航空联盟—航空公司抱团的故事

熟悉航空的朋友都知道目前民航界有三大航空联盟：星空联盟（Star Alliance）、寰宇一家（One World）、天合联盟（SkyTeam）。

关于航空联盟的好处，

1.代码共享。航空公司之间可以通过共享代码的方式以很低的成本拓展自己的航线，航班的安排也更加的灵活。航空联盟一开始都是来自几个航空公司之间的代码共享网络发展而成。

上海飞巴黎的航班 同属天合联盟的法航和东航就有共享代码

2.共用维修设施、运作设备、职员，相互支援地勤等以降低运营成本。此外在不少机场同意联盟的公司都被安排下同一个候机楼，行李也不必取出，方便乘客的中转换乘。

图中橙色屋顶的北京首都机场T3航站楼，星空联盟成员的航班都被安排在这里

3.由于成本减少，乘客可以更低廉价钱购买机票。同时联盟内的常旅客会籍能够相互承认，提高了对乘客的粘性。

除此以外联盟成员还必须有统一的联盟涂装彩绘机用以宣传联盟。

同时为了保障乘客的权益提供更好的旅行体验，联盟成员必须向乘客提供其他联盟成员同一航线上的机票，哪怕其他成员的票价更低也必须显示。

荷航的票价网页 可以看到同属天合联盟的东航和法航的机票 甚至票价比荷航的更低

星空联盟

星空联盟（Star Alliance）成立于1997年，总部位于德国法兰克福，是世界上第一家全球性航空公司联盟。共包含28个成员航空公司，成员分布全球各地。旗下航司共计拥有超过4,700架飞机飞往全球193个国家的1,317个目的地，每天有18,800次航班起飞，是全球最大的航空公司联盟。每年有超过7.25亿乘客乘坐星空联盟的航班。目前国内星空联盟成员有国航和国航旗下的深圳航空，此外还有吉祥航空加入了星空联盟的优联伙伴。之前上海航空也曾经是星空联盟成员，后来随着上海转交东航，上航于2010年退出星空联盟。

星空联盟正式成员一览 图上只有27个LOGO 因为Avianca代表了美洲Avianca和巴西Avianca两家公司

星空联盟作为全球首个航空联盟，为这一行业制定了一系列的标准。星空联盟在2018年的SKYTRAX排名前10中占据了半壁江山，足见星空联盟的强大实力。

也正是依靠这个强大的网络，星空联盟推出了几个特色产品：环球套票、环太平洋套票。两个套票都能提供多次停留，以及星盟成员间的联运服务。又兴趣的值友可以去试试。

星空联盟的航点分布图局部 可以看到真的做到了全球分布

星空联盟的环球套票只能单向绕地球一圈。依照总共飞行的距离 （26，000 - 39，000英里） 可以分3到15个航段。

寰宇一家

寰宇一家（One World）于1999年2月1日正式成立，创始成员包括美国航空、英国航空、国泰航空、澳洲航空、原加拿大航空（Canadian Airlines，现已被Air Canada收购）。现有正式成员13个（不包含旗下航空公司），每天运营近13,000架次航班，飞往全球1,000多个目的地。此外寰宇一家目前还有一个合作伙伴斐济航空，一个即将正式加入的摩洛哥航空。总体上寰宇一家是一个小而精的航空联盟，旗下成员虽然不多但大多口碑良好。

寰宇一家正式成员一览

寰宇一家也有自己的套票产品上架，也是最早推出环球套票产品的。与星空联盟不同的是寰宇一家提供三种不同形式的套票，而且更为灵活有：不受里程限制，根据所去大洲数来定的探索者套票（One World Explorer）以及是根据里程数的不同档次来定价的环球套票（Golbal Explorer）。因为寰宇一家成员中有在南美洲势力强大的Lantam（天马航空），所以有想深度探索南美洲的朋友一定要考虑探索者套票。

当然了我站也推荐过相关的产品。

国内双11预售：寰宇一家（国泰/港龙）一年环球飞行套票22960元起（定金399元，11.11付尾款）有钱，有时间，有旅行计划的人看过来。去年有一句话横空出世：世界那么大，我想去看看。然而想想自己的房贷、车贷，看看自己的信用卡帐，默默的压下了这个念头所以说花大段大段的时间用来看世界的人，要么就是非常洒脱，要么就是非常有钱但其实很早以前，西方社会就有一个词Gapyear，间隔年。最早用来指代青年在升学 值241 评论48 收藏130去购买

