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本田中国9月销量25564辆腰斩:价格谷底里,哪些本田车仍值得入手

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18:41

10月12日披露的月度数据显示,本田中国9月汽车销量为25,564辆,同比下降53.1%。本田中国1至9月累计销量283,064辆,同比下滑41%。广汽本田与东风本田两家合计的月销水平,被行业媒体评价为连很多新势力车企都比不过。但对准备买车的人来说,这份成绩单的另一面是价格:销量腰斩正把CR-V、雅阁、皓影、奥德赛这些久经市场验证的老车型,推到有记录以来的最低买入窗口;值得入手的是这些成熟车型,而本田的电动化产品线是另一回事。IT之家科技喵上海汽车报

销量靠CR-V等几位老将撑着,广本批发口径跌去八成

9月数据的内部结构,比总量更能说明问题。东风本田10月1日公布9月销量17,932台、环比增长19%,其中CR-V卖出11,851台,HR-V卖出2,952台、环比大增72%。按本田中国25,564辆的总盘计算,仅CR-V一款车就贡献了约46%的销量,一台车撑起一个品牌。易车

另一家合资公司的情形更极端:在广汽集团披露的9月批发数据中,广汽本田只卖出4,588辆,同比下跌86.02%,1至9月累计96,672辆,同比降56.82%。4,588辆是批发口径,与本田中国披露的销售口径不同,两家数字不能直接与25,564辆相加比较。痛快舒畅

8月的车型榜更能看出基本盘的构成:本田当月合计26,703辆,排名依次是CR-V(8,953辆)、雅阁(5,514辆)、皓影(4,648辆)、HR-V(2,063辆),其后才是英仕派、思域、奥德赛等。撑起本田在华销量的就是十年前那几位老面孔;同期广汽本田P7、皓影PHEV、东风本田S7、灵悉L四款新能源车合计仅350辆,占比1.3%。电车同学芝能汽车

终端价格是真实的:B级车卖出A级价,奥德赛起售价砍了近5万

雅阁是这轮降价里最有代表性的样本。1.5T发动机最大功率192马力,被车评人称为同级最强1.5T,终端优惠约4万元后裸车不足14万元。2026款雅阁的官方指导价为17.98万至22.88万元。到10月,终端已出现"跌到12.98万"的行情报价,B级轿车被压进13万元以内。指导价与成交价的落差,就是这轮以价换量给出的实际让利。拾车记知乎小红书

CR-V的变化更能说明品牌处境:曾经加价还等车两个月的"一代神车",如今终端优惠4.8万元,裸车落到13万元出头。与CR-V同平台的姊妹车皓影定价更低,豪华版15万元左右就能落地。预算紧一些的用户,9月环比增长72%的HR-V是东风本田披露车型中涨幅最大的一款。知乎二师兄玩车

MPV阵营里,9月28日上市的新款奥德赛直接以价换市场,三个版本售价18.48万至24.18万元。新车全系搭载2.0L混动系统。相比上一代23.58万元的起售价,这次直接便宜了数万元。太平洋汽车知乎汽车大师哥

紧凑轿车这边,思域和型格这对双生车型的终端差价整整1万元。看重驾驶的人,可按手动、自动挡的偏好在两车间选择。小杰爱聊车

值得入手的是成熟机械加价格谷底,要避开的是电动线和不换代车型

把这轮抄底逻辑说透:值得买的清单与8月销量榜头部完全重合。CR-V和皓影适合要空间、省心、保有量的家庭用户;雅阁适合想用A级预算拿B级车身的人;HR-V是入门紧凑SUV里的价格洼地;新定价的奥德赛适合仍想要合资MPV、又能接受智能化配置普通的家庭。判断依据不是情怀,而是销量已验证、价格到谷底、三大件成熟三者同时成立。

反之要避开的也很清楚:P7、S7、灵悉L这些本田新能源车型,月销量级停留在几十到几百台,产品定义已经证明没跟上中国市场节奏;缤智、冠道等长期不换代的老车型,8月只剩三四百台上量,买它们等于接下一个生命周期尾声的产品。

入手前要确认三件事:产品代际、保值率和公司前景

第一个边界是代际。新一代混动技术和新能源产品要到2027年才上市。公司在9月16日的媒体沟通会上,已把主线任务定为全面转向"中国技术、中国成本、中国速度"的本土化重构。现在买现款车型,等于用价格谷底补偿未来一年多的产品代差:打算长期持有的用户可以接受,一年内就想换智能车的人不该碰。萝卜叔叔的车车事勇评

第二个边界是公司存续,这决定售后网络会不会继续收缩。本田中国总经理五十岚雅行9月16日公开表态,目前没考虑南北本田合并。合资安排上,东风本田的合资期限尚未到期,广汽本田刚刚完成提前续约。10月12日数据发布当天,五十岚雅行重申中国市场是推进电动化与智能化变革的重要市场,未来本田将深耕中国。短期退场风险低,但销量持续下滑对经销商网络的压力仍在,个别区域的服务便利度要下单前实地确认。财联社北方观车猫头鹰车志

第三个边界是保值率。品牌总量连续收缩会传导到二手车定价,这轮买新车省下的钱,部分可能需要用未来卖车时的折价找回,持有周期越短,这笔账越要提前算。

25,564辆当然是本田中国相当难看的月度成绩单之一,但它同时也是这批老车型最便宜的一次入场券。要一台省心、保有量大、价格与产品力在当下最匹配的燃油或混动车,年底这波终端行情值得进店一问;要的是智能化体验、快速换代和保值确定性,这个下滑曲线本身就是最直白的警示牌。

内容由AI生成

精选参考来源

1. #本田中国9月汽车销量同比降53.1%#【#本田中国9月汽车销量25564辆#,同比下降53.1%】

2. 本田中国9月销量:25564辆,同比-53.1% 本田中国1-9月销量:283064辆,同比-41%

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