油车换电真账本：渗透率65%背后，十年内油车换新能源可能亏双份_新能源车

1. #环保小百科#【#中国新能源汽车为何能领跑全球#】#全球每卖3辆汽车就有1辆是中国造#从2015年开始，中国新能源汽车产销量连续11年位居世界第一。全球每卖出3辆汽车，就有1辆是中国造；中国每卖出3辆乘用车，就有2辆是新能源汽车。1.76万辆、1649万辆——这是2013年和2025年我国新能源汽车的年销量。中国新能源汽车为何能实现从跟跑到领跑的历史性跨越？如何巩固和拓展全球新优势？@人民日报推出新能源汽车产业透视系列报道，解码#新能源汽车的中国方案#↓↓选对赛道，赋予汽车新定义

2. “发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”在战略指引下，我国新能源汽车换道超车，产销量连续11年全球第一。我国率先布局智能网联，电动化、智能化、网联化三轨并行，企业实现多项核心技术突破，市场渗透率大幅提升，海外销量快速增长。曾经的科幻出行场景走进现实，中国新能源汽车成为中国制造亮眼名片，收获全球业界高度关注。#大v聊车#

3. 汽车价格战，国产新能源现在太牛了！

4. 为什么买新能源车，无脑选SUV就对了

5. 比亚迪护航丝路万里行抵达新加坡，万里征程圆满收官8月25日，由比亚迪担任全程出行合作伙伴的“2026丝绸之路万里行·启迪之路”在新加坡收官。丝路远行绿能相伴，车队历经33天、行驶上万公里，横跨中国六省，并穿越泰国、马来西亚，最终抵达新加坡。本次活动以“科技向新·文明向心”为主题，立足西安陆上丝路起点与新加坡海上丝路枢纽，将文化交融、科技对话、经贸互通融为一体，展现“一带一路”陆海联动发展的时代命题。从西安到新加坡，比亚迪王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五网四品牌组成新能源车队，完成高速公路、山区道路及城市拥堵路段等多种场景行驶。闪充与天神之眼辅助驾驶系统两大核心技术经受住万里实景检验：“5分钟充好、9分钟充饱”的闪充能力，依托全国近万座闪充站的网络布局，化解长途补能难题。截至2026年7月，比亚迪已连续19个月位居新加坡乘用车全品牌销量第一。2026年1-7月，比亚迪乘用车市场份额达到24.7%，纯电市场份额达到40.3%。新加坡是全球汽车拥有成本较高的市场之一，比亚迪车型整体售价不低，仍持续保持良好的销售表现，进一步增强了当地经销商对品牌长期发展的信心。目前，比亚迪已在当地布局16处零售点，部分门店进驻核心购物中心。随着品牌影响力和市场认可度不断提升，当地经销商持续加大终端投入，在门店规模、区位选择、空间设计及品牌展示等方面均保持较高规格。2026年比亚迪海外业务继续保持高速增长，1-7月海外累计销量超97万辆，同比增长约76%；7月海外销量17.98万辆，同比增长124.3%。截至目前，比亚迪新能源汽车已进入全球超120个国家和地区。今年上半年比亚迪在泰国、新加坡获得新能源汽车销量冠军；在意大利、西班牙登顶当地新能源销量榜，英国销量达3.8万辆；巴西销量近10万辆，继续保持当地新能源销量第一。在沙特、阿联酋、南非，比亚迪同样位居新能源汽车销量榜首。此次丝路万里行活动将丝路文化寻访与新能源汽车跨国出行结合，呈现了中国品牌参与共建“一带一路”国家绿色交通发展的最新进展。

6. 上个月，蔚来在全国8个省、42个城市的销量超过了奔驰、宝马和奥迪，属于中国的新能源豪华品牌时代已经开始了！我查了一下，在我买第一代蔚来ES6的2019年12月，蔚来的销量是多少呢？3170辆！而BBA是多少呢？奔驰52510辆，宝马67897辆，奥迪71487辆。也就是说，当时蔚来一个月的销量大概只有奔驰的6%，宝马的4.7%和奥迪的4.4%。而仅仅过去不到7年，蔚来的销量增长了10倍，此消彼长，实现了对BBA的反超。所以朋友们，别小看了趋势的力量啊！而且这波的趋势还没有停止，中国汽车电动化的进程还在持续。乘联会的数据显示，7月国内新能源汽车渗透率再创新高，达到了65.1%，而且纯电车型的零售渗透率达到了44.3%，越来越多的用户在买新能源车，并且更多人愿意买纯电车。作为全球为数不多的专攻纯电的车企，并且也是唯一拥有自建换电体系护城河的车企，蔚来还将持续享受这波大趋势的红利。 CH陈函的微博视频

