交通部回应取消ETC：不取消但新增手机车牌识别免取卡模式_其他汽车服务

1. #官方回应建议取消ETC设备使用# 交通部明确不会取消ETC，后续新增手机无卡通行作为补充，方案很合理。现在不少新车出厂自带ETC，比之前方便多了。少了车载设备的双重校验，反而容易给套牌车钻空子，大家平时跑高速更习惯用ETC还是人工通道？ LAC-庆舍的微博视频

2. 网友建议“取消ETC设备，换车牌感应支付”，官方回应——

3. 【#官方回应建议取消ETC设备使用#】近日，有网友就ETC相关内容在交通运输部官网留言提问，交通运输部公路局进行了回答。#交通运输部回应建议取消ETC设备使用# 问：领导您好，现行高速公路ETC需要安装设备感应，安装时大量耗费人力物力财力和时间，如车牌号绑定支付宝、微信或者银行卡，直接走ETC通道扫车牌支付，节省我们排队的时间，还不用增加人工成本，希望领导予以重视，切切实实给老百姓的出行提供方便。答：您好，感谢您的留言。ETC是国内外收费公路提高通行效率的重要技术支撑手段之一，设置ETC车道的目的在于提升高速公路通行效率、优化公众高速出行体验，同时促进物流业降本增效。ETC具备鲜明的公共服务属性，车主可根据个人需求自主自愿选择办理ETC设备，通过合作银行线下网点、ETC官方服务小程序、支付宝相关服务入口等多种正规线上线下渠道便捷申领ETC设备。同时，为进一步提升高速公路通行效率、便利群众出行，我部印发了《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026-2028年）》，积极稳妥推广“手机+”无卡便捷通行模式。该模式以手机为载体，主要通过车牌识别技术还原车辆全程行驶轨迹并核算通行费用，用户可通过现行MTC（人工收费）车道的电子支付方式付款。未安装ETC的小型载客汽车使用此模式可以省去传统人工车道领取、交还CPC卡的操作流程，实现“免取卡、免还卡”便捷通行。“手机+”无卡便捷通行模式首先将在MTC车道开展，后续将根据试点情况逐步拓展到ETC专用车道，并作为当前ETC、MTC等收费模式的有益补充。2026年底，成渝、长三角区域高速公路入口MTC车道与全网出口MTC车道可实现九座及以下小型载客汽车“手机+”无卡便捷停车通行全覆盖。#交通运输部回应ETC推手机通行# 针对不同出行需求，公众可自主选择通行方式。我们建议，日常高速公路出行频次较高、希望实现出入口全程不停车快速通行的用户，可办理使用ETC并享受95折通行费优惠；日常高速公路出行频次不高、不方便安装ETC设备的车主，可使用原有MTC通行模式或在试点区域选用“手机+”无卡便捷通行服务。感谢您对交通运输事业的关心！（江苏新闻综合交通运输部网站）网页链接红星新闻的微博视频网页链接

4. 官方回应“建议取消ETC”，网友吵翻

5. #官方回应建议取消ETC设备使用#关于网友“取消ETC、改用车牌感应支付”的建议，交通运输部公路局已于近日作出正式回应：目前不会取消ETC，但正推广一种新的“手机+”无卡便捷通行模式作为补充。核心信息整理如下：· ETC为何保留：官方指出ETC是提升通行效率的核心技术，且具备公共服务属性，车主可自主自愿办理（通过银行、小程序等渠道）。· 替代方案“手机+”：交通运输部已印发《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026-2028年）》，依托车牌识别技术，实现“免取卡、免还卡”通行。· 试点与推行进度：2026年底，成渝、长三角区域高速的部分MTC车道将实现该模式全覆盖（面向9座及以下小客车）；后续再逐步拓展到ETC专用车道。· 如何选择：高频用户推荐用ETC（享95折优惠）；不常走高速的车主，可选人工通道或新试点模式。

6. 官方回应建议取消ETC设备使用，网友建议取消ETC改用车牌识别，交通运输部正式回应了，四个字：不会取消。说白了车牌识别目前还扛不住。晴天99.8%准确率看着不错，但雨雾天气失败率飙到快9%，而且还有套牌风险，别人抄了你的车牌扣的是你的钱。ETC是设备加车牌双重校验，光靠摄像头解决不了这个问题。而且现在多数ETC办理全免费了，除非是那种先进点不用插卡的可能还是收费。目前也还是车主可自主选择。常跑高速的用ETC，偶尔上高速的选手机无感通行不用装设备，各取所需。

