WSBK 2027席位战一文讲清：3笔落定、3个悬念、3个时间点

源自184位全网作者

09:34

WSBK 在多宁顿站后进入夏休，下一场要等到 9 月 4 日。但这段时间的围场比比赛周末还忙：2027 年的席位战已经提前开打，而且今年的市场格外大。一边是 MotoGP 洗牌结束，宾德、莫比戴利、米勒、维纳莱斯、林斯五名车手确定无缘下赛季的席位。微博另一边，WSBK 的积分榜领跑车手布雷加已签约罗西的 VR46 车队，下赛季将征战 MotoGP。微博WorldSBK官网

一波人出去，一波人进来。结合 WorldSBK 官方的转会期盘点和近期各方报道，这篇文章把 2027 年围场的现状一次讲清楚：哪些转会已经落定，哪些席位还有悬念，每个悬念又会在什么时间点揭晓。

三笔已经落定的转会

第一笔，宾德 → ROKiT 宝马。在失去 MotoGP 席位后，这位 30 岁的南非车手与宝马达成协议，2027 年起将骑乘 M 1000 RR 出战。微博宝马此前已用“2+1”形式与奥利维拉续约，两人 2021-2022 赛季曾在 KTM 做过队友，这次“KTM 组合”在宝马车库重聚。佩特鲁奇与宝马的合作，则确定在本赛季结束后结束。

第二笔，莫比戴利 → Aruba 杜卡迪，接布雷加的车。这笔转会像一次“互换人生”：布雷加去 VR46 接莫比戴利的 MotoGP 席位，莫比戴利来 WSBK 接工厂杜卡迪，连原班团队一起接手，弗拉米尼出任首席技师。微博杜卡迪的候选人名单里曾有 Moto2 的冈萨雷斯，但目前莫比戴利明显领跑。WorldSBK官网对莫比戴利来说这也是回家：十多年前他正是身披 San Carlo 车队的战袍，在这里拿过欧洲 Stock 600 冠军。微博

第三笔，勒库奥纳与 Aruba 杜卡迪续约两年，合同覆盖 2027 和 2028 赛季。WorldSBK官网7 号的位置锁死，杜卡迪车库里只剩“谁接布雷加的车”一个问题——现在也有了答案。

三个还没落定的席位

雅马哈 2 号席：米勒 vs 维尔吉。

米勒的 MotoGP 生涯基本到本赛季为止。他在银石亲口承认，正在与雅马哈洽谈 MotoGP 赛场之外的合作项目，最可能的落点就是 Crescent 雅马哈的 2 号厂队 R1。微博在这波连锁反应里，维尔吉的席位变得岌岌可危，他可能为了给澳大利亚人让路而被牺牲掉。微博

但要注意“洽谈”两个字：7 月份雅马哈方面的卡内帕还曾表示并未与米勒签约，当时的首要任务是和维尔吉谈续约。微博目前双方在薪酬条款上仍需达成一致，正式官宣可能在未来几周内发布。

Barni 杜卡迪：九月前 10 天定鲍蒂斯塔的去留。

Barni 杜卡迪这台车的去向，捏在鲍蒂斯塔一个人手里。据意大利媒体报道，九月的前 10 天对这位两届冠军的未来至关重要，他将在两次出场中押上所有赌注。微博第一次出场是马尼库尔的法国站，他必须证明自己仍有稳定争夺前排的能力；第二次出场更特别——是 9 月 9 日在克雷莫纳的米其林测试。微博米其林 2027 年将成为新的单一轮胎供应商，这次测试能不能让他在 Panigale V4 上找回信心，会直接影响续约谈判。

Barni 并不急着拍板：蒙特拉的续约早已确认，佩特鲁奇和维尔吉都被留作备选。微博

佩特鲁奇：这一波里最受伤的人。

35 岁意大利人的 2026 年相当艰难。他在莫斯特站第一场正赛中严重摔车，不得不缺席捷克站剩余的比赛以及随后的阿拉贡和米萨诺两站。微博刚找回一点节奏，宝马就官宣了宾德的到来，佩特鲁奇下赛季面临无车可骑的局面。微博

但 Petrux 显然不想就这样退场。他依然渴望扮演主角，也无意在比赛用车上结束自己的职业生涯。首选是回到 Barni：他在这支车队尝到过最甜的滋味，克雷莫纳一个周末上演“帽子戏法”至今让人难忘。微博只是这扇门没有完全敞开，前面还横着鲍蒂斯塔的去留这道关。如果最终找不到席位，他也可能转向越野赛事——他有代表 KTM 出战达喀尔拉力赛的经历，摩托越野也是老本行，但对一个还想争前排的人来说，那是退路，不是前路。

外围还有两个名字。林斯在伤病缠身的几年后正与 Go Eleven 接触，想借独立车队的杜卡迪 V4 重启职业生涯，但他自己说对 2027 年目前还没有任何定论。微博维纳莱斯则是唯一明确说“不来”的人：他已确定离开 KTM、告别 MotoGP，并公开表示对转战 WSBK 毫无兴趣。微博不是每个 MotoGP 车手都把 WSBK 当降落伞，这个市场才显得真实。

为什么 WSBK 成了“下一站”

把这份名单连起来看，会发现逻辑变了：过去是 WSBK 向 MotoGP 输送人才，现在是 MotoGP 的溢出车手反向流入 WSBK。

Toprak 是最有说服力的先例。这位三届冠军当年转投宝马时，外界都说他的职业生涯完了，结果他硬是在宝马上拿了冠军。他最近接受采访时的说法很直白：在 WorldSBK，车手能决定比赛，但在 MotoGP，没有一辆好车根本不可能。微博对宾德、奥利维拉这些还有速度却拿不到 MotoGP 赛车的人，对米勒、林斯这些想延续生涯的人来说，WSBK 提供的是一个能重新当主角的位置——前提是抢得到席位。

而席位正在变得更值钱。7 月底，SBK 委员会在多宁顿确认了 2027-2030 年的规则路线图：2027 年起，厂商专属转速限制将与燃油流量限制配套落地。WorldSBK官网同期启用单一燃油供应、收紧噪音限制；到 2030 年，四缸发动机的排量上限将放宽到 1200cc。厂商愿意长期投入，一份席位合同的含金量和以前完全不一样。