7. 比亚迪闪充打入了燃油车的心智！小米上周订单接近7000台

8. 省流：用了隐藏门把手的新能源车，在应急机械拉手的标识上做得不够清晰，可能车主都不知道这关键时刻能救命的东西位置在哪这事还告诉了我们，特斯拉在国内卖得有多好国产Model3召回97万+国产Modely召回195万+ 真·半壁江山至于为什么没油车，可能市场都被新能源抢了，也就无所谓进不进化了吧，要吹油车就安全过关，那这九家召回的车企难道只产纯电？#427万辆召回没有一款油车##特斯拉#

9. 乐道L60交付11万台了，23个月。这个速度在新能源里不算炸裂，但有个数据我多看了两遍：超七成车主来自燃油车增换购。第三方统计BBA来源占35%以上，第11万台车主的前车是凯美瑞。这说明L60不是在纯电池子里抢蛋糕，是在把油车用户往电车里捞。20到30万这个价格带，Model Y立了标杆，后来者不少，乐道 L60 在第一波油转电的转化里，作用还是明显的。其实我个人一直觉得，L60 真不错，不说之前的版本了，换新之后的是真香，续航强悍、智驾也对齐了。

10. 2026上半年车市真相：国内卷哭,出口笑醒

11. 比亚迪中报暴雷销量营收双降，华尔街重提新广场协议要么涨人民币要么涨居民收入怎么选？

12. 偶遇一台宝马7系和一台蔚来ET9我之前最后一台燃油车就是宝马7系现在开的蔚来ET9，看到同框感慨万千如今传统豪华车格局已经悄悄变天国产高端电车有实力与其硬碰硬～前车车主可能只拥有宝马7后车车主可能拥有过不少BBA旗舰#特来哥##蔚来##蔚来ET9##宝马7系#

13. HEV销量逆势增长2.7%，车企用脚投票：HEV就是未来

14. 实拍全球最大中国“新能源车” 落地超50000000【探照灯计划】

15. 为什么说奥迪E7X对电动车市场是一手王炸？

16. 当SUV市场学会理想，理想汽车开始换挡

17. 汽车后市场年度发展报告：油车平均车龄8.2年，电车平均车龄1.8年，油车平均车龄是新能源车的4.5倍

18. 新能源越野这两年越来越热，大家的关注点也从单纯的动力性能，开始逐渐转向一个更底层的问题：新能源时代，越野车到底应该怎么造。银河战舰700这套GTA原生新能源越野架构，就很能说明这个变化。它不是简单给传统越野车换上一套新能源动力，而是从架构层面重新做了一遍。承载式车身与一体式大梁融合，再通过6横7纵8环一体化骨骼，把车身刚度、空间和安全放进同一套体系里解决。车身扭转刚度超过40000N·m/deg，电池包离地间隙达到313mm，前后悬架行程达到232/280mm，这些数据放在一起看，能感受到它对越野能力的底层要求并没有因为新能源化而降低。动力和底盘也不再只是机械硬件的简单叠加。三电机四驱、独立轮端扭矩控制、差速锁，再配合GVMC 3.0数字底盘，让车辆在复杂路况下拥有更细腻的动力分配和车身控制能力，把过去更多依赖驾驶经验的部分，也逐渐交给系统去完成。新能源越野真正有价值的方向，或许就是这样：不是把电机装进一台传统越野车，而是从架构、动力到底盘，重新定义一台新能源越野车应该具备的能力。#新车上市前要遭多大罪#

19. 刚才路上看到个二代速腾前期款，挂了一个不错的车牌。这车如果一手到现在也得13年左右了，其实按照国内消费者换车周期的平均数也好、中位数也罢，确实该换车了。现在换购从“燃油车→新能源”的比例远高于“燃油车→燃油车”，但估计这个车主为了保留这个号牌估计还得换个燃油车，不然就留着这车和牌，再增购个新能源车。所以这么看除了北京外，用蓝牌靓号车牌的车主们是不是都得这么操作？

