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特斯拉Robotaxi换装AI4+、量产3/Y也将导入:老车主慌不慌、等FSD的该不该等

源自385位全网作者

07:24

昨天特斯拉圈里有条硬件消息,动静不大,但信息量挺足。

汽车博主"不是郑小康"爆料:特斯拉在美国运营的 Robotaxi,新交付的车上装的已经不是 AI4 平台(也就是大家常说的 HW4),而是 AI4+;按马斯克的表态,接下来 Model 3/Y 量产车也都会导入这个平台。微博规格变化很克制:内存(RAM)直接翻倍,从 32GB×2 变成 64GB;但算力和内存带宽只提升 10% 左右。

特斯拉Robotaxi换装AI4+、量产3/Y也将导入:老车主慌不慌、等FSD的该不该等

内存翻倍、算力几乎不动,第一眼看像挤牙膏,但关注 FSD 的人对这条消息反而比较兴奋。原因很简单:特斯拉现在的 FSD,缺的还真不是算力,是内存。

这里要先解释一个概念:上下文窗口。FSD 从 V12 开始转向端到端神经网络,简单说就是模型直接看摄像头画面、输出驾驶动作,它需要"记住"最近一段时间里发生了什么——前车刚刚打了转向灯、路口那个行人往边上挪了半步、这个绿灯已经亮了多久。这段"记忆"的时长就是上下文窗口。按"不是郑小康"的说法,FSD V14 目前的上下文窗口大约是 30 秒。微博

30 秒听起来不短,但特斯拉自己觉得不够。特斯拉 AI 负责人 Ashok 在 2025 年初的财报会上说过一段话,大意是:模型规模还要继续扩,上下文窗口也要继续拉长,目前受限于内存,模型能记住的信息仍然有限,目标是让车在驾驶过程中拥有"分钟级"的记忆。微博把这段话和这次的硬件改动对起来看,逻辑就通了:想让模型"记"得更久,就得把更长的视频帧序列塞进内存;内存不够,窗口就拉不长。所以这次 AI4+ 的核心不是算得更快,而是"装得更多"。博主"蒋开石"的判断更直接:"智驾最需要升级的方向是存储,而不是算力。"他还提到,下周特斯拉要发布的无方向盘版 Cybercab,可能用的也是这套升级(他称之为 AI4.5),主要就是为了应对更长的上下文窗口。微博

特斯拉Robotaxi换装AI4+、量产3/Y也将导入:老车主慌不慌、等FSD的该不该等

顺便把特斯拉的硬件家底捋一遍,方便对号入座:

AI3(即 HW3):2019-2023 年左右的老车,FSD V14 时代已经在吃蒸馏版(V14 Lite)的照顾,硬件余量最紧张;
AI4(即 HW4):近两年在售主力车型的配置,也是这次升级的"底座";
AI4+(也有博主叫它 AI4.5,两边规格描述一致):内存 64GB、算力+10%,Robotaxi 先用,量产 3/Y 跟进;
AI5:真正的下一代大换代,按 8 月初知乎上一篇技术分析的说法,预计 2027 年左右铺开,内存是上一代的 9 倍、带宽 5 倍,还要同时供给改款 3/Y、Cybertruck 和 Optimus 机器人。知乎地平线余凯上周官宣征程 7 芯片时,对标对象也直接写的是 AI5。微博

特斯拉Robotaxi换装AI4+、量产3/Y也将导入:老车主慌不慌、等FSD的该不该等

那么这次升级,对不同的车主和准车主分别意味着什么?分三类说。

第一类,AI4 车主:先不用慌。这次升级是"给未来的大模型预留空间",不是"宣布现款硬件作废"。特斯拉对老硬件一直有蒸馏路线兜底——这个月给几百万老车主推的 FSD V14 Lite,就是把大模型蒸馏后下放。小红书短期内 AI4 照样能用、还会继续更新,只是要清楚:往后模型越做越大、记忆越拉越长,体验的天花板在新硬件那边。

第二类,HW3 车主:这条消息对你算是一次确认。特斯拉的迭代方向已经摆在明面上了——更大的模型、更长的上下文,这条路上每往前走一步,和 HW3 的差距就大一分。不过该说的应对办法之前都聊过,心态放平、按需用车,不必被硬件焦虑绑架。

第三类,准备买车的观望党:别为了 AI4+ 等。一是这套硬件目前只在海外 Robotaxi 上,国产车型什么时候导入、以什么配置导入,没有任何官方时间表;二是就算等,AI5 那种完整换代是 2027 年的故事,等不起也没必要。刚需就按现在的价格和需求买 AI4 版本,把注意力放在 FSD 本身,而不是芯片。

最后把丑话说在前面,这条消息有几个不确定性要交代清楚。其一,命名不统一,“AI4+“和"AI4.5"两种叫法都有人用,规格描述一致,但特斯拉官方到底叫什么、具体参数多少,目前都是博主转述马斯克的表态,没看到官方文档,后续以官方口径为准。其二,评论区也有不同声音,比如"这个小迭代对用户意义不大,不如直接等 AI5”——这话不算错,AI5 才是跨代级的东西,AI4+ 更像过渡。其三,对国内用户来说,当下最关键的变量从来不是硬件而是落地:FSD 在中国的推送进度一直没有实质消息,有车主在社交平台上逐日追踪"推送遥遥无期”,今天又叠加了"中国被移出特斯拉北美官网 FSD 可用地区清单"的新闻。小红书微博所以这条硬件消息,国内读者当"海外技术路线图"看就好,别代入太多。

接下来值得盯的信号有三个:一是下周无方向盘 Cybercab 的发布,看它到底带不带这套新硬件;二是海外量产 3/Y 导入 AI4+ 的实际节奏,以及国产车型有没有跟进的风声;三是 FSD V15——摩根大通近期和特斯拉的闭门交流里,把 V15 定义为"阶跃式提升",还把它当成 Robotaxi 车队加速扩张的触发点。微博微博硬件铺垫到这个份上,真正的大戏还是在软件那一侧。

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