车灯新规确实来了，但它管的主要是厂家，不是那些会车时死活不切近光的驾驶员。10月20日，工信部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会，就《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的制修订形成征求意见稿并向社会公开征求意见。 其中与每一次夜间会车都相关的，是《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》：这份征求意见稿针对车辆外部灯光系统提出多项新要求，涉及自动驾驶标志灯、灯光显示内容、灯光控制方式及灯具组合等方面。 而“远光灯滥用”恰恰不在其中直接约束的范围里——它规范的是车灯本身越玩越花的乱象，不是谁在什么时候有权开远光。第一财经每日经济新闻
禁止的是“灯光秀”，给的是小蓝灯的合法身份
最抢眼的变化是智驾“小蓝灯”转正：征求意见稿专门增加了自动驾驶相关定义与硬件要求，具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，应选装前、后及侧面的“ADS标志灯”，光色统一为蓝绿色。 功能激活时标志灯自动点亮、不得手动开关，系统退出时自动熄灭。 换句话说，普通L2辅助驾驶车辆想继续靠这盏灯“自证身份”，在这份标准里将找不到位置——它从此只能是自动驾驶状态的告示，而非功能宣传的招牌。汽车之家每日经济新闻
车灯当屏幕玩的日子也到头了：除发光徽标功能外，灯具其他功能不得显示文字，点亮后形成的发光图案也不能构成人脸、动物面部或其他拟人化图形。 法规层面的理由很直接：确保车灯保持道路上的基本标识属性，避免分散其他道路使用者的注意力。每日经济新闻汽车之家
信号混淆同样被禁止：转向灯不应与制动灯、后雾灯混合，倒车灯也不得与二者混光。 带亮度调节功能的信号灯必须整灯同步调光，不得靠局部光源开关实现光强变化。汽车之家每日经济新闻
控制方式同样收紧：禁止用手势操作灯具，也禁止用语音关闭灯具，以防误触发影响行车安全。 时间表也已明确：新标准建议自2028年1月1日起实施，针对新申请及已获型式批准的车型，涉及前照灯调光装置等技术要求的条款设置了最长48个月的过渡期。汽车之家每日经济新闻
远光灯的老账：亮度早有标准，切换靠的是行为
“车灯太晃眼”的投诉并不新鲜。2022年4月，有网友在工信部官网“部长信箱”建议规范汽车前灯亮度，工信部答复时点明了产品线的底数：我国自2012年起实施的《汽车用LED前照灯》强制性国家标准，对LED近光灯和远光灯的配光限值提出明确要求，包括近光灯对方行车道驾驶员眼点位置照度、远光灯照度等，有关标准同国际基本保持同步。澎湃新闻
同一份答复也承认了问题的真正来源：实际使用中可能存在驾驶员不合理使用近远光、非法改装、使用不符合规定的前照灯等问题。 也就是说，产品端对“多亮算超标、光型打到哪”一直有约束；疼在用户身上的，始终是行为端。而行为端的规则同样明确：照明良好的城市道路和会车、跟车时不得使用远光灯，夜间会车应在距对向来车150米以外改用近光灯，违者依法记1分、并处警告或罚款。 地方交管部门常年批量曝光“远光党”，按台州公安的说法，滥用远光灯可使对向驾驶人瞬间致盲两秒钟以上，如同闭眼开车。 夜间取证难、执法主要靠人力盯，才是“违规成本低”体感的出处。澎湃新闻吕梁交通广播台州公安
而这回征求意见稿里没有新增任何一条“司机何时允许开远光”的规则——它管灯具，不管手。
晃眼会少一点，但答案不全在这份国标里
有几条确实蹭到了眩光的边。征求意见稿提出，车辆在公共道路上行驶且未启用ADS时，不得点亮未定义的灯具。 那些后加装的“超纲”灯、车头上的灯光秀，从此有了禁止依据；文字、表情和混光的禁令，也在机制上削减了夜间分心与误判的来源。每日经济新闻
征求意见将持续到2026年12月19日。 如果按建议节奏落地，2028年才实施、现有车型最长还有48个月过渡——也就是说，今晚开远光的那些车，短期内一辆都不会因这份标准改变。远光灯滥用想有解，靠的还是路面执法的取证能力、驾驶习惯的慢慢矫正，以及自动切换远近光这类技术在产品端普及到什么程度。这份新国标真正回答的问题是另一件事：车灯是安全信号，不是炫技的舞台。把这两条线分开看，才不会把“规范车灯”误读成“远光灯终于有解”。每日经济新闻