20. 81.2%燃油车主换车集体“倒戈”，油车真成了下一个“功能机”？

21. 燃油车销量持续崩塌 —— 中国 7 月电动车销量报告（纯电渗透率达 44%）

22. 超8成燃油车主置换选新能源！中国汽车市场的逻辑变了

23. 最新数据！新能源汽车销量“打败”燃油车

24. 数览中国脉动丨中国汽车市场迈入“新能源主导”新阶段

25. 7月车市彰显新能源车两个“首次”不同凡响

26. 【人民日报发声：超八成燃油车主置换选新能源，中国汽车市场的逻辑变了】8月28日，人民日报调研组发文成，从消费端看，新能源车成为新车消费主流，油电格局彻底反转。在2025年末新能源车月度零售渗透率突破50%的基础上，2026年4—7月，新能源乘用车零售渗透率更是稳定保持在60%以上，7月达到65.1%。新能源车更受消费者青睐。即便燃油车价格大幅降低，也无法扭转消费行为的拐点。调研显示，超八成的燃油车车主置换新车时选择新能源车。车载智能从高端选配变成车型基础配置，竞争逻辑正升级为“人工智能定义汽车”。#https://app.dahecube.com/nweb/news/20260828/284914n850ac9e08e8.htm

27. 新能源车下乡政策再加码 7月月度销量占比破60%

28. 四条侧链断裂：燃油车不是被固态电池打败，而是被现有体系瓦解

29. 2026年汽车置换更新补贴：转让旧车换新能源按8%补最高1.5万元，燃油车按6%补最高1.3万元，旧车无年份限制

30. 从宝马5系换购岚图追光L：顾虑逐项排查

31. 2026年7月全国新能源汽车销量和充电设施建设情况

32. 燃油车倒计时开始了？海南2030年停售燃油车，接下来会轮到全国吗

33. 手里老油车别盲目换电车，理清置换隐性成本，理性判断更划算

34. 2026年汽车换新补贴政策正式来袭： 1.报废旧车换购新能源车，按车价12%补贴，最高2万元；换购2.0L及以下燃油车，按10%补贴，最高1.5万元； 2.卖掉旧车置换新能源车，按车价8%补贴，最高1.5万元；置换2.0L及以下燃油车，按6%补贴，最高1.3万元。 3.新能源还可以享受购置税减半政策，单车最高减免1.5万元，两项政策可以叠加。十万级大六座，难道只能满足城市通勤，就无缘丰富多彩的户外生活？五菱星光L给出了不一样的答案。CLTC综合续航1260km，长途自驾不用担心续航焦虑，3.3kW对外放电功能，露营时咖啡机、电磁炉都可以正常使用。车内空间可塑性很强，后排座椅灵活变换，后备箱可以改造咖啡角，还支持加装车顶帐篷，拓展户外玩法。城市当中，它是一台称职家用六座，满足全家出行；走出城市，摇身一变成为移动露营空间。动力层面灵犀混动响应迅速，底盘经过专业调校，面对非铺装路面也有不错滤震表现。车内座椅加热、大储物空间，长途外出舒适性拉满。我们向往一车多用的生活，难道一定要花高价购买专门的户外车型？星光L把家用和户外属性融合，让普通用户也能轻松拥抱户外#全新猛士M817探享新境界#

