聊勒芒、聊WEC的朋友，先问一句：除了叶一飞，你还能说出哪个中国车手的名字？
大概率说不出来。但2026赛季的WEC围场里，其实一直有两位中国车手在跑全职赛季——叶一飞开法拉利499P跑最高组Hypercar，另一位，是驾驶10号迈凯伦720S LMGT3 Evo的港将区天骏。知乎而且说实话，区天骏这半程的成绩单，比很多人想象的硬：杆位拿过，分站冠军也拿过。我替大家把微博、B站、港媒几个信源翻了一遍，把这条线捋清楚。
先说他是谁。区天骏（Antares Au），中国香港车手，今年随英国客户车队Garage 59征战WEC的LMGT3组。这个组别跟Hypercar那种厂商队玩法不一样，走的是客户赛车路线：车队买厂方赛车自己运营，车手阵容里必须搭配不同等级的车手。他的两位队友是英国的Tom Fleming和德国的Marvin Kirchhöfer。微博车是那台迈凯伦720S LMGT3 Evo——对，就是展厅里720S的赛道衍生版本，这也是这个组别最有意思的地方：赛道上跑的，基本就是你路上能遇见的那批车。
半程成绩单，一站一站看：
4月伊莫拉开幕战，Garage 59的WEC首秀，区天骏车组直接把LMGT3组杆位拿了。微博正赛大部分时间领跑，结果尾段机械故障退赛，到手的胜利飞了。微博港媒当时用的词是"遗憾的结局"。微博
5月斯帕，第二场。这次没再掉链子，10号车组拿下LMGT3组冠军——区天骏参加的第二场WEC分站就站上最高领奖台。哔哩哔哩微博博主"叹车"的复盘里写了句很到位的话：算是补上了在伊莫拉领跑退赛的遗憾。他还给了个更大的判断：迈凯伦10号车组连续两场表现稳定，“或许真可以冲击一下今年LMGT3的年度锦标”。微博
6月勒芒，真正的考验。24小时、62台车的大混战，对首次参加勒芒的Garage 59来说，目标其实很朴素：完赛。结果不光完赛，还成了全场仅有的三支双车完赛车队之一——他们家另一台58号车也在跑。微博迈凯伦中国的官宣文案写得挺克制：“初战勒芒，便成为全场仅有的双车完赛的三个车队之一”，对新车队来说，这个可靠性含金量不低。微博
再看大环境，你就知道这个组有多卷：前半程4站，4个不同车组分走冠军。微博TF Sport的33号科尔维特Z06拿了伊莫拉和勒芒两站，暂时领跑车手积分榜；斯帕是区天骏的迈凯伦；圣保罗则是姐妹车队Racing Team Turkey by TF的34号科尔维特。微博微博没有一家独大，谁都可能在下一站翻盘——这也是LMGT3比Hypercar更"下饭"的原因。
为什么值得你现在开始关注他？给三个理由：
第一，稀缺。中国车手在世界级耐力赛里本来就是个位数，叶一飞之外，区天骏是唯一的全职样本。而且两人正好覆盖两个组别：想看顶级厂商斗法看叶一飞，想看更接地气的GT缠斗看区天骏，WEC一条订阅全占。
第二，有得看。WEC在国内有腾讯视频、腾讯体育的中文转播。微博下一站就是9月6日（当地时间）的COTA"孤星勒芒6小时"，德州奥斯汀，又是熬夜局。哔哩哔哩这站对区天骏是个观察点：伊莫拉证明速度够，斯帕证明能赢，接下来拼的就是稳定性和运气——客户车队的年度冠军，从来都是熬出来的。
第三，车迷和消费视角都有延伸。迈凯伦720S这代车型的赛道版本在客户赛车圈铺得很开，Garage 59除了WEC还同时跑GT世界挑战赛；迈凯伦中国最近连McLaren Trophy中国站都在推，赛道体验这条线在国内是有入口的。
最后给个简单的追更指南：微博关注"叹车"和BEC跑车新闻，每站赛后都有中文战报；B站搜vincentPhil和Ray杜，有带解说的分站回顾。9月初COTA，记得先把闹钟定上。