寰宇一家这一年多来可以说是坏消息不断：先是2017年底，成员柏林航空宣布破产停航；和寰宇一家眉来眼去很久的中国南方航空一直不能加入（因为作为创始成员之一的国泰航空行使一票否决权），使得联盟进军中国市场的计划一直停滞不前；最近卡塔尔航空高层已经多次在公开场合表示准备退出寰宇一家，一旦卡塔尔航空退出对于寰宇一家的航点分布将会是重大的打击。

寰宇一家的航点分布图 可以看到在中国大陆和非洲这里缺口明显

天合联盟

天合联盟于2000年6月22日由法国航空公司、达美航空公司、墨西哥国际航空公司和大韩航空公司联合成立，2004年9月与曾经的“飞翼联盟”（也译为航翼联盟）合并。联盟目前有正式成员19个，每日航班达16,270个架次，航线目的地达1,150个，通达175个国家/地区。目前国内的东方航空（包括上海航空）、厦门航空都是联盟的成员。

天合联盟有时候被人戏称为“乌合联盟”也不是没道理。首先天合联盟是三大联盟里唯一一个联盟精英会员必须飞国际航线才给休息室待遇的；其次联盟内信息更新及其缓慢，经常有联盟精英会员无法识别的情况出现；最重要的一点就是联盟内成员经常相互拆台推卸责任，同时对于联盟成员间的权益都非常小气（联盟内里程换票比例惨不忍睹或者干脆没有 南航当年就是这么干的）。

明明只有19个成员了，自家的官网还挂着20家航空公司的大字。 自己都这么不争气 被叫乌合联盟还能怪谁

天合联盟也提供环球套票业务，票规和星空联盟类似，受总里程数限制，不受大洲数目的限制，不过不限制旅行方向。

天合联盟的航点分布图

说完了三大联盟，我们再顺便说说几个没有加入航空联盟但又比较有名的航空公司：

首先就是统领第四大航空联盟的海南航空，之前已经专门写过就不赘述了。

我是第四大航空联盟—国内航空公司家世(海航集团篇）小编注：想获得更多专属福利吗？金币加成、尊享众测、专属勋章、达人福利任务你想要吗？如果想要，赶紧来申请认证站内生活家！猛击此链接之前已经说过海航空家族兴旺，今天就来讲讲世界第四大航空联盟海航集团旗下的航空公司图中就是海航集团在国内运营的航空公司也就是说还有在国外运营的海航集团旗下目前有正在运营的客运ST排骨猪| 赞8 评论14 收藏43查看详情

第二家就是和海航一样同为SKYTRAX五星航空，却孑然一身的阿联酋航空。总部位于阿联酋迪拜，是迪拜酋长国政府（阿联酋由6个酋长国组成，其全称阿拉伯联合酋长国就是这个意思）的产业。

作为中东三大土豪航之一，阿联酋航空的形象总是和A380紧密的联系在一起。作为A380全球最大用户，包含未到货订单一共有117架A380。除了A380以外，阿联酋航空还拥有160架其他型号的客机，除了一架作为VIP专机使用的A319外均为宽体客机。如此强大的机队规模，自然少不了各种合作伙伴，在阿联酋航空的官网里就可以看到一连串的合作伙伴，三大联盟的成员都有，甚至连捷星这样的廉航都有，可以说是广交天下英雄了。

阿联酋航空标志性的A380机队

第三家就是阿提哈德航空了，三大土豪航里的第三家。总部设在阿联酋首都阿布扎比的阿提哈德航空是阿联酋的第二大航空公司，机队规模113架。

相比其他两家五星土豪航，阿提哈德航空混的就不是很如意了。一直来阿提哈德航空的口碑就不如另外两家，最近更是接连爆出旗下航空公司经营不善破产的新闻：

旗下的柏林航空（寰宇一家）2017年8月宣布破产11月正式停航，意大利航空（天合联盟）更是数次宣布破产。上周旗下的印度捷特公司也宣布破产停航。这一连串的投资失败直接引发了阿提哈德航空的财务问题，当然了土豪航破产是不太可能的