35. BBA置换国产新能源品牌实用指南

36. 以前聊反制，聊稀土，聊关税，很多人觉得那是桌面上的博弈，离老百姓的生活有点远。但这回不一样，真正让日本汽车产业感到压力的，不是什么文件，而是马路上的车悄悄换了赛道。 2025年国内新能源汽车卖了1600多万辆，占新车总销量快一半，连续十一年全球第一。按中汽协的数据，2026年上半年汽车出口500多万辆，其中新能源占了230多万辆，同比翻了一倍多。这些数字落到市场上，就是日系车在华份额从2020年的23%掉到2025年不到10%。丰田、本田、日产2025财年利润集体下滑，本田还出现了近七十年来头一回全年净亏损，这在以前根本不敢想。为什么以前不怕，现在怕了？燃油车那套规矩，日本人玩得太熟了。发动机、变速箱磨了几十年，精益生产全球都在学，“可靠省油”四个字够吃半辈子。他们也看到电动化来了，但心里总觉得混动才是正道，纯电是虚火，慢慢转不迟。结果转头一看，赛道已经被别人重新画了一遍。新能源时代比的不再是老本有多厚，而是电池、电驱、座舱、软件、供应链谁更跟手。咱们这边动力电池做到了全球七成份额，宁德时代加比亚迪两家就占世界一半以上的装车量。车也不再是铁壳子加沙发，变成了带轮子的智能终端。语音控制、智能驾驶、远程升级成了标配。年轻人买车先问屏幕大不大、能不能自己泊车、电耗多少，很少有人蹲在发动机盖旁边听声浪了。日本总部定方案、三年出一款车的节奏，碰上咱们几个月迭代一次的速度，直接错位。有人说日本车企底子还在，这话不假。他们的工业功底和混动专利不是吹出来的。但包袱也在这儿。上下游几万家零部件厂绑在燃油线上，转纯电不是换双鞋，是把整张网重新织一遍。去年本田亏了四千多亿日元，日产亏五千多亿，丰田利润也掉了将近两成。账面上的疼，根子是路线犹豫的代价。现在他们回过头来找广汽、找华为、找东风要平台、要智驾方案，本身就是最直白的表态。这件事给咱们的启发其实挺实在。没有哪个招牌能保你一辈子。燃油车王座坐了四十年，换道的时候该晃还是会晃。中国新能源车能支棱起来，不是某天灵光一闪，是十几年补贴、建链、卷技术、卷成本，一步步卷出来的。今天能在欧洲、东南亚、拉美把车卖出去，靠的是电池便宜耐用、智能化顺手、交付速度快，不是靠喊口号。往后全球车市肯定还有恶仗，欧美反扑、日系调头都不奇怪。但有一条老规矩已经改了：汽车强弱不再看谁祖上会造发动机，而看谁能把电、软件和工厂拧成一股绳。日本人是在这条新绳子上被绊了个踉跄，咱们不过是顺着绳子跑到了前头。时代换跑道的时候不提前打招呼，它只数谁还在旧道上磨鞋底，谁已经在新道上踩下了油门。 #夏日生活打卡季# #上头条聊热点# #热门#

37. 26年车补国补正式恢复，补贴20000。2026年购车补贴核心是以旧换新国补与新能源购置税减半，可叠加，个人限享一次国补（报废或置换二选一）。一、以旧换新国补（报废/置换） • 🔧报废更新（旧车正规报废）旧车要求：汽油车2013-06-30前注册；柴油车2015-06-30前注册；新能源车2019-12-31前注册，且2025-01-08前登记在本人名下。新车要求：新能源需在购置税减免目录；燃油车≤2.0L 。补贴：新能源按新车售价**12%补，最高2万元；燃油车按新车售价10%**补，最高1.5万元。 • 🔄置换更新（旧车售卖转让）旧车要求：2025-01-08前登记在本人名下，通过二手车市场转让并开票。新车要求：同报废更新。补贴：新能源按新车售价**8%补，最高1.5万元；燃油车按新车售价6%**补，最高1.3万元。二、新能源购置税减半（2026-2027） • 政策：购置新能源汽车，按车价（不含税）计算的购置税减半，最高减免1.5万元。 • 计算：减免额 =（车价÷1.13×10%）÷2，系统自动核算，无需额外申请。 • 叠加：可与以旧换新国补同时享受，新能源最高可省3.5万元（国补2万+购置税1.5万）。 ↓↓↓还有一种万能补贴可领[笑哭]！是平台联合车企的补贴1000-20000不等，具体分车型！也可叠加国补或省补使用！

38. 年内17次调整、11次上涨,油价频繁波动会击垮燃油车主最后防线吗?