7. 建议取消ETC改用手机扫车牌，这想法听起来很极客，但官方这次没答应。交通运输部回应得很直接：ETC不会取消，但会推“手机 ”无卡通行作为补充。很多人觉得ETC麻烦，注销难、设备坏、扣费不透明，这些痛点确实存在。但为什么不能一刀切换成扫车牌？核心就俩字：安全。ETC那小盒子不只是个读卡器，它有唯一性和双向加密认证。在高速上，套牌车是巨大的安全隐患。如果只靠摄像头扫车牌，伪造成本太低，一旦有人套牌跑高速，这笔账算谁的？再加上雨雪大雾天，视觉识别率骤降，ETC的射频识别反而更稳。现在的方案是“双轨制”。已办ETC的继续用，95折优惠照旧；没办的走人工车道，通过手机绑定车牌实现免取还卡。2026年底先在成渝、长三角试点。这不完全是妥协，而是一种技术上的冗余备份。在追求极致便捷的同时，保留一个物理层面的安全锚点。毕竟在高速公路上，稳定永远比花哨更重要。#官方回应建议取消ETC设备使用# 广州·滨江

8. 原文太长，省流一下：有人建议取消ETC，换成扫车牌计费支付的方式，官方回复：不会取消ETC，会推广通过识别车牌，识别轨迹计费方式的手机+模式，也不用取卡、还卡所以，以后会是ETC+MTC双模式。至于为啥，是因为ETC+车牌具有唯一性。#官方回应建议取消ETC设备使用#

9. #官方回应建议取消ETC设备使用#有设备碰到蹭ETC的还能拔卡，如果取消ETC设备改用扫车牌，碰到蹭ETC的或者套牌的该怎么办？现在的ETC办和用都挺方便的，很多新车好像都内置ETC，一个建议取消改扫车牌会造成更多麻烦，最起码在能解决可预见的麻烦前，ETC依然是最好的方式之一

10. #官方回应建议取消ETC设备使用# 交通部这个回应很务实，ETC本身效率高没必要取消。新推的“手机+”无卡通行作为补充方案很合理，给不常跑高速或不想装设备的人多了一种选择。而且现在很多新车开始自带ETC，比之前方便多了。我新买的新能源车就是自带了，绑定后使用确实也方便。而且少了车载设备的双重校验，车牌识别可能给套牌车可乘之机。多种方式并存、让大家按需选择，才是最优解。

11. #官方回应建议取消ETC设备使用#ETC依旧是高速提效、物流降本的重要手段，高频跑高速的车主，依旧可以继续使用，享受通行折扣。同时2026‑2028年会试点“手机+”无卡通行作为补充，不用安装设备，适合很少上高速的车主。 #交通运输部回应建议取消ETC设备使用#不是新旧替代，而是给车主多一套选择，按需自选，这点还是挺务实的

12. 官方回应建议取消ETC设备使用，我其实挺理解网友这个建议。现在车牌识别已经这么成熟了，如果能直接绑定微信、支付宝或银行卡，理论上确实能少装一个设备，也省掉申领、换车解绑这些麻烦。不过官方回应也很明确，ETC暂时不会取消，而是继续保留，同时推进“手机+”无卡通行。经常跑高速的继续用ETC，不常跑的以后可以多一种选择。有一说一，支持ETC的停车场还挺方便。

13. #网友建议扫车牌替代ETC# 最近这个建议冲上热搜第一，交通运输部正式回应了。有网友在交通部官网留言：ETC要装设备、怕没电、怕脱落，能不能直接绑车牌扫一下就走？官方答复信息量很大，划几个重点：· ETC不会取消，仍是高速通行的重要技术手段，高频用户建议继续使用，享95折· “手机+”无卡通行已在推进，通过车牌识别+手机绑定实现“免取卡、免还卡”· 2026年底，成渝、长三角等区域率先试点，覆盖9座及以下小型客车· 新模式是ETC的补充，不是替代——两种方式长期并行，车主自由选择简单说：扫车牌不是要“干掉”ETC，而是多给你一个选项。常跑高速的继续ETC省钱，偶尔上高速的可以等新系统落地少排队。不过说实话，很多人对ETC的吐槽不是没道理——设备没电、注销麻烦、绑定难解……这些体验问题，确实该好好优化一下了。你支持扫车牌上高速吗？你平时用ETC多还是人工通道多？#扫车牌替代ETC##高速出行##微博AI创作季#

