赛力斯销量下滑34%，问界M9却逆势夺冠！华为赋能果然不一样
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3. 赛力斯真能离开华为单飞吗？15天再签五年协议，问界暴露出一个关键问题 花几十万元买一辆问界，消费者冲的究竟是赛力斯的造车能力，还是华为的技术和品牌信用？ 这个问题，过去还能含糊过去，现在却被摆到了台面上。9月15日，问界宣布产品定义、设计、营销、渠道和服务转由赛力斯主导；仅仅半个月后，华为与赛力斯又签下新的五年合作协议，还决定联合组建问界业务专属团队。真正值得关注的，并不是所谓“分手又复合”，而是问界发展到百万用户之后，谁来承担消费者对这个品牌的最终信任。 先把最容易误传的一点说清楚。 此前网上确实出现了“华为驻赛力斯原班人马回归”“问界重新由华为主导”等说法，但“原班人马回归”截至目前并没有获得双方官方确认。已经确定的是，9月30日，华为与赛力斯在深圳举行问界业务升级战略合作签约仪式，双方达成新的五年合作，并明确提出联合组建问界业务专属团队。问界“专属专营”的方向也没有被取消。 这和9月15日的安排，确实形成了很有意思的反差。 当时鸿蒙智行和问界官方明确宣布，问界仍属于鸿蒙智行体系，但产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系五个关键环节都由赛力斯主导，华为终端“参与赋能”。而智界、享界、尊界、尚界仍保持华为全流程主导。 换句话说，那次调整最大的变化，并不是华为技术从问界上消失，而是经营责任开始更多压到赛力斯自己身上。 这才是市场真正紧张的地方。 问界能够在几年时间里，从一个新品牌迅速冲进30万元、40万元甚至50万元以上市场，靠的从来不是某一个单项技术。华为带来的智能驾驶、鸿蒙座舱、销售渠道、营销能力和消费电子品牌认知，与赛力斯的整车制造、增程系统、工厂和供应链结合在一起，才构成了过去几年问界最核心的竞争模式。 消费者看到的是一台问界，背后实际上是两套能力叠加。 所以当“五大环节由赛力斯主导”这句话出来以后，不少消费者第一反应并不是研究双方合同，而是问三个非常现实的问题：以后智驾还能不能第一时间升级？华为的新技术还能不能优先上车？销售、售后和品牌调性会不会发生变化？ 9月18日，赛力斯集团董事、副总裁康波专门回应了这些疑虑，强调问界“含华量”不会降低，华为终端会继续参与赋能；赛力斯还持有引望10%的股权，希望通过这种更深的利益绑定继续获得智能汽车技术支持。 如果消费者真的完全不在意华为，这种解释其实没有必要反复出现。 这恰恰说明，问界今天最值钱的资产之一，就是消费者已经形成的“赛力斯负责造车、华为负责智能化和体验”的心智。 因此，把这场风波简单理解成“赛力斯离开华为就卖不动车”，并不准确；但认为华为标签对问界销量和溢价已经不重要，同样脱离现实。 赛力斯本身并不是没有能力。 2026年上半年，公司新能源汽车销量17.88万辆，同比增长3.87%；赛力斯汽车销量16.08万辆，同比增长5.6%。全新一代问界M9上市后表现依旧强势，今年6月至8月连续三个月位居50万元以上车型销量前列，官方披露其成交均价已经超过60万元。 问界能够做到这个价位，制造、品质控制、供应链和整车工程显然不可能完全靠华为解决。 但另一组数字，也解释了为什么双方都没有资本把合作关系拿来做实验。 赛力斯8月份产销快报显示，当月赛力斯汽车销量20652辆，同比下降49.68%；前8个月累计201902辆，同比下降14.07%。与此同时，2026年上半年赛力斯归母净利润亏损17.2亿元，公司解释主要受到原材料和零部件成本上涨以及资产减值等因素影响。 也就是说，赛力斯现在最需要的并不是证明“我没有华为也行”，而是保持销量、利润、品牌和产品周期的稳定。 华为其实也有同样的现实需求。 截至今年7月，华为乾崑已经与25个以上品牌、50余款车型展开合作，智能驾驶总搭载量突破190万台。