39. 8 成燃油车主换电了？先把马路上那3.22亿辆油车看清

40. 新车折上折、二手贬值、配件难寻：2026下半年燃油车主如何应对？

41. 成都车展彻底变天！燃油车根本不会退出中国市场

42. 如今很多开燃油车的车主，不愿意换成新能源汽车，究竟是为什么呢

43. 燃油车三年保值率仅46%，与新能源几乎持平，燃油车主该换车吗？

44. 新能源车为何能快速崛起？

45. 燃油车保值率仅比新能源车高1.27个百分点，还值得急着置换吗？

46. 不再是一箱油半箱税！十五五重磅改革，油电车不公平账要清算

47. 电车多了，油车二手行情确实在变天。

48. 8月25日突然宣布车补国补又出新政了。2026年汽车国补政策终于来了！宝子们！26年买车的补贴政策真的香到哭（不管是报废旧车还是置换新车，都能省下一大笔，赶紧码住！ ✅报废更新补贴个人报废名下乘用车，买符合要求的新车：新能源：补贴车价12%，最高能拿2万！ 2.0L及以下燃油车：补贴车价10%，最高1.5万！ ✅置换更新补贴转让名下旧乘用车，换新车的宝：新能源：补贴车价8%，最高1.5万！ 2.0L及以下燃油车：补贴车价6%，最高1.3万！ ⚠️划重点！旧车和新车登记人必须是同一个人！报废、置換补贴二选一，不能重复领！每人每年报废、置换各能享1次！ ✅还有一个额外的补贴可以领，不分油车电车，车型不同补贴金额也不一样，可以叠加国补或者省补使用。详情看作品最后一张图片。补贴政策因市场行情、地区不同以及不同车型等因素，会随时有变，请大家仔细甄别。 #新能源汽车补贴 #26年购车补贴 #汽车 #买车那点事儿 #购车补贴

49. 2026年下半年燃油车迎来大范围降价浪潮，豪华品牌率先打出高额优惠，部分车型降价幅度接近五成，合资家用车型紧随其后，燃油车固有的价格体系正在被彻底打破。豪华车型终端优惠力度十分可观，多款豪华SUV实际让利可以达到三成以上，不少人逛车市，都会被大幅度的报价落差所震撼。合资主流家用燃油车，同样放出不小折扣，统计数据显示，今年前几个月燃油车整体优惠幅度，已经超过新能源车型。出现这样的局面，很大程度来自新能源车型带来的市场挤压。新能源市场渗透率持续走高，新车市场里，纯燃油新品已经占比很低。不过市场也在发生变化，受各类成本因素影响，部分新能源车型开始收缩优惠，之前持续走低的售价出现回调迹象。监管层面也开始介入市场竞争，针对不合理的低价竞争，相关部门开展规范引导，汽车行业不再单纯比拼价格，产品技术，配套服务慢慢成为新的竞争重点。国产车企在电池，车载智能设备等方向持续输出成果，逐步缩小和传统合资品牌之间的差距。对于普通购车人群来说，现在入手部分豪华燃油车，确实能够拿到历史偏低的成交价，但这不代表所有人都适合选购燃油车。没有家用充电条件，经常跑长途，打算短期换车的消费者，燃油车依旧是务实选择。普通人买车，不能只盯着降价幅度，要结合自身用车场景，理性对比产品实力，再做出最终的购车决定。#爆料# #上头条聊热点#

50. 新能源渗透率突破65%，小型燃油车为何加速退出市场

51. 所以成都车展上，油车再好，也已经没多少人看了，就算是BBA的销量，也在中国汽车市场断崖式下跌。在此之前看过一个媒体（具体名称忘了）的调查说，中国豪车消费人群中，有74%的车主换车时，明确表示已经不会再考虑换燃油发动机的豪车了，这个调查结果，与BBA在中国汽车市场中的销量持续下跌，也不无关系，这就是时代发展的大趋势！

52. 新能源车大势已定？不出意外的话，未来5年，电车或将出现4大变化

53. 成品油消费税改革信号释放，当“油车养路、电车压路”，这笔钱或要重新算账。说白了，随着电车保有量持续飙升，依靠燃油税费支撑道路养护的传统模式逐渐跟不上时代。顶层释放成品油税制优化信号，本质是为了解决能源转型过程中，路网养护资金分配不均衡的现实难题。很多车主日常加油只关注油价涨跌，却不清楚油价中包含的成品油消费税。这部分税收的一部分，主要用于普通国省道、农村公路的养护与修缮工作，高速和城市道路则有专属资金支撑。过去路面上几乎都是燃油车，车辆行驶损耗路面、用油缴税反哺道路养护，这套运转模式十分均衡合理。但如今新能源汽车全面普及，大量电车常年上路碾压损耗道路，却不产生成品油消费税，“油车养路、电车压路”的民间讨论也愈发火热。由国家发改委、国家能源局联合出台的《石油天然气发展“十五五”规划》，清晰提出要深入研究成品油消费税体系的优化方案，持续打磨国内成品油定价体系。大家不必误以为这是马上落地的调税新政，实则是国家为油气行业长远发展布局的战略性规划。未来五年是油气产业转型升级的关键窗口期，这份规划紧扣能源安全保障、绿色低碳转型两大核心任务，稳步推进全社会碳达峰工作，循序渐进推动国内石油消费进入峰值平稳阶段。在我看来这份规划释放出双重核心信号，一方面通过税制优化引导石油消费有序减量，贴合全社会低碳转型的大趋势，另一方面也在主动适配市场新格局，补齐传统税制的适配短板。听说近几年国内成品油消费整体呈缓步回落趋势，燃油税收的传统资金体量持续收缩，但国内公路里程不断增加，道路、桥梁的养护维护需求只增不减，传统资金筹措模式的弊端正在慢慢凸显。大家无需过度解读政策信号，规划中的完善优化仅为中长期研究方向，并非落地新政，行业大概率会以渐进式调整为主，不会出现大幅突变。此次成品油消费税改革不只是为平衡油电车的用车成本争议，还会兼顾税收征管、油价传导、油气产业高质量发展等多个维度。如何在保障路网运维资金稳定、助力双碳目标、兼顾车主权益之间找到平衡点，是后续税制调整的核心关键。本文仅为个人看法，不代表官方政策预判，对于成品油消费税的改革方向，你有哪些独到见解，欢迎评论区交流讨论。编辑：L