14. #官方回应建议取消ETC设备使用# 没看太懂，虽然我没有办ETC，但ETC具有唯一性，上下高速时也很快捷，为什么有人要建议取消呢？扫车牌听起来很美好，但会不会有人趁机套牌呢？现在不少高速可以手机绑定付款了，上下高速不用取卡还卡，官方名叫“手机+”无卡便携通行模式。国内那么大的用户基数，有些设备和政策自然有它存在的道理，不要想太简单了

15. #官方回应建议取消ETC设备使用#有人希望取消ETC，要求交通运输部搞成“扫车牌支付”…官方回复：除了ETC以外，还可以使用“手机+”无卡便捷通行模式，当然扫车牌支付最难实行的原因，是因为现在还是有很多套牌的，要是真的都采用扫车牌模式，那估计以后套牌会更多。

16. 官方回应建议取消ETC设备使用，官方明确表示不会取消。其实很多人都说了一个逃不开的问题，就是套牌，这个犯罪成本虽然感觉很高，但是实际操作起来极低，也很难被抓。没有绝对完美的解决方法，但是目前，ETC肯定算是最优解，你们觉得呢？

17. #官方回应建议取消ETC设备使用##交通运输部回应建议取消ETC设备使用# 这网友比较有才，给交通部支招：取消ETC，扫车牌付款多省事。这里还是中国人比较聪明，为什么不直接扫车牌？一个字，套牌。车牌能仿，设备难伪造，你扫的是牌不是车，真被套了牌，高速账单寄你家。大家自己如果上高速比较多的，绑定ETC，高频的继续用ETC，还享95折。手机 +" 无卡通行 2026 年启动试点，这也方便。低频走高速的的用手机凑合，先在人工车道跑，就是大家知道的，排队的时间比较长。"#生活随笔#

18. #官方回应建议取消ETC设备使用# 交通运输部门明确表示，ETC不会取消，未来更可能形成ETC、人工收费和“手机+车牌识别”等多种方式并行。对经常跑高速的人来说，ETC不停车通行和通行费优惠依然有吸引力；对偶尔出行、不愿安装设备的车主，新模式则提供了另一种选择。所谓“手机+”并不是所有车道立刻取消栏杆，而是先在部分人工车道试点，通过车牌识别还原行驶轨迹并完成缴费。技术升级的重点不该只是换一种扣费工具，还要解决识别错误、重复扣款、争议查询和个人信息保护。车主最怕的不是多装一个设备，而是出了问题在收费站、银行和平台之间来回找人。通行方式可以越来越聪明，售后处理也别继续靠车主自己闯关。 #官方回应建议取消ETC设备使用#

19. 官方回应“建议取消ETC设备使用” 近期，交通运输部针对“高速公路无卡便捷通行模式推广”等问题进行回应。交通运输部公路局相关负责人表示，当前设置ETC车道的目的在于提升高速公路通行效率、优化公众高速出行体验，同时促进物流业降本增效。通行频次高的车主，可根据个人需求自主自愿选择办理ETC设备，通过合作银行线下网点、ETC官方服务小程序、支付宝相关服务入口等多种正规线上线下渠道便捷申领ETC设备。同时，为进一步提升高速公路通行效率、便利群众出行，交通运输部当前已印发《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026-2028年）》，积极稳妥推广“手机+”无卡便捷通行模式。

20. “建议取消ETC设备使用”，交通运输部回应

21. 取消ETC？官方回应来了，新方案更香

22. 针对近期网传“高速取消ETC”的消息，交通运输部已正式辟谣：ETC不会被取消，依然是高速公路高效通行的主流方式，车主可继续享受全国通行95折等优惠。官方同时表示，2026至2028年将推广“手机+”无卡便捷通行新模式。该模式依托车牌识别技术，让车主无需安装设备即可通行。但这仅作为ETC和人工收费的补充，三种模式将长期并行，车主可根据自身需求自主选择。

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30. 讨论：网友建议取消ETC，你支持吗？最新后续：官方回应来了

