腾势Z登上《时代》周刊2026年度最佳发明榜单的那天，朋友圈清一色"中国纯电超跑闪耀全球"。但先别急着转发——这块金招牌，咱们拆开看：几分是真材实料，几分是水分。
到底发生了什么？
10月15日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞官宣：腾势Z入选《时代》周刊2026年度最佳发明榜单，是中国电动超跑品类里首款上榜的量产车，也是比亚迪连续第二年有车型登榜——去年是6.98万起的海鸥。《时代》给的评语就一句：一款更时尚的电动汽车。一台证明"把东西做便宜"，一台证明"把东西做极致"。微博网易知乎
先把榜单本身称一称
《时代》这个榜影响力是真的，但机制也是公开的：企业自己提交材料、编辑团队终审，你不推广自己，编辑根本不知道你；中国品牌这两年上榜变多，不是标准降了，而是越来越懂北美媒体的游戏规则。所以"上榜"本身不是奇迹，产品扛不扛得住才是要害。知乎
真材实料一：参数是硬的
腾势Z搭载易三方Pro三电机系统，前单电机、后双电机四驱，综合功率达1180kW、超过1600匹马力，赛道版零百加速1.96秒、极速突破350km/h。多个车评人实车体验的公路版零百是2.25秒。赛道版在纽北跑出6分50秒964。同场竞技的仰望U9X，反倒比腾势Z慢了8秒多。比亚迪已经卷到"自己打自己"的阶段了。网易微博知乎微博
真材实料二：线控转向+磁流变
云辇-M智能磁流变车身控制系统全球首搭，支持毫秒级阻尼调节。转向是中国首款全栈自研线控转向，赛道模式侧向支撑提升300%、日常又能过滤颠簸，外加沃尔夫冈·艾格主导的Pure Emotion设计，静止也有动势。新华网知乎
水分：评论区并不全买账
真实用户的质疑也值得看：有人说这张脸怎么看都是方程豹的；有车主嫌几十万的车，车机屏幕不如旗舰手机。腾势的预售价格还有"烟雾弹"前科——Z9S上市比预售直接降了6万4。预售订单先别急着交定金，等交付和实测说话。小红书知乎
价格才是最有意思的部分
古德伍德上市时英国售价三档：硬顶14.29万英镑、敞篷15.99万英镑、赛道版17.29万英镑，折合人民币约130万—158万。国内预售不含选配则便宜得多：硬顶68万元、敞篷78万元、赛道版118万元。据报道，国内订单大头集中在78万的敞篷版。同一台车，国内便宜60万往上，至于这算"诚意"还是"出口转内销"，你可以自己品。微博中国经济网知乎
结论一句话：技术面上，腾势Z确实配得上一次国际高光；公关面上，别被一块榜单绑架。国产超跑走出第一步不容易，夸要夸在实测上，喷也要喷在有证据的地方。