54. 今明两年，不要随便买“新能源车”！内行人：有这3个原因很现实

55. 8月新能源渗透率65.8%后，车市格局剧变中谁在扩张谁在收缩？

56. 新能源渗透率破60%，车主却在吐槽什么？

57. 新能源汽车出口占比首超五成，全球突围

58. 车龄10年内燃油车千万别换！算完这笔账，省下十几万才是赢家

59. 听我一句劝：10年内燃油车主千万别换车，算完这笔账你就懂了！

60. 新能源二手车正向循环走了70%，剩下三类车能走通吗？

61. 听我一句劝：普通家庭，别为了省油钱去买新能源车！

62. 现在换车，你可能正掉进厂家挖的坑最近总有人问我该不该换车。说实话，看完8月份的车市行情，我建议十年内的燃油车主先别急着出手。前两天朋友想用开了六年的迈腾置换插混车，被我拦住了。这不是个别现象——过去三个月我劝退了四个类似情况的朋友。现在的市场太不正常了：地方补贴+家电国补+厂家降价三管齐下，表面是让利消费者，实则是清库存的套路。数据不会骗人。今年上半年汽车零售同比跌了12.6%，车企价格战已经打到肉搏阶段。西安8月新出的补贴政策看似诱人：新能源最高补1万、15万以上追加3千、二手车也有补贴...但这些都是短期刺激手段。重点来了：日系车企都在调整电动化路线！丰田暂停EV项目、本田中止EV开发、马自达改用轻混...这说明目前的技术路线还在摇摆期。你现在买的新能源车，很可能在一年半内就被更新的技术淘汰。最划算的做法是什么？把准备换车的钱存起来等两年： 2027年固态电池将开始装车当前车型残值普遍偏低未来半年还会继续降价算笔明白账吧：新车每年持有成本24-25万；而老车保险+保养+油费不到2万省下的购车款放货币基金还能赚利息！理性消费才是王道！#爆料# #MCN微头条伙伴计划#

63. 十年之内燃油车还行，但是到了2026年底就不太适合着急换了

64. 新能源车市7月遇冷，出口却疯涨147%

65. “开过电车，就换不回去了”

66. 燃油车时代就快结束？内行人预测：油价很可能是最后的关键！

67. 车龄不到10年的燃油车主别急着换车，这笔糊涂账算完省十几万！

68. 车龄十年以内，没有重大事故泡水大修的燃油车，现阶段不建议盲目置换新车，仓促出手很容易蒙受损失。不少车友看到新车补贴和新能源宣传，就动了换车念头，却忽略了手里旧车真实残值，忽略了换车背后一整套隐性开销。现在车市价格战打得激烈，补贴只是刺激销量的手段，并不代表入手时机合适。十年内车况正常的燃油车，机械结构成熟稳定，日常维修好找配件，维修费用可控，再平稳开上几年完全没有问题。这类车辆折旧已经放缓，继续使用，折旧成本几乎可以压到很低。很多人只算新能源低廉的用电花费，却很少综合核算长期成本。电池衰减，车险溢价，后期维修，这些都会拉高用车支出。新车更新换代速度很快，当下热门的配置，短时间就会落后，入手之后贬值速度会超出预期。家用燃油车合理使用周期在十到十五年，十二年后才更容易集中出现故障。车辆本身没毛病，单纯跟风换车，实在得不偿失。卖旧车拿到的回款，常常不足以覆盖新车首付，再叠加贷款利息，经济压力会明显加重。我们可以坚持按时保养现有车辆，稳住车况，暂缓置换计划。车市竞争短期内不会停下，后续可选空间更大，价格也会更实在。手里省下的资金，可以留存备用或是做稳妥规划，不必被营销话术牵着走，理性看待购车这件事，才能守住自己钱包。#爆料# #热门#

