8月21日，豪爵公布了旅行者TVL350的售价：扶手版28980元，杠箱版29980元。知乎这个价格比此前多数人预测的29980-31000元低了大约一千元，首批新车预计9月陆续到店，按顺序交付。哔哩哔哩回头看价格公布前的这两个星期，你会发现这从来不是豪爵一家的独角戏。
一周三款休旅踏板，把3万级价格带集体砸了下来
8月初，本田中排官微发布了26款NSS350和ADV350的促销信息，两大礼遇二选一，综合算下来相当于优惠2000元。知乎
8月15日，三阳猎豹300以24980元上市，体型比佛沙还大，标配雷达和前后摄像头。微博
8月19日，力刻318GT-S发布，在25980元售价不变的前提下再次升级配置和动力，前300名下定1000元抵2000元。知乎
更早之前，光阳已经先动了手：赛艇S350限时5000抵10000，把原来31980元的售价直接拉到26980元。知乎
再加上6月起就以38999元盲订的无极SR450X，3万级休旅踏板的牌桌上已经摆上了6台车。大家要回答的问题，也从"TVL350值不值得等"变成了"3万块在6台里选哪台"。
28980元到底买到了什么
动力是豪爵自研的单缸水冷四气门发动机，实际排量339cc，最大功率22kW/7500rpm，最大扭矩32.2Nm/5500rpm，账面数据略大于本田NSS350。知乎压缩比只有10.6:1，加92号汽油就行，长途用车的油钱能省一笔。官方油耗2.8L/100km，12.3L油箱续航约400公里，极速138km/h。
配置是豪爵这次给得最齐的部分：7英寸TFT仪表带投屏导航、蓝牙接听和胎压监测，全车无钥匙开锁，座桶42L能放两顶全盔，还有电动无级风挡和双向充电口。知乎杠箱版标配55L快拆尾箱，内部带气压撑杆，拿取行李不用手忙脚乱。知乎
灯组延续了豪爵一贯的水准：双透镜LED大灯在车身倾斜超过7度时自动开启弯道辅助照明，50km/h以上急刹时尾灯会自动频闪提醒后车。知乎
当然，争议点也要直说。一是外观，不少车友觉得这套设计是"致敬进口版佛沙"，介不介意因人而异。知乎二是后减震用了多连杆结构，舒适性是优势，但后期维护成本略高，而且不可调节。知乎三是最关键的一条：这是豪爵第一款中排踏板，首批车的实际表现需要时间验证，这一点放到后面的选购建议里细说。
6台车摆上同一张表
如果看发布会信息看花了眼，这张表可以一次看完：
车型 | 价格 | 排量与动力 | 安全电子 | 最有辨识度的一点 |
|---|---|---|---|---|
豪爵TVL350 | 扶手版28980元/杠箱版29980元 | 339cc单缸 22kW/32.2Nm | 博世直道+弯道ABS、IMU、TCS | 42L座桶放两顶全盔、55L快拆尾箱 |
三阳猎豹300 | 24980元 | 278cc单缸 19kW/26Nm | 博世弯道ABS、六轴IMU、TCS | 毫米波雷达盲点侦测+前后摄像头 |
力刻318GT-S | 25980元（前300名1000抵2000） | 369cc单缸 25kW/38.3Nm | 双通道ABS+TCS | 34匹同级最高马力、加热手把 |
光阳赛艇S350 | 限时26980元（原31980元） | 321cc单缸 21.2kW/28.6Nm | 双通道ABS | 平台成熟、舒适性好 |
本田NSS350 | 38800元（8/31前促销） | — | — | 品牌力和保值率 |
无极SR450X | 盲订38999元 | 398cc双缸 31kW | 双通道ABS+TCS、毫米波雷达 | 18L油箱470km续航、可轻度越野 |
横向看下来：猎豹300和力刻318GT-S是配置性价比上最激进的两台，其中力刻这台369cc单缸做出34匹马力，官方极速同样标到138km/h，是6台车里纸面动力最强的。知乎TVL350的整体配置最全，储物和无钥匙这些实用项是加分项；NSS350贵出近一万，卖的是本田的标和保值率；SR450X则是唯一的双缸，也是唯一能轻越野的。
同样3万级，不同人选法完全不一样
认豪爵的人和求稳的人。冲着豪爵的口碑和低故障率来的话，TVL350依然是这个价位里最稳的选择，但建议别急着做首批车主。社区里这句话说得很直白：任何品牌不同系列的首款摩托车，都要慎重，让第一批热血兄弟试完再说。微博就连偏向豪爵的分析也承认，豪爵做中排踏板还是首次，品控可以放心，真正的使用感受还需要市场验证。知乎9月试驾车会陆续到店，先骑、再交钱。
中年买第一台车的人。不少人攥着预算就是在等这台车：别人老怂恿我买四轮，思来想去觉得没意思，我决定把那几万预算留给TVL350，带我到更远的地方爽。知乎对这类用户来说，价格已经落地，不用再纠结"等不等"，重点转向9月的试驾体验和首批车主反馈。不想当小白鼠的话，等到10月再出手也不迟。
配置性价比党。24980元的猎豹300把博世弯道ABS、六轴IMU、TCS一次给齐，雨天压弯的安全感直接拉到同级第一梯队。知乎想要更强动力就看得上力刻318GT-S，34匹马力和前四活塞卡钳是它的筹码。两台车差价只有1000元，要安全配置选猎豹，要动力选力刻，思路很简单。
认合资的人。NSS350定价38800元，比TVL350杠箱版贵出近一万。此前的分析就指出，当TVL350与NSS350的售价差缩到5000元以内，TVL350会失去竞争力。知乎眼下两车差价还有一万，但本田促销只到8月31日，两大礼遇二选一相当于优惠2000元，本来就想买本田的人值得算一下这个窗口期——价格一旦松动了，想涨回去就难了。
玩乐双缸党。SR450X是6台车里唯一的双缸，国内售价38999元，凭高离地间隙和辐条轮毂能轻度越野。知乎它比TVL350贵出一万，且盲订的交付时间还没完全落地，更适合非双缸不可、又愿意等的人。
9月之前，盯紧三件事
第一，TVL350首批交付口碑。9月开始按序交付，实际油耗、100-120km/h巡航的震动表现、多连杆减震的后期成本，豪爵首款中排踏板的答卷全在这一批车上。
第二，本田8月31日之后是否续促。如果"相当于优惠2000元"变成常态，对国产中排踏板的定价就是实打实的压力，后面跟进的车也不会少。
第三，SR450X的交付节奏和张雪350的进度。双缸和ADV方向还有没出的牌，观望党可以再等等。
最后说个背景数据：国内中排踏板一年的总份额不超过2万台，今年250cc以上摩托车的产销还下滑了13.6%。知乎盘子不大，但厂商是真金白银在打：促销、降价、新车齐上阵。对骑手来说这是好事——他们打得越凶，我们挑得越从容。
