这两周，升仕车主的群里难得热闹——起因是一台跟升仕没直接关系的车：豪爵TVL350。8月21日上市，扶手版28980、杠箱版29980。老牌店子掏出这个价，350级大踏板的天一下子被捅了个窟窿。有车主十月初晒出全单：购置税、交强险、上牌加总，落地3.3万。有二手车商晒出26款368G高座版新车约3.7万的落地单。这一下，差价四五千块变得具体了。小红书小红书小红书小红书
手里攥着368G订单的人开始动心思，首批车主却先晒起了另一份清单。到10月9日，多方车主反馈指向同一处：箱体右侧、几乎同一个位置渗油，有人骑几百公里就开始渗油，有的人则是在几千公里之后。同一台车上还叠着一份小毛病合集：装尾箱后五六十码龙头晃、后减震内胶套磨损、护杠锚点打进塑料件、尾灯上盖异响、油箱盖打不开，跟踪这轮反馈的博主总结得克制——问题不大，但确实闹心，截至发稿豪爵官方没有回应。10月10日又冒出“TVL350暂停交付”的传闻，官方同样沉默。巧的是10月1日还有店家发帖喊“又到货了，定车的来提”。传闻是什么成色，各位自行品味。知乎哔哩哔哩微博
跨车系试驾的这半个月没少出。骑着368G去试TVL350的车主回来说实话：没有所谓150的灵活，是350级别该有的体量，但论“登性”，还得是豪爵。另一位升仕车主试完佛沙再试TVL，排名给得很干脆：不算价格，佛沙＞TVL≈368G；算上价格，TVL和二手佛沙并列第一。翻译一下：那几千块不是假的，但也不是白给的。哔哩哔哩哔哩哔哩
368G自己的底牌还是那堆卷到没朋友的配置：368cc单缸水冷、38.7匹、17寸前后轮、180mm离地间隙、17.5升油箱标称续航500公里、加热手把加热坐垫全系标配、A2驾照能骑。车主圈十月的热帖还在喊“中排踏板界的动力猛兽名不虚传”。三万六七买满配，落地三万三买口碑——这两条线谁都没把握说对方错。哔哩哔哩小红书
有意思的是，升仕自己也正把弦绷在质量上。10月10日陶冶假期返岗发的微博：结合“近期最热话题车企质量事件”，对552的图纸、零部件验证、供应商和自制件批量一致性开全面自查，原话是“一切事后公关、辩解都不如从设计开始就验证到位”。他没点名，指的是这台还是那台，读者自己品。更早一些，9月中升仕门店服务评价系统上线，车主的五星当场跟门店收入挂钩。微博微博
给三种人三句话。368G老车主：别急着幸灾乐祸，暖好你的手把加热，骑你的车——风波证明的是“堆料”未必输“装配”，但也提醒升仕，卷配置的同时别让装配拖后腿。TVL350准车主：退单倒不必，渗油个例算不上绝症，但等官方给说法、给方案之前，别催着交车。还在纠结那几千块差价的观望者：那位跟踪了整波反馈的博主说得最实在——建议再等几个月，等问题改进后再入手会更稳妥。知乎
