中国第一条铁路的起点，藏在一座5A景区的井下60米

在唐山市区新华东道54号，游客会看到一座砖红色的老建筑群，门楣上写着"开滦"。往里走五分钟，是一座从废弃巷道改造出来的地下体验馆——乘罐笼下到地下60米，那里曾经是矿工的命脉。

唐山是一座被地震记住的城市。但它更早、也更少人知道的身份，是"中国近代工业的摇篮"——而这个身份的地基，就在新华东道54号院里。

2024年2月6日，文化和旅游部发布公告，河北省唐山市南湖·开滦旅游景区正式获评国家5A级旅游景区，是当批河北省唯一入选的景区。这个由开滦国家矿山公园与唐山南湖旅游景区组成的组合体，2023年平均每年接待游客400万人次。

1878年，第一根井柱打下

1878年7月24日，清光绪四年，直隶唐山开平镇，一块写着"开平矿务局"的牌子挂了出来。

主持这件事的是唐廷枢。此前一年，李鸿章派他到滦州开平一带勘察煤田，他带回的报告说这里的煤"可与英国上等煤相媲美"，而且毗邻天津，水运便利。

这是洋务运动从"自强"转向"求富"的一个标志性事件。此前清廷在湖北、安徽的办矿尝试收效甚微，河北磁州的项目也宣告失败。开平矿务局是较早采用西方机器大生产方式的工矿企业之一。

它的钱不来自官府拨款，而是来自股票。1878年招股银80万两，分为8000股，每股津平足纹100两——这是中国最早的上市公司之一。

1881年，矿务局正式投产。当年产煤三千六百余吨，次年三万八千吨，1889年二十四万七千吨，1894年日开采量达25万余吨，1898年达到73万吨。

1892年唐廷枢去世后，矿权逐渐为外商控制，一度流失。1952年，中央人民政府收回全部矿权。

从1881年到1952年，这条矿脉的归属变了三次。但有三样东西留了下来，而且都还在这54号院里。

三样"第一"，一件也没走

第一件是股票。 1881年发行的"开平矿务局股分票"，发行时间为光绪七年七月初九日，是迄今存世最早的中国股票。它长30厘米、宽19.5厘米，纸质是带水印的硬挺洋纸。140多年过去，纸面已呈熟宣般温润的棕黄色，边角有些许残缺。

第二件是铁路。 1881年5月，唐山至胥各庄的铁路开工，6月9日铺轨，同年12月竣工。全长9.7公里，钢轨每米重15公斤，轨距是国际标准的1.435米。这是清政府批准修建的中国第一条标准轨距铁路，也是中国16万余公里铁路网的发端。

第三件是机车。 1881年，由开平矿务局英籍工程师金达（C.W.Kinder）设计，中国工匠用旧蒸汽绞车锅炉和一号井井架槽钢等材料，在唐山矿车间造出了中国第一台蒸汽机车，命名为"中国火箭号"（Rocket of China）。机车长约5.7米，拖动力100吨。工匠在车头两侧各镶嵌了一条金属刻制的龙，它因此又被称为"龙号机车"。

这三样"第一"不是宣传口号。天津颇具影响力的杂志《益闻录》在1890年记唐山矿一号井时，写下过一句评语："按此井深大而坚牢，出煤之多，速而省工，诚中国第一佳矿也。"这句一百多年前的评语，今天还能在景区里听到复述。

两片相邻的5A级：一边是煤，一边是水

南湖·开滦是一个"1+1"的组合。它的两块基底，脾气完全不同，放在一起看才有意思。

具体票价、开放时间与演出场次以景区官方渠道最新公告为准，这里不逐一罗列——这类信息变动频繁，以现场为准才不会错。

如果只有半天，且第一次来唐山，那么重心建议放在开滦国家矿山公园这一侧。那里才是"第一次"发生的地方，而且是可以真正走进去的。

走进地下，才算看懂唐山

开滦国家矿山公园这几年做的一件事，和"修一个景点"关系不大。

2007年前后，全国城市更新还在"拆旧建新"的主流里。地处城市核心区的开滦集团面临一个选择：那些废弃的工业设施，是填埋封存让历史消失，还是守住工业根脉另找一条路。园区管理中心主任王立新说，当时很多人觉得这些老厂房、旧巷道是"锈带"，是城市发展的包袱。开滦选择了"保护性更新"代替"推倒重来"，用"功能再造"激活"空间价值"。

