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真身库里南在模仿大赛里只拿了第四名:翻遍全网“对标劳斯莱斯”清单,我搞懂了它真正的护城河在哪

源自253位全网作者

07:13

前几天刷小红书,刷到一条让我笑出声的帖子:有人正儿八经办了场"库里南模仿大赛",结果真身劳斯莱斯库里南,拿了第四名。小红书排在它前面的三位选手,全是网友给别的车起的外号——杭州湾库里南、东瀛库里南、莫斯科库里南。评论区一百多个人在认真比较"谁的气场最强",还有人专门做了对比图。

真身库里南在模仿大赛里只拿了第四名:翻遍全网“对标劳斯莱斯”清单,我搞懂了它真正的护城河在哪

一开始我以为就是个整活段子,但这段时间把微博、知乎、B站、小红书翻了一圈之后发现,这事不是偶发玩梗。"对标劳斯莱斯"已经变成国产车的一种集体行为,而且就在这一周,密度突然上来了。

先看这份"对标劳斯莱斯"清单

杭州湾库里南:极氪9X。 这是目前传播最广的一个外号。极氪9X上市之后,小红书上一堆提车帖直接写"喜提杭州湾库里南",有条帖子两千多人点赞。小红书最搞笑的是一位车主说,提车两天被路人问了三次"这是劳斯莱斯哪款新SUV",他自己都愣了。小红书

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极氪9S:被曝对标幻影。 8月20日有B站汽车博主爆料,说极氪接下来的9S要对标的是劳斯莱斯幻影,顶配可能卖到80万。哔哩哔哩目前只是自媒体说法,官方没认领,但这个"对标对象从库里南升级到幻影"的动作本身,就很说明问题。

比亚迪大汉EV:连轮毂标都"同款"。 8月21日成都车展开幕当天,比亚迪大汉EV开启预售,24.99万起。知乎多位汽车博主发的预售信息里,宣传话术直接写着"劳斯莱斯同款悬浮轮标"——就是那个不管车轮怎么转,RR标志永远立正的轮毂中心盖。微博25万的车,把几百万豪车的一个细节拿来当卖点,这在三年前是不敢想的。

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小米双标升降专利。 8月11日,小米汽车拿到一项"标志升降装置及车辆"的实用新型专利授权,同一个位置能装两个车标轮换升降。知乎消息出来之后,评论区一边刷"劳斯莱斯小金人不香了",一边也有人较真:这跟欢庆女神的单立标升降完全是两回事。这个上周聊过,这里不展开,只记一笔:它也在这份清单上。

把这四个放在一起看,你会发现"模仿大赛"早就不是网友自娱自乐了——官方宣传、专利布局、产品规划,全都在往"劳斯莱斯"这三个字上靠。

他们到底在对标什么?拆开来是三层

第一层是视觉符号。悬浮轮标、升降立标、大直瀑格栅、双拼车身,这些东西供应链早就成熟了,成本可控,24.99万的车也能给。这一层对标,说白了是营销,借一个所有人都认识的豪华符号,降低用户理解成本。

第二层是体验仪式感。星空顶、魔毯悬架、后排礼宾、车厢静谧性,这些曾经是劳斯莱斯的独门叙事,现在50万级国产旗舰已经在逐项复刻。极氪9X那位车主被认错三次,认错的不是车标,是那种"这车一看就不便宜"的气场——这一层,国产车确实追得很近了。

第三层最有意思,是价格锚点。“杭州湾库里南"这个外号能成立,前提是所有人都承认库里南还是那把尺子。极氪9S传"对标幻影”,比亚迪把"劳斯莱斯同款"写进预售话术——对标这个动作本身,恰恰证明了劳斯莱斯还是超豪华的度量衡。被模仿,是品牌权力还在的证据。

但被对标的同时,劳斯莱斯自己正在收缩

看几组对照着的数据和动作:

全球交付量,2023年6032辆创了历史纪录。界面新闻2025年落到5664辆,按宝马集团口径同比下降0.8%。界面新闻倒推2024年大约在5710辆——也就是说,从峰值往下已经连掉两年。

