Q3那张智驾时间表过期了：加钱上零跑激光雷达版的，先对一下你排在第几批

Q3那张智驾时间表过期了：加钱上零跑激光雷达版的，先对一下你排在第几批

10月7日，国庆假期还剩最后一天。这几天刷手机的零跑车主，大概刷到过这么几条帖子，标题像是从同一个模子里刻出来的：

「零跑吹的牛逼还兑现吗？」「零跑吹的牛逼还给兑现吗？」「零跑承诺OTA全国CNAP迟迟不兑现」

三条帖子发在9月29日同一天，点赞都不算多（8到37），评论却都有几十条。发帖的分别是C16激光雷达版、B01激光雷达版、C16 24款激光雷达版的车主。说的都是同一件事：发布会和官方宣传里写着「2026年第三季度全量推送」的高阶智驾功能，三季度已经过完了。车机里点检查更新还是没版本，问客服给不出时间，也没有收到任何延期说明。小红书小红书

再往前翻，9月5日还有一条「零跑 OTA！无期限的等待！！！」，88赞、310评论。8月30日一条吐槽24款C10的帖子，把话说得更难听：激光雷达版是「画饼」，智享版是「侮辱型OTA」，一个没更新，一个更了不如不更。对加钱上激光雷达版的人来说，那几千到一万块买的从来不是配置表上那一行「激光雷达×1」，而是销售和发布会那句「以后会给你」。现在，这句话到期了。小红书小红书

零跑现在压着两张时间表，别看混

第一张，是买车时那张。 几位车主在帖子里各自援引的说法是：LEAP 3.0架构的车型，官方宣传过2026年第三季度全量推送全国城市领航辅助（CNAP）。LEAP 3.5架构的C系列、B系列激光雷达车型，宣传过2026年第三季度全量推送「车位到车位」高阶智驾OTA。这些表述来自车主在公开帖里的转述，我没拿到发布会的逐字稿。但三位不同车型、不同技术架构的车主，在同一天举出同一个时间节点、同一句「全量推送」，这个一致程度已经足够当真了。按这张表，10月1日就是交卷日。目前公开能看到的状态是三无：没推送、没时间表、没延期公告。小红书小红书

第二张，是9月16日技术日上新画的。 那场发布会，朱江明宣布的是另一件事：截至8月底已交付的35万辆激光雷达版车型，全部免费升级世界模型辅助驾驶（LWM），终身免费用。至于哪批车什么时候拿到，42号车库在会上报道得非常具体，从2027年一季度排到四季度，一共四批，10万元以内的车型也在名单上。最早那批一万多名激光雷达版用户，硬件平台跟现在的车对不上，官方说算法移植重构至少要花5000万元，照样免费升。这张表是新的、清楚的。问题是它从2027年才开始交货，跟买车时那张Q3的表，根本不是同一张。42号车库

你的车在哪一格：先认年款，再对时间

很多人卡在第一步——26款、27款分不清。最稳的办法是翻App里的订单页或车辆信息页，看车型年款和生产年月；也可以按提车时间倒推，2024年提的通常是24款，今年提的多半是27款。认准年款之后，往下对号入座：

硬件适配的边界，世界模型智驾负责人冯铭月在42号车库的专访里说得很直接：采用高通8650和8797芯片、且搭载激光雷达的零跑车型，都会适配世界模型辅助驾驶。反过来说，没有激光雷达的版本，不在这句话的覆盖范围里。42号车库

同一场采访里还有一句常被忽略的话：零跑此前已经落地了「两段式架构的车位到车位城市领航」。所以车主们等的并不是从零到一的全新功能，而是「全量」这两个字——要么是自己那款车还没轮到，要么是轮到了，但不是当时说的那版。42号车库

为什么会有两张表

简单说，技术栈正在被拆掉重装。

按雷峰网对零跑高级副总裁周洪涛的专访，零跑去年10月内部同时开跑三条智驾路线赛马，今年3月第三方PK测试后定在世界模型这条一段式端到端上，中间那条被直接停掉。现在车上跑的是上一代两段式方案，周洪涛自己也认这一代的毛病：模块之间传信息会丢、串联叠加延时、特殊场景靠规则兜不全。所以Q3那批承诺的高阶功能，撞上的正是一个正在被替换的技术栈。这不能拿来当延期的借口——承诺了就该给说法——但它解释了为什么官方连一个新日期都给不出来：那批功能可能压根不打算在旧架构上做完，而是等着被世界模型整体换掉。雷峰网

