,日常骑行完全就是降维打击!#有劲儿户外 #骑行头盔 #卡文迪什 #骑行装备

22. 我评论了 的作品: 带头盔的弊端: 1. 闷热不透气,长时间佩戴满头出汗、黏腻潮湿 2. 重量压头,久戴颈椎酸胀、头顶压痛 3. 内部闷热易滋生异味,汗味久久散不去 4. 内衬摩擦,额头、脸颊易磨红发痒 5. 视野受限,余光遮挡、转头观察不便 6. 耳部挤压,夹耳难受,听外界声音模糊 7. 通风差易起雾,遮挡视线影响安全 8. 头围适配难,过紧勒头、过松晃动晃脑

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