31. 热搜第一！“建议取消ETC设备”，官方回应

32. 【交通运输部回应“建议取消ETC设备使用”】近日，有网友就ETC使用相关内容在交通运输部官网留言提问，交通运输部公路局进行了回答。问：现行高速公路ETC需要安装设备感应，安装时大量耗费人力物力财力和时间，如车牌号绑定支付宝、微信或者银行卡，直接走ETC通道扫车牌支付，节省我们排队的时间，还不用增加人工成本，希望领导予以重视，切切实实给老百姓的出行提供方便。答：ETC是国内外收费公路提高通行效率的重要技术支撑手段之一，设置ETC车道的目的在于提升高速公路通行效率、优化公众高速出行体验，同时促进物流业降本增效。ETC具备鲜明的公共服务属性，车主可根据个人需求自主自愿选择办理ETC设备，通过合作银行线下网点、ETC官方服务小程序、支付宝相关服务入口等多种正规线上线下渠道便捷申领ETC设备。同时，为进一步提升高速公路通行效率、便利群众出行，我部印发了《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026—2028年）》，积极稳妥推广“手机+”无卡便捷通行模式。该模式以手机为载体，主要通过车牌识别技术还原车辆全程行驶轨迹并核算通行费用，用户可通过现行MTC（人工收费）车道的电子支付方式付款。未安装ETC的小型载客汽车使用此模式可以省去传统人工车道领取、交还CPC卡的操作流程，实现“免取卡、免还卡”便捷通行。“手机+”无卡便捷通行模式首先将在MTC车道开展，后续将根据试点情况逐步拓展到ETC专用车道，并作为当前ETC、MTC等收费模式的有益补充。2026年底，成渝、长三角区域高速公路入口MTC车道与全网出口MTC车道可实现九座及以下小型载客汽车“手机+”无卡便捷停车通行全覆盖。针对不同出行需求，公众可自主选择通行方式。我们建议日常高速公路出行频次较高、希望实现出入口全程不停车快速通行的用户，可办理使用ETC并享受95折通行费优惠；日常高速公路出行频次不高、不方便安装ETC设备的车主，可使用原有MTC通行模式或在试点区域选用“手机+”无卡便捷通行服务。（来源：“央视新闻”微信公众号）

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39. 有网友建议取消ETC设备，改用“车牌绑定支付”，交通运输部回应了！说实话，这个建议真戳中了不少车主的痛点。装ETC设备确实折腾——跑银行、填资料、贴设备，换车还得重新搞。更烦的是设备没电、感应失灵，堵在ETC口进退两难。这次回应有干货：交通部已印发方案，推广“手机+车牌识别”无卡通行，2026年底成渝、长三角就能实现。以后不装ETC也能“免取卡、免还卡”直接过。不过话说回来，ETC有95折优惠，经常跑高速的还得留着。多一种选择总归是好事，让老百姓自己选，这才是该有的样子。你支持取消ETC设备吗？评论区聊聊

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48. 冲上热搜！交通部回应取消ETC建议，高速通行迎来新变化 8月29日，一则有关高速ETC的话题登上全网热搜，引发广大车主热烈讨论。有网友在交通部官网留言提议，直接取消车载ETC设备，改用微信、支付宝绑定车牌，依靠车牌识别直接扣费，省去安装设备、线下激活的麻烦。对此交通运输部正式作出公开答复。相关部门表示，现阶段ETC仍然是保障高速公路快速通行的主流方式，车主可以自愿选择办理，不会一刀切取消。同时官方也明确了未来的改革方向，已经出台实施方案，2026‑2028年间会大力推广“手机+车牌识别”的无设备通行新模式。简单来说今后高速通行将会有两种选择。愿意继续使用ETC的车主，可以保留原有设备快速过闸；不想安装机器的车主，后期有望直接绑定账号，靠车牌就能完成扣费。不少车主对此看法不一。一部分人十分支持车牌付，不用花钱装设备，也不用担心设备没电、标签脱落失效。也有网友心存顾虑，担心车牌识别受大雨、大雾影响识别失败，还有车牌被套刷、隐私安全等隐患。高速收费改革关系千万车主日常出行。后续相关部门也会逐步落地试点，兼顾通行效率与资金安全，找到更加便民的通行方案。

49. 网友提议取消 ETC 设备，交通运输部回应了！不是取消，是升级

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56. ETC要取消了？交通运输部回应近日，“建议取消ETC设备、改用车牌识别支付”的话题引发热议。不少车主认为，安装ETC设备麻烦，设备还可能出现没电、失效等问题。如果直接绑定车牌、银行卡或手机支付，出行或许会更加方便。对此，交通运输部回应称，ETC仍是提高高速公路通行效率的重要方式，目前不会取消。车主可以根据自身需求，自愿选择是否办理ETC。与此同时，交通运输部也在推进“手机+”无卡便捷通行模式。未来，部分车辆即使不安装ETC，也可能通过车牌识别和手机支付实现快速通行。这意味着，ETC不会被简单取消，而是会与手机支付等新方式并行发展。对于车主来说，多一种选择当然是好事。经常跑高速的人，可以继续使用ETC；偶尔出行、不愿安装设备的人，也有望享受到更加灵活的无卡通行服务。从长远来看，大家关注的并不是ETC一定要不要取消，而是高速通行能不能更方便、更透明、更省心。 ETC保留，手机支付补充，或许才是未来高速出行的发展方向。

