火花塞上盖钢印的电装，在中国和博世选了同一颗国产芯片

钢印党都认得"电装"两个字：火花塞、点火线圈、氧传感器上那枚 DENSO 钢印，几乎是日系车的品质背书。但你可能不知道，这家丰田系出身的全球头部 Tier1，正在中国的智驾上悄悄"换钢印"——这回刻的是"地平线"。

国际 Tier1 两大巨头，押了同一颗国产芯片

2025 年 4 月的上海车展，电装与地平线官宣战略合作，联手打造高性能组合辅助驾驶产品，直冲中国市场而来。同年 12 月的地平线技术生态大会上，电装（中国）智能移动汽车电子技术本部长井手誠表态：要全力开发符合中国本土路况的辅助驾驶产品。而地平线发布基于单颗征程 6M 的 10 万元级城区智驾方案时，首批合作伙伴名单里就有电装。微博哔哩哔哩微博微博

博世走的是同一条路：2025 年 4 月与地平线签署战略合作备忘录，用征程 6B 开发新一代多功能摄像头，同时基于征程 6E/M 打造"博世纵横辅助驾驶升级版"。2026 年 8 月，据博世官方消息，其基于征程 6B 研发的第四代多功能摄像头 MPC4 已斩获大规模量产定点，覆盖 40 余款车型、订单规模达到千万套级别，首个项目 2026 年三季度正式量产。知乎知乎

为什么是 18TOPS 的"小芯片"？

征程 6B 不拼算力，拼的是成本账：自研 BPU 纳什架构，18TOPS 算力可高效支持 Transformer 等主流算法，稳定承载 L2 辅助驾驶、主动安全、行泊一体，同时满足 C-NCAP、E-NCAP 两套全球安全法规。按地平线公布的对比数据，相比上一代一体机方案，系统性能提升两倍以上，成本降低 25% 以上，功耗降低 30% 以上，体积缩小 40%。博世配给它的是超过 800 万像素、120 度视野、最远识别 300 米车辆的摄像头——车企要的正是这种账：用可控成本，把主动安全做成全系标配。知乎知乎

它已经装在你可能见过的车里

别觉得这事远：2026 年 5 月，广汽丰田铂智 3X 全球首发量产征程 6B，成了合资品牌入门级车型标配智驾的代表性案例。而截至 2026 年 9 月，征程系列芯片累计量产已突破 1500 万套，2000 万套级别的订单把它送进了博世、电装参与的全球供应链。知乎微博

钢印党该看懂的三件事

1. 国际 Tier1 用国产芯片不是"降级"，是认证。 没经过车规级量产验证的供应商，进不了博世的车和电装的域控，这反而是可靠性的背书。

2. 智驾是组合拳。 芯片定上限、Tier1 集成定稳定性、车企标定定体验，看车别只数"几颗激光雷达几百度算力"，先看清这套硬件是谁家的组合。

3. 同一款车不同版本可能换芯片。 下单前花两分钟，对着官方配置页把"你看中的版本—智驾芯片—功能边界"三件事对上号，别只听销售嘴上的型号。

你火花塞上的钢印还是 DENSO，但新车智驾里的算力，已经开始刻中国字了。钢印党买的是确定性——现在这份确定性名单上多了新名字：博世和电装，把千万套定点押在了同一颗国产芯片上。