42号车库的报道里有个细节值得单独拎出来：世界模型对老车主来说是「配置表之外、销售时未作承诺」的功能，这次白送，官方的说法是「不背刺老车主」。这句话放在Q3那批跳票的承诺旁边，就很拧巴了——销售时白纸黑字说过的没给，销售时没承诺的白送。对车主来说前者是欠账，后者是人情，拿人情抵欠账，账面上是不平的。42号车库

那笔加钱，今天到底买到了什么

配置表上看不出分叉，得拆开看。

激光雷达那套感知硬件是实打实的BOM，装在车上就不会因为OTA迟到而消失。A10上从505悦享版7.68万到505激光雷达版8.68万，一万块差价买的就是整套感知硬件升级。27款C11纯电640从智享版14.38万到激光雷达版14.98万，是六千块。这部分不争议。小红书

争议在「未来」那部分。新车的OTA节奏确实快：A10上市后公开OTA就有两次，9月19日那次因为服务器带宽压力分批推、一周推完，9月29日又推一版，不少车主反馈城区智驾「比以前好用了」。你要是最近在看A10，这是加分项。但老车还在队里排着，而且排到2027年。还有一层容易被忽略：9月30日有位车主收到OTA后说后悔没加钱上激光雷达版，因为「不只是智驾的区别，还差了各种应用下载」。软件生态也在按版本分叉。即便都是激光雷达版，200 TOPS的8650和640 TOPS的8797到手的东西也不一样——冯铭月的说法是，8650的目标是满足日常通勤，8797才在极端场景和功能丰富度上拉开差距，比如语音控车只有8797支持。所以那笔钱的账是三段：硬件（值不值看你用不用得上）、已经在推的OTA（新车快、老车慢）、排在2027那张表上的（目前只有日期）。前两段基本清楚，第三段才是眼下所有争吵的来源。小红书小红书

现在怎么办

已经提了激光雷达版的老车主（24、25款），别再反复刷客服了。一是把车对着上面那张表锁定到具体格子，24款C16／C10／C11在2027年四季度那一格，这个日期是公开宣布过的，比客服那句「请关注后续通知」硬；二是把Q3欠下的那项功能单独记一笔，它有明确节点，跟世界模型是两笔账，别被后者的免费升级冲淡。官方该给的是时间表或者延期说明，不是又一句「快了」。

正在纠结要不要加钱上激光雷达版的准车主，判断标准很朴素：这台车打算开三年以上、且你确实会用城市领航和泊车，那硬件加上2027年的升级资格，这笔钱值；两年内可能换车、或者对智驾无感，那买回来的主要是硬件和一张远期期权，不如花在座椅、电池或选装包上。别为「Q3就能用上」这个已经不成立的前提下单。

已经提了非激光雷达版的，也不用急着自我否定。上面那句「8650满足日常通勤」是官方给的定位，而版本分叉还体现在应用生态上——下单前把芯片型号、算力、支持哪些功能问清楚，比事后纠结有用。

接下来看哪几个信号

10月内有没有一份正式的延期说明或新时间表。这是判断官方把Q3那批承诺当欠账、还是当没发生过的分水岭。

2027年一季度D19和27款C10、B10的世界模型是不是真按期推。第一批最容易验证，它一旦跳票，后面三批的可信度都要重估。

A10的OTA节奏能不能维持。新车是零跑现在的脸面，它要是也慢下来，那说明问题不在老车型身上。

「车位到车位」在LEAP 3.5车型上的实际覆盖进度。注意别只看推送，要看是不是当时说的那版能力——42号车库那句「此前已落地两段式架构的车位到车位城市领航」提醒我们，功能名一样，架构可能已经换过了。

零跑现在月销破10万、连续三个月站上十万台。这个体量下，智驾交付的确定性比发布会上喊的第几梯队更要紧。买车的人排的不是销量榜，是自己车的那张时间表。

你那台零跑，现在排在第几格？评论区对一下，给还在犹豫的人一个参照。