10月19日，奇瑞iCAR V25正式开启预售，推出4款车型，预售价区间13.98万-17.58万元。 按照官方排期，新车9月下旬到店、10月开放试驾，11月正式上市。 至于能否“搅动年轻纯电SUV市场”，这个问题得先修正前提：V25不是纯电，而是一台1.5T增程动力的中型SUV——它想搅动的，恰恰是iCAR用纯电V23打开的年轻用户SUV市场，只是这次换了一个“能加油”的解法。知乎微博
13.98万只是入场券，“满配智驾”要再加3.6万
四个版本把价格和智驾一起排成了梯度：后驱Pro 13.98万元只配定速巡航，后驱Max 14.98万元、四驱Max+ 16.38万元支持高速辅助驾驶，四驱Ultra 17.58万元才搭载地平线征程6P芯片、560TOPS算力，支持城区和高速领航。 预订权益方面，1000元参与金膨胀抵扣3000元尾款，限时赠送2000元改装基金。 试驾媒体口中“入手门槛最低的顶级辅助驾驶”，预售阶段对应的其实是Ultra这一档，起步价与满配智驾之间差了3.6万元——这是读“13.98万起”时最该先看的一层。知乎天天电动太平洋汽车
三电没有惊喜，也没有短板
四款车型共享同一块33.67kWh磷酸铁锂电池，电芯供应商为国轩高科，两驱版CLTC纯电续航210km、四驱版200km。 1.5T增程器加持下，满油满电综合续航分别为1240km和1210km，30%-80%快充15分钟。 日常通勤当纯电用、长途交给油箱，这套逻辑对没有家充条件的年轻用户成立，前提是用户认这笔“可油可电”的账。知乎天天电动
方盒子的“玩”，是它真正的护城河
V25车长4636mm（含外挂储物箱）、轴距2820mm，比V23大一圈、又保留短前后悬的灵活姿态。 全车19处、47个生态改装接口，外接放电可以带咖啡机、投影仪去露营，复古圆灯和侧开尾门则延续了V23验证过的辨识度路线。 这套情绪价值不是常规家用SUV的卖点逻辑，预售当天iCAR的话题热度也确实压过了多数同档新车。太平洋汽车微博
小电池增程，是它最被看衰的一点
V23当年把方盒子带进大众视野，今年却明显失速，媒体统计其月均销量不足2000辆，较巅峰期大跌70%以上。 定位更高的V27吃过同样的亏，iCAR直到9月30日才补上18.98万元起的长续航版，电池从34.3kWh跳到51.2kWh、CLTC纯电续航拉到300公里。 V25的33.67kWh恰好停在同一片“小电池”阴影里，B站首试视频评论区点赞靠前的一句质疑很有代表性：“很难想象 26年末还有纯电里程200的增程”。 对盯着“纯电+大电池”的年轻买家，这210km是最容易被拿出来对比的短板。优视汽车知乎哔哩哔哩
它撞上的，是最挤的一个十月
吉利银河战舰700已于10月10日上市，限时焕新价16.98万元起。 小鹏MONA L05也在预售，纯电版与超级增程版起步同为16.98万元。 同一周开启预售的埃安Ray7，则以12.88万元起的预售价主打年轻人纯电轿车。 13.98万-17.58万元这个价位带，从来没同时塞进这么多选择：纯电、增程、方盒子、大五座全在抢同一批年轻用户的预算。话题可以搅动，销量必须一辆一辆抢。知乎微博埃安AION
品牌在等它走量
奇瑞在港交所披露的9月明细显示，iCAR品牌当月销量10858辆，同比只增长1.2%，增长基本停滞。 V23退坡留下的量，正等着V25来补——这是它急于在方盒子扎堆的十月末开启预订的现实原因。微博跨境大白
11月，见分晓
预售不等于终价，配置解读帖里记录的买家预期是“上市价格最少还能便宜一万块钱”。 回看选题里的问题：V25握着的筹码确实够搅动这个市场——1200km+的综合续航、560TOPS城区领航和可改装的方盒子，15万级里没有同款组合。但把话题换成销量，它11月要过三道关：正式价实际下探多少、智驾硬件能否下放给起步档一个交代、以及怎么回应“小电池”的质疑。过了这三关，它才是搅局者；过不了，等待它的就是V27式的小众结局。知乎