69. 听我一句劝，如果你的燃油车车龄在十年以内，不要考虑现在换车

70. 未来新能源车不受欢迎不是没可能，就今年已经有23家新能源车企倒闭了，像威马、高合、恒大汽车这些曾经的热门品牌全陨落了。数十万车主被牵连，车成了“无人管车辆”，售后停摆，终身质保作废，二手车价格暴跌。以前新能源市场火，大家被低电费、强加速等卖点吸引，买了不少新势力车型。可很多小众车企没底蕴，不重视品控和售后，靠融资维持，资本收紧就倒闭。车出故障后，官方网点关了，配件也停供，普通汽修厂修不了。和燃油车比起来，燃油车零部件通用，车企倒闭影响小，而新能源车核心部件定制加密，倒闭后维修太难。看来选新能源车还得谨慎啊。

71. 渗透率快到66%，8月车市为什么还是“旺季不旺”？

72. 7月重庆车市韧性凸显新能源渗透率69.1% 中国品牌市场份额升至80.3%

73. 427万辆汽车召回，没有一款油车，新能源车时代来了？

74. 【我国新能源汽车产业规模已超千万辆级】“十四五”期间，我国新能源汽车产业规模从百万辆级跃升至千万辆级，年销量从136.7万辆增加到1649万辆，在汽车新车销售中的占比从5.4%提高到47.9%。产业体系日趋完备，新能源汽车、动力电池及关键材料产量占到全球的70%以上。国际影响力持续增强，产品远销100多个国家和地区。 “十五五”时期，将进一步提升产品供给质量，积极稳妥推进智能网联汽车准入和上路通行试点、“车路云一体化”试点。优化配套使用环境，切实解决消费者后顾之忧，让消费者愿意买、安心用。#汽车##新能源汽车##动力电池##汽车销量#

75. 2026年8月汽车国补置换2万元申请攻略

76. 新能源卖过一半，中国汽车真正的硬仗才刚开始

77. 孙少军：纯燃油车只剩下三分之一了！孙少军表示汽车流通协会推算，8月乘用车市场约158万辆，新能源零售约104万辆，渗透率预计65.8%。这么算下来，纯燃油车就是三分之一的嘛！ 8月不是传统车市旺季，高温、台风导致市场总量低位。燃油车受油价、产品老化拖累，下滑明显；新能源迎来结构性机会，成都车展新车、优惠清库叠加以旧换新政策，反而增长！新能源是大势所趋，市场占比越来越高了，我发现在我们广东这边，虽然有新能源龙头老大比亚迪，但是还有一些用户对马路三大妈趋之若鹜，令人费解！有懂的吗？来说说这是什么原因呢？ #招商银行财富合作伙伴论坛#

78. 2026车市寒冬彻底爆发，大宗消费赛道全线溃败。今年上半年乘用车销量比去年少卖225万辆，日均少卖1.2万台新车，不仅意味着销量暴跌，更说明价格崩塌、利润归零，甚至倒挂。过去两年全行业陷入无底线价格战，而现在降价换销量的逻辑也彻底失灵了。越降价、越观望、越降价，车市陷入无解的负反馈闭环。规模以上工业汽车同比增速及日均产量。车市寒冬最核心的痛点有三个：严重产能过剩，供远大于求。二、燃油车退潮，新能源内卷。三、消费信心降级。中国家庭最大的两笔大宗消费：汽车暴跌17%、建筑装潢暴跌14%。现有形势下，未来3到5年才是汽车行业真正的生死淘汰赛。

79. 从油车换到国产新能源后我悟了：宁可花多点钱，也要坚持3不买

80. 国务院新闻办公室今天上午举行的“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上，工业和信息化部相关负责人表示，“十五五”时期将加力加快解决汽车产品质量、自动驾驶安全等重点问题，并研究制定了《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，通过多举措并举，推动产业高质量发展。“十四五”期间，我国新能源汽车产业规模从百万辆级跃升至千万辆级，年销量从136.7万辆增加到1649万辆，在汽车新车销售中的占比从5.4%提高到47.9%。产业体系日趋完备，新能源汽车、动力电池及关键材料产量占到全球的70%以上。国际影响力持续增强，产品远销100多个国家和地区。

