今天早上刷环西消息的车迷，大概率都看到了同一条新闻：S3取消了。不是抗议，不是摔车，是冰雹。
先给刚睡醒的朋友捋一下时间线。S3原本是本届环西第一个山地赛段，从格吕桑-奥德到丰特罗梅乌，全长174公里，也是第一周唯一的一个山顶终点。美骑网比赛进行到蒙路易山口的爬坡时，突降强冰雹，能见度骤降、路面湿滑，组委会与裁判委员会紧急评估后决定取消赛段，车手已全部安全转移避险。微博
评论区这次很统一：“车手被冰雹一顿砸，肯定很疼”“车手的安全最重要”。这个决定，没人挑理。
聊对喜德盛的影响之前，先把前两个赛段的账对一下。S1是摩纳哥9.4公里的个人计时赛，波加查以0.09秒的微弱优势力压海特夺冠，红衫绿衫一起到手，喜德盛阿斯塔纳的罗梅莱拿到第11名，状态不俗。美骑网
S2是215公里的大组赛，最后时刻维斯马车队的冲刺手布伦南发起总攻，拿下自己职业生涯第一个大环赛单站冠军。美骑网
然后说回为什么喜德盛车迷会觉得这次取消有点"肉疼"。不是被抢走了一场胜利，而是第一周少数能写剧本的赛段，直接从赛程上消失了。
看这次车队的环西阵容：费多罗夫、福图纳托、兰格洛蒂、穆鲁布兰、罗梅莱、罗德里格斯、特哈达、范贝克姆，8个人，一个纯冲刺手都没带。微博这意味着环西21个赛段里，适合冲刺的日子最多只有五天左右，那些天基本与他们无关。微博这支车队骑着X-LAB AD9战车出征，赢比赛的路径基本只有一条：山地突围。
而S3恰好就是这种赛段。第一周的山顶终点，难度可控、突围容易活到最后，是中小车队会提前圈红的一天。喜德盛也确实把这一天抓到了手里——赛段取消时，福图纳托就在最前方的集团里。回到大巴后，这位意大利人满肚子遗憾：自己在比赛最前方骑了一整天，结果比赛取消了。微博突围骑了一整天，冰雹一落，成绩全部作废。这感觉有点像蹲了一晚上限量抢购，最后被告知链接不上架了。
补一句公道话：前方集团里也有其他车队的突围手，这一天同样适合十几家车队，不是只有喜德盛吃亏。但对一支"只能靠突围赢车"的队伍来说，第一周少了一个剧本日，影响实实在在。
再把时间线拉长一点，环西这两年属实有点"多灾多难"：去年收官的S21，就因为抗议者占领了终点绕圈而被迫取消；今年又有一个赛段栽在了天气手里。大环赛因天气被迫取消或改线，在历史上本来就是小概率事件，山地气候确实没法预判。
那接下来喜德盛车迷看什么？好消息是，这届路线本来就狠，山地赛段一个接一个。
S4直接进入安道尔，一级坡三连发正面硬刚，是本届环西第一场真正的山地大战。微博
再看整届比赛的大盘：7个山顶终点加2场计时赛，最后一天还要在格拉纳达跑阿尔罕布拉宫五连爬，是三大环赛里爬坡含量最高的一届，这对一支爬坡手车队反而是利好。微博
重点盯三个人：福图纳托和特哈达，看他们能不能在丘陵山地赛段再次挤进突围集团，S3黄了之后，车队只会更坚决地放人出去；罗梅莱，看他能不能复制长距离突围，S1计时赛第11说明他状态在线；还有摩纳哥国家冠军兰格洛蒂，家乡出战大环赛的愿望已经实现，后面没有心理包袱，随时可能出现在山里。
最后看下榜单。赛段取消后各件荣誉衫不变，波加查继续身穿红衫和绿衫，总成绩沿用S2战罢的结果。
一个山地赛段被冰雹砸没了，可惜，但环西还有21个赛段，这支车队真正的战场在第二、第三周的高山里。S4的安道尔之战能不能打出东西，接着盯就是了。