具体做法在井下体验馆。设计团队没有"涂脂抹粉"，而是采用"最小干预"原则：加固必要的支护，安装安全的照明和通风系统，保留巷道原始的肌理与痕迹。原本可能被永久封存的百米巷道，变成了真实的井下探秘体验馆。

一位带孩子的唐山市民陈先生在这段巷道里说了一句话："触摸这些岩壁，能感受到地下几十米的温度与湿度，这比任何教科书都生动。"这大概能概括这个景区的全部意义。

地面上的部分叫"开滦1878文化创意园"，由机修车间、仓库、食堂、美术馆等老厂房群改造而来，近万平方米。看点同样有根：

金达咖啡屋——以那位主持唐胥铁路设计、造出"龙号"机车的英籍工程师命名，主体建筑由唐山矿机修车间老厂房改造。午后阳光透过彩绘玻璃落在地板上，咖啡师会讲这个名字背后的故事。

直方馆——陈列全国煤矿职工创作的艺术作品，门口摆着一台废弃的矿用井下装岩机。

惕励馆——陈列百年信札。

冀东文艺三枝花传承基地——面向社区儿童的非遗课堂，评剧代表性传承人罗慧琴常在这里教孩子唱《花为媒》选段。

一位每周都来园区转转的退休矿工刘大爷，在直方馆一幅名为《一碗姜红茶》的油画前站了很久。他说："升井后，能喝上一口热姜茶，那滋味……"这句话里的东西，比任何一块展板都重。

值得带走的三个判断

唐山值得看的城市名片不止一处。 地震遗址记录的是灾难，开滦记录的是这座城市的起点。把两者放在同一天看，唐山的层次会厚很多。

"工业遗产活化"这件难事，被开滦做成了可触摸的样本。 差别在于有没有守住原始肌理——替换材料做出来的"复古"，走几步就露馅；保留结构、材质甚至使用痕迹做出来的更新，才经得住摸。

唐山的历史不只在博物馆里。 中国第一条标准轨距���路的起点、存世最早的中国股票、中国第一台蒸汽机车——这三条线都能在同一个下午走完，而且是真的走在原来的地方。2026年1月7日，开滦唐山矿早期工业建筑群（含一号井井架）被纳入河北省第三批革命文物名录；更早的2013年，它已被评为全国重点文物保护单位。而一号井至今仍在生产——旧与新在同一片厂区里并存，这是这座景区最难得的一幅画面。

去之前先知道这几件事

如果你决定去看：矿山公园周一闭馆，园区面积不小，井下体验段恒温潮湿、巷道较窄，恐幽闭或有相关病史的朋友建议先评估；带外套和防滑鞋比带相机更有用。周边可顺路看看唐山地震遗址纪念公园与抗震纪念馆。

开放时间、票价、演出场次与交通换乘，请以景区官方渠道与文旅部门的最新发布为准。

一个常被忽略的选择是：如果你更想看唐山"现在的样子"，南湖那一侧免门票、面积大、节奏松；如果更想知道这座城市"从哪里来"，就把时间留给矿山公园。一天里，把这两边各留半天，是最不亏的排法。

一座城市最动人的地方，往往是它把起点留在了原地，还允许你走下去。

问题是：你上一次走过一座城市的地基，是什么时候？

出行参考说明

本文信息源自公开资料整理，仅供出行参考，不构成旅游消费建议。具体开放时间、票价、预约规则及景区公告以官方最新发布为准。

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