81. 高油价倒逼汽车电动化，欧洲变成中国一样？ 7月的欧洲车市，超出市场预期的电动化加速。覆盖欧盟及欧洲自由贸易联盟九成以上销量的16个主要市场，纯电动汽车注册量同比增长13%，占新车销量的比重升至25.7%。法国表现更为突出，7月单月电动车份额创下35%的历史纪录，较去年同期翻倍。与此同时，大洋彼岸的美国受联邦税收优惠取消影响，今年电动车销量预计同比下滑23%，市场份额止步于6.2%。这样的消费结构，明显是持续高位的油价正在重构欧洲消费者的购车逻辑。这场由使用成本倒逼的换购潮，正在让欧洲汽车产业加速驶向电动化赛道，其演进节奏与底层逻辑，也愈发与中国走过的电动化道路形成呼应。

82. 以旧换新最高补2万，国四老车首次纳入报废范围！家里有老车的JR注意了

83. #2026成都国际车展# 第二十九届成都国际车展正式拉开帷幕，相比往年，本届展会褪去不少浮华，更偏向真实卖车的消费卖场。部分合资、豪华品牌选择缺席，自主品牌扛起全场流量大旗。现场不光有首发新车，直播带货、终端优惠随处可见。新能源车型占比大幅提升，800V平台、高阶智驾成为比拼重点，硬派越野、大六座家用车备受观众追捧。作为西南车市风向标，车展提前预热金九银十，也折射出国产品牌崛起、行业格局重塑的大趋势。

84. 集邦咨询：第二季全球新能源车合计销量达537万辆同比增10.4%

85. 金华车主必看！置换新车最高补15000，90%的人都领错了在金华置换二手车，补贴到底怎么拿？很多金华车主置换新车时，都会被“置换补贴”绕晕。最常见误区：把4S店给的优惠，当成政府补贴。实际上：厂家补贴直接减车价，政府置换补贴需要自己单独申领，最高可拿15000元。今天把2026金华置换补贴，条件、金额、流程、避坑点，一次性讲透。一、先分清两种补贴（重中之重） 1. 厂家置换补贴品牌自己给的优惠，4S店直接抵扣车价，金额看品牌，规则厂家定，不用自己申报。 2. 浙江省汽车以旧换新补贴（政府补贴）省级统一政策，必须自己在小程序申领，不会自动抵扣，这是大部分人错过的大钱。二、申领硬性条件（缺一不可） 1.仅限个人私家车，公司车不享受。 2.旧车必须本人名下，完成正规过户转让，必须有二手车统一发票。 3.新车必须在浙江开票、浙江上牌。 4.新旧车必须同一人，夫妻不同名无法申领。 5.一年内只能申领一次。三、补贴标准 • 置换新能源车：开票价8%，最高15000元 • 置换2.0L及以下燃油车：开票价6%，最高13000元 • 2.0T以上大排量燃油车：无补贴若是旧车报废，补贴更高：新能源最高2万，燃油最高1.5万。四、最全申领流程（全程线上、免费） 1.旧车正规出售、过户，保留：二手车发票、旧车登记证书 2.新车购买、开票、上牌，保留：新车发票、新车登记证书 3.微信/支付宝搜索：浙里焕新·浙江省汽车置换更新 4.实名登录，上传全套资料、填写银行卡 5.审核15个工作日，通过后30日内到账五、金华车主高频踩坑 1.以为4S店优惠就是政府补贴，导致二次补贴没领 2.卖车不过户、私下交易，无发票直接无法申领 3.新车排量超标、时间不达标被驳回 4.轻信黄牛代办，白白花钱六、常见疑问解答旧车外地牌，可以在金华领吗？可以，只要本人名下、正常过户，新车浙江上牌即可。金华卖旧车、外省买新车能领吗？不行，新车外省开票，需在购车省份申领。厂家补贴和政府补贴冲突吗？不冲突，可以双重享受。你置换新车拿到补贴了吗？遇到什么问题？评论区交流。

86. 2026，新能源车市的"大逃杀"：狂欢下的残酷真相

87. 太惨了! 8.17-8.23周订单零跑1.8万鸿蒙1.3万小米0.7万理想0.6万辆

88. 值得买的15万级新能源轿车，极狐全新阿尔法S5适配换新需求

油车换电真账本：渗透率65%背后，十年内油车换新能源可能亏双份

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