上市一个多月，理想i9最劝退人的不是车，是选配单。
有博主算过账：36.98万的Home版，想要电动门得先花2万选双马赫套装。音响、轮毂、车漆再一选，车价就奔40万去了，落地接近44万。评论区一句话很扎心：“鸡贼的定价，选配完四十多。”微博新浪微博
但先别急着骂。i9只有一个版本，36.98万给的东西并不寒酸：5.2米车长、3168mm轴距、后轮转向+线控转向、双腔双阀空悬、四把零重力座椅、二排旋转、101kWh电池、705km CLTC、单颗马赫M100。同价位里，这套标配确实能打。微博小红书
真正要算的是三笔账。
第一笔：选配怎么花。
有博主把选装分成三档：36.98万省心版、38.98万家庭版、43.33万满配。最值得加的是家庭版那2万——Home音响首销1万（原价2万）+二三排电动调光玻璃1万，都是后期不好补的。双马赫2万主要买第二颗芯片、三颗补盲激光雷达和电动门；如果你就想要电动门，这2万躲不掉。22寸轮毂1万会把续航从705km拉到680km，车漆1万看喜好，桌板3500可后补。预算有限，38.98万是甜点；不是配置控，36.98万也够用。小红书微博
第二笔：i8还是i9。
i8两驱30.98万、四驱33.98万，i9 36.98万。纸面只差3万，i9多了14cm车长、11.8cm轴距、后轮转向、线控转向、更大的第三排头部空间和后备厢。六座全开时，后备厢进深还有690mm，能放10个20英寸行李箱。但i9车重2780kg，比i8的2610kg重了170kg。有试驾过两车的人说，i8的底盘在细碎颠簸上更从容，i9为了撑住大车身，路感会多一层“震颤”。如果你家最多五口人、城市通勤为主，i8的性价比和底盘细腻度反而更稳；经常满员、第三排要坐成年人，i9的空间才值回票价。微博新浪微博小红书小红书
i9上市后，一批刚提i8的车主直呼被“背刺”。情绪能理解，但把配置和价格摊开看，i8四驱33.98万与i9 36.98万只差3万，这3万买的是更大的车身、后轮转向和第三排空间；如果i8已经够用，不必为了“9”字硬上。微博
第三笔：i9还是MEGA。
新款MEGA Home 50.98万，比i9贵14万。贵出来的不是车标，是侧滑门、更高的车厢、更舒展的第三排和主动防倾杆。经常接送老人小孩，MEGA的上下车便利性是i9给不了的；但如果你自己开得多、满员时行李又多，i9的后备厢反而更能装，5.3米转弯半径也让这台5米2的大车更好开。微博新浪微博小红书
有探店博主说，i9首销卖得还可以。第一批车主的真实反馈，也要听。新浪微博
一位跑了400多公里的车主说，高速占八成，满电实际约450km；NVH和乘坐舒适度拉满，后轮转向让大车很灵活。但他3天遇到三四次手机钥匙识别不到，挂不上挡。另一位车主提到，哨兵模式停地库3天掉了约50km续航；还有人说第三排只有加热没有通风，夏天长时间坐不舒服，二排中央扶手偏小。这些不是普遍故障，但都是提车前该知道的取舍。小红书微博
所以，i9不是i8的升级版，也不是MEGA的平替。它是一台“满员还能装”的纯电六座SUV。
经常六人出行、家里能装桩、预算39-43万，买它；小家庭、看重底盘质感，回去看i8；老人小孩上下车频繁、预算够，MEGA更对；经常跑偏远长途、充电没底，别硬上纯电。
车是好车，但别被36.98万这四个字带进店里，最后稀里糊涂签了40万的单。
