懂车帝测评视频全网下架，人民日报定调：符合国标不再是挡箭牌

10月10日早上，那条刷屏好几天的尊界测试视频，已经打不开了：微博、B站、微信、抖音陆续下架，最后连懂车帝自家App也删了。同一天，懂车帝专门辟谣，说"内部整顿""被立案调查"的传闻都不实。知乎知乎知乎

风波起于几天前。懂车帝对三台尊界V800做百公里全力刹车测试，结果三台车的刹车踏板支架全被踩断，断裂位置几乎一模一样。这台百万级豪车瞬间被推上风口浪尖，有预订车主看完视频，定金都不要了。知乎新浪微博

9日晚，尊界回应：制动性能高于国标和行业标准，交付以来没出过断裂故障，测试属于"非标准的极端工况"——但话锋一转，宣布优化部件，为已交付车主免费升级。懂车帝不服：百公里紧急刹车，日常跑高速谁都可能踩出来，算什么极端？三台车断在同一位置，本身就是安全隐患的信号。知乎知乎

新华社账号转了尊界的声明，几个小时后删了。10月11日，人民日报下场，直接把这款车称为"速成车"。还把话挑明：国标只是及格线，不是安全的天花板，"符合国标"不能再是车企出事后的挡箭牌。知乎知乎

视频为什么会被下架

不是"神秘力量"，是明面上的规则。今年6月8日，网信办和市场监管总局联合印发《网络测评活动规范》，违规的将由网信、市监部门依职责查处。写得清清楚楚：涉及产品功能、性能测试，应当委托有法定检验检测资质的机构来做；有国标的必须优先采用国标，不得使用非标方法。知乎知乎

懂车帝这次是自己上手测的，没走资质机构，施力方式也和国标的垂直加载不一样。知乎

按知乎上的分析，只要有人拿《规范》举报，平台就得做违规范判定——视频下架，就是平台给出的答案。逻辑很冷：你揭的问题可能是真的，但程序不合规，视频照样得下。知乎

吵到这个份上，两边都没服

挺懂车帝的一方说：刹车踏板能被人力踩断，这本身就不合格，这是常识。连胡锡进都搬出德国车厂老师傅的话：无论你使多大劲跺刹车板，都不可能把它跺断。知乎

挺尊界的一方反驳：测试员后脚跟踩刹车、疑似侧向"别"断，不是国标要求的垂直施力；一家头部制动企业高管称，国标只要扛住200公斤垂直力5秒。连断裂瞬间的仪器读数都被逐帧扒：有人说第一次踩1596牛没断、第二次干到4589牛才断。也有人质疑4589牛只是压力计刷新和摄像头不同步的假读数，真实峰值是1612牛。还有网传余承东点评"索钱失败的黑车帝"，至今没有实锤。知乎新浪微博新浪微博知乎

说白了：到目前为止，没有任何一家有法定资质的权威机构出过检测结论，所有说法都只是各方陈述。

这事跟你有什么关系

第一，看任何测评，别急着信。先问两个问题：谁测的？按什么标准测的？新规之后"野测评"会越来越少，但留下来的，也不等于就是真相。

第二，选车时把"符合国标"往后放一层——国标是地板，安全冗余才是真本事。人民日报已经把方向定了：这个行业以后不比谁快，比谁稳。知乎

第三，这场拉扯不会白吵。中汽中心已牵头联系各家车企，研究踏板材质和强度标准，国标大概率会收紧。视频可以下架，问题不会跟着下架——理想的结局不是谁赢，而是每个人都能放心地一脚跺向刹车。知乎