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58. 官方定调！“手机+”无卡便捷通行补位高速收费，ETC未到谢幕时

59. 网友建议取消ETC设备使用，交通运输部：设置目的在于提升通行效率、优化公众高速出行体验，促进物流业降本增效，车主可自主选择通行方式说白了，近期热议的ETC存废话题，核心是车主想要更便捷、无门槛的高速出行方式，而官方则希望在通行效率、行业发展和民众选择权之间做好平衡。最近不少车主发声建议取消高速ETC实体设备，更是吐槽使用中的各类不便，期待通行模式优化，针对这一广泛关注的民生问题，交通运输部也作出了官方回应，明确了现行高速通行的相关规则与发展方向。其实我感觉车主们提议取消实体ETC设备，并非否定快速通行的优势，而是抵触当下ETC办理和使用的繁琐束缚。目前ETC通行依赖车载专用感应设备，车主需要专门抽时间前往线下网点办理安装、激活手续，耗费大量个人时间与精力。同时，大量ETC设备的生产、运输、安装和后期维护，也持续消耗着社会人力、物力与财力，造成了一定的公共资源损耗。但是让车主诟病的还有ETC的绑定限制，多数办理渠道会指定合作银行，部分场景还需要开通信用卡才能办理设备、享受通行福利，这种捆绑模式让便民举措多了强制性，大幅拉低了出行体验。为此不少网友提出优化方案，希望摒弃实体设备，直接用车牌号绑定微信、支付宝或银行卡，依托车牌识别实现高速无感支付。这种模式无需硬件设备，省去了各类办理维护流程，依旧能实现不停车通行，还能减少高速人工运营成本，让高速出行更省心高效。针对网友的建议，交通运输部明确表示不会取消ETC通行模式。官方解释，ETC的设立是为了优化大众高速出行体验，有效解决人工缴费排队拥堵、耗时较长的问题。据说ETC全面普及后，高速整体通行效率大幅提升，极大缓解了节假日出入口的拥堵难题。同时，ETC的普及对物流行业意义重大，能够有效降低货运车辆的通行成本、提升运输效率，助力物流业整体降本增效，惠及民生消费。官方始终坚持车主自主选择的原则，不会强制办理ETC。我了解到，高频高速出行的车主，办理ETC依旧是最优选择，还能享受通行费95折的专属优惠，长期出行能节省不少开支。低频出行的车主，则可以自由选择人工通道或车牌无感支付通道，多元模式适配不同人群需求。整体来看，ETC本身是提升出行效率的优质工具，争议点主要集中在办理捆绑、设备依赖等配套问题上。如今多通行模式并行的格局，既保留了ETC的优势福利，也兼顾了民众的便捷出行需求。本文仅为个人观点解读，不代表任何官方立场。对于当前的高速通行方案，大家有什么看法，欢迎在评论区留言交流。编辑：wjjn

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65. 关于ETC，官方终于说出了车主心里话最近“取消ETC”的呼声不小，但交通运输部的最新回应，却让人心头一暖。原来，官方不是没听见，而是听懂了。大家真正反感的，从来不是“不停车收费”这件事本身——谁不想一脚油门过收费站呢？大家烦的，是那个必须贴在挡风玻璃上的设备，是万一没电了、坏了、换了车还得重新折腾的麻烦。官方这次说得很明白：ETC不会取消，高频车主继续享受快捷和折扣；但与此同时，将推广“手机+”无卡通行新模式，用车牌识别技术，让低频出行的车主也能“免取卡、免还卡”，轻装上阵。这就像给不同需求的人，准备了不同的钥匙。常跑高速的，ETC依然是那把顺手的钥匙；偶尔上路的，手机一扫，车牌一认，也能从容通过。说到底，技术进步的初衷，不该是给生活添堵，而是让每个人都能找到最舒服的方式。这一次，官方真的读懂了。