华为当然希望把自己的智能汽车解决方案扩展到更多车企，而不是只依赖问界。 但问界又不是一个普通合作品牌。 华为与赛力斯从2021年开始深度合作，问界只用了46个月就实现累计交付100万辆。如今官方公布的最新数字已经突破120万用户。 对于华为而言，问界既是技术方案的巨大出货平台，也是过去几年证明鸿蒙智行模式能够成立的核心样板。 这就是双方真正的利益关系：赛力斯需要华为提供技术信用和智能化领先优势，华为也需要赛力斯提供成熟的制造体系、销量基本盘以及一个已经被市场验证过的高端品牌。 所以9月15日以后市场出现争议，真正暴露出来的并不是谁离不开谁，而是双方以前绑定得太深，以至于任何一次分工变化，消费者都会自动理解成产品价值发生变化。 这对赛力斯尤其重要。#上头条 聊热点#
今日头条 2026-10-02 00:00:00
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28. 全新一代问界M9销量与市场表现 全新一代问界M9于2026年5月27日正式发布，6月13日开启首批交付，上市之后在国内50万以上高端SUV市场实现了强势突围，持续领跑同价位赛道，改写了国产旗舰大型SUV的市场格局。新车预售阶段订单便突破7万台，上市1小时锁单11000台，上市首月全系大定突破42000台，订单均价超过60万元，顶配Ultimate领世加长版订单占比超35%，足以看出高端用户对车型的认可，并非依靠低价走量拉动销量。 交付节奏稳定且持续走高，3周交付破1万台，7周突破2万台，12周累计交付3万台，截至上市16周，全新一代问界M9累计交付突破4万台，周均交付约2500台，日均交付超350台，月交付稳定维持万台水平，连续多月拿下国内50万元以上车型销量第一名。横向对比同级竞品，在大型六座旗舰SUV赛道，理想L9、极氪9X等同价位车型月销远低于全新一代问界M9，在高端新能源市场形成明显销量优势 。 亮眼市场表现的背后，核心产品力是主要支撑。全新一代问界M9全系搭载华为乾崑ADS 5智驾系统与鸿蒙座舱，智能交互、全场景辅助驾驶能力是其核心卖点；同时提供增程、纯电双版本，兼顾长途无焦虑与纯电驾乘体验，五座、六座多种座椅布局，满足家庭出行与商务接待双重需求。车身尺寸、底盘调校、内饰用料上对标传统豪华大型SUV，让国产车型具备了和奔驰GLS、宝马X7等进口豪华车型同台竞争的实力。 市场反馈呈现两极化特征。多数车主高度认可智驾、车机流畅度与乘坐舒适性，品牌净推荐值NPS处于行业上游，二手车保值率在高端新能源车型里表现突出。但市场争议同样存在，部分消费者认为车辆定价偏高，车身尺寸大带来城市停车不便，还有车主反馈高速能耗、车机偶发小bug等问题。 渠道层面，依托鸿蒙智行门店网络，线上线下一体化销售模式，减少中间环节，交付、试驾体验覆盖全国多数城市。综合来看，全新一代问界M9证明国产高端旗舰SUV拥有极强的市场潜力，打破过去BBA长期垄断50万以上豪华SUV市场的局面。它的热销，代表大量高预算消费者愿意为国产智能豪华产品买单，成为中国汽车品牌向上突破的标志性车型。#问界# #全新一代问界M9##问界汽车# #赛力斯#
今日头条 2026-10-01 00:00:00
29. 漫长的等待，终于迎来提车这一天✨ 展厅里系上红丝带的问界M7，仪式感直接拉满。 交付专员全程一对一讲解，一站式上牌省心又省力。 坐进车内，棕质座舱质感拉满，后排大屏氛围感十足。 拿到绿本的那一刻，才算真正拥有属于自己的爱车。 从期待等待，到交付高光，再到上手体验， 往后的每一段旅途，都由问界M7相伴。 #我的问界M7提车日记 #鸿蒙智行 #问界M7
今日头条 2026-10-03 00:00:00
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