中国市场的体感更直接。今天开幕的成都车展,劳斯莱斯、宾利、保时捷、兰博基尼这些超豪华品牌继续集体缺席,汽车博主的说法是"连续多年缺席"。微博成都还是全国新车销量第一的城市——销量最大的场子里,最贵的车不来了。

战略上也在往回收。今年劳斯莱斯撤回了"2030年全面纯电"的目标,官方口径是电动化方向不变,但V12的生命周期要延续到下一个十年。界面新闻二手市场那边,8月21日有二手车商发视频说古思特行情"暴跌60万,快比保时捷帕美便宜了"。哔哩哔哩车商口径仅供参考,但这个风向跟前面几件事是连着的。

还有一件小事特别能说明气氛的变化。段永平今年说过一句流传很广的话:“自从开了特斯拉Model Y,已经很久没开过劳斯莱斯SUV了”。知乎顶级富豪对"超豪华座驾"这件事,都开始在心理上松绑了。

所以护城河到底在哪

把清单和收缩放在一起看,我的判断是:国产车对标走的三层,前两层基本追平或者正在追平,劳斯莱斯真正还剩的东西在第三层的背面——一百多年的品牌时间、Bespoke定制带来的稀缺性,以及"坐进去不用解释"的社会共识

真身库里南在模仿大赛里只拿了第四名:翻遍全网“对标劳斯莱斯”清单,我搞懂了它真正的护城河在哪

模仿能搬走符号,能复刻体验,但搬不走共识。问题是,共识这东西是靠一代一代人续费的。当25万的车就能给你"同款悬浮轮标",当提车帖里"杭州湾库里南"变成一种体面的自嘲,这个共识的续费意愿,正在被一点点稀释。

劳斯莱斯显然也知道自己急不来——V12再续十年,就是不跟你在符号层纠缠,守住那批仍然为"唯一性"买单的人。

接下来值得盯的几个信号,给同样关注这个品牌的朋友:

一是极氪9S的官宣节点和最终定价,看"对标幻影"到底是产品定义还是营销碰瓷;二是大汉EV交付后,"劳斯莱斯同款配置"在25万级的真实口碑;三是劳斯莱斯中国对闪灵之后的下一步动作,尤其在国内市场怎么接招;四是二手劳斯莱斯行情,如果古思特真往帕美的价格带滑,那说明共识稀释已经从段子进入账本了。

最后留个问题给评论区:如果"库里南模仿大赛"办第二届,你觉得真身能拿回第一吗?

内容由AI生成

精选参考来源

1. 库里南:我服了,你们都在干嘛呢?

2. 喜提"杭州湾库里南"一一极氪9X

3. 别人以为我开的是库里南,其实我开的是极氪

4. 极氪9S对标劳斯莱斯幻影,顶配或售80万!9X刚卖好点,极氪就飘了?

5. 王朝新旗舰轿车大汉EV预售24.99万元起

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7. 小米汽车新专利,对标劳斯莱斯?

8. 劳斯莱斯:2023年共交付6032辆汽车,创历史最高纪录

9. 劳斯莱斯2025年交付量同比下降0.8%

10. #超20家知名汽车品牌缺席成都车展# 2026成都车展今日开幕,但比新车更吸睛的是——超20家品牌集体缺席,堪称近年最冷清的一届。缺席名单覆盖多个阵营:· 超豪华全军覆没:宾利、保时捷、劳斯莱斯、兰博基尼等连续多年缺席。· 合资大面积退场:东风日产首次缺席、东风本田、雪佛兰、悦达起亚等均未出现。· 新势力边缘化:极石、创维、极星等继续缺席。与之形成鲜明对比的是,比亚迪包下整个9号馆,奇瑞、鸿蒙智行也大包大揽,自主品牌展位占比超六成。车企集体“跑路”,核心原因就一个字:钱。A级车展单场投入动辄千万,但流量转化越来越低,不如一场直播来得实在。行业利润率跌至3.8%,每卖一辆车只赚约3000元,这笔账怎么算都亏。你觉得传统车展还有必要去逛吗?#超20家知名汽车品牌缺席成都车展##成都车展#SPEEDHUNTER速度猎人

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