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68. ETC不强制了，但2亿车主更想问：那些年交的冤枉钱，谁来道歉？ "取消ETC！"这条留言刚砸进交通运输部官网，24小时内冲上热搜第一。2亿车主苦等多年，终于有人替他们喊出了那句话。可交通运输部回应了：ETC不会取消，但年底起，成渝、长三角将率先试点"手机+无卡通行"——不装设备、不办卡，扫车牌直接扣费。消息一出，评论区炸了。有人欢呼"早该如此"，更多人却在问：装了ETC的车主，这些年吃的亏，谁来买单？先说乱扣费。分段计费之后，同一段高速，今天扣28块，明天扣35块；一趟高速下来，扣费短信能连发四五条，像催命一样。更离谱的是，有车主根本没上高速，ETC却自动扣了17个小时的停车费。等发现时，钱早没了，追回来的过程比登天还难。再说办理套路。推广人员拍着胸脯说"免费安装"，结果让你交399块"奖励金"。这钱既不能抵通行费，也提不了现，说白了就是变相收费。等你反应过来，合同早签了，钱也扣了。最绝的是注销。ETC"一车一卡"绑得死死的，想换设备？先注销旧的。可注销短则数周，长则数月，有的平台还要收违约金。办的时候三分钟，退的时候三个月，这不是服务，这是绑架。还有停车场的"无感支付"。车一进停车场，ETC自动扣费，车主连"同意"两个字都没点过。扣错了？自己找客服扯皮去。知情权？不存在的。连新车厂都来凑热闹。有车主买了问界M9，车本身内置ETC硬件，想开通功能，厂家还要再收499块。车主一怒之下告到市监局：硬件是我的，开通还要另收费，这合理吗？所以车主们喊的从来不是"取消技术"。ETC本身没错，错的是——你只能选ETC。错的是推广时的忽悠，扣费时的混乱，注销时的刁难，收费时的霸道。现在官方终于松口：ETC不再强制，车主可以自由选择。这很好，但2亿车主更想问一句：那些年交过的冤枉钱、打过的冤枉电话、生过的冤枉气，谁来道个歉？技术本该让人更轻松，而不是多一台设备、多一肚子气、多一道解不开的锁。最好的通行，是感觉不到它的存在。最好的服务，是你想走就走，想留就留——而不是想走的时候被拦住，想留的时候被绑住。#ETC高速系统# #ETC无感攻略# #官方回应“取消ETC”读懂车主真诉求# #ETC#

69. #网传高速要取消ETC？官方辟谣 “高速取消ETC”的消息冲上热搜，不少车主都被搞糊涂，甚至打算拆掉车上的ETC设备。官方已经出来澄清，取消ETC是不实消息，ETC不会停用，原有优惠政策也继续保留。后续会慢慢试点车牌识别这类无感收费，只是多增加一种通行渠道。ETC、无感通行、人工通道三者并行，车主可以自己挑选适合的方式上高速。大家别轻信网传消息，不要盲目拆除ETC。你平时跑高速习惯用哪种方式？ #高速ETC #车主实用提醒

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71. 官方回应“取消ETC”，车主为啥不干？

72. 新京报快评 | 官方回应“取消ETC”，读懂车主真诉求导语：近日，有网友在交通运输部网站留言建议：取消ETC设备使用，交通运输部回应称，将推广“手机+”无卡便捷通行模式。网友建议“取消ETC”，本质是对更高通行效率、更少中间环节的期待。交通运输部不仅听懂了建议背后的真实诉求，还给出了可落地的技术方案。从“接得住”到“办得实”，正是服务型政府应有的样子。

73. 官方回应"取消ETC"！都别传了，真相就一句话今天"取消ETC"冲上热搜第一，评论区一堆人差点当真了。官方回应很干脆：假消息，别信。说实话，这种谣言每隔一阵就冒出来一次，每次都能骗到一批人。为啥？因为戳中了大家的"痛点"：高速收费、通行效率，本来就是天天被吐槽的事。可越是这样，越得长个心眼。记住一个最简单的道理：涉及钱、涉及政策的"大新闻"，先看官方口径，再看正规媒体，别逮着个截图就转发。尤其那种"紧急通知"、"内部消息"、"马上执行"的，十有八九是标题党。这次官方回应得够快，谣言还没来得及发酵就被摁住了，给这个速度点个赞。你见过哪些离谱的"取消XX"谣言？评论区说说，帮大家避避雷。 #上头条聊热点# #ETC##建议取消ETC设备？交通运输部回应##民生#

交通部回应取消ETC：不取消但新增手机车牌识别免取卡模式

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