要买这台标致508L还真的需要点勇气

对于一台标致307的车主来说，如今继续选择购买这台标致508L似乎是件顺理成章的事情。下面我就来为大家讲讲一位资深法系车主的用车故事，其中包含了各种对于法系车的爱恨情仇，希望大家引以为戒，想好了再入坑也不迟。

用车成本

保养价格亲民

油耗水平令人满意

从厂家提供的保养表可以看出这台508L的保养费用与普通A级车的保养价格也相差无几。7500公里一次的保养周期比同级别车型5000公里一次的保养周期也更加实惠，小保养一次400元以内，30000公里一次的大保养也在1000元以内。

至于日常使用中的油耗表现我对它也比较满意，虽然动力算不上多强劲，但燃油经济性表现相比我之前2.0L自然吸气发动机的老款307好了太多。平时在开空调的情况下我的百公里综合油耗最低水平在8L左右，最高水平也基本都在10L以内。另外还值得一提的是这台508L只需要加92号汽油哦。

用车感受

其实最终吸引我购买508L的还是它充满科幻感的内饰设计，在同级车型中你绝对找不到像它这么漂亮的内饰设计，有点不要脸的说，我觉得只有兰博基尼的内饰才能和它有得一拼。至于用料部分我对它还是非常满意的，508L内饰中大面积都采用了皮质材料与仿碳纤维饰板包裹，并加入了高级的缝线工艺，不过做工部分仍然比较一般，仔细观察它中控台上并不整齐的缝线还是能够发现法国人性格中随性的一面。

独特的内饰设计漂亮，但别扭

刚开始的时候你也许会觉得508L方向盘和仪表盘的设计有些别扭，就算在调整好坐姿后方向盘并不会挡住你看仪表视线时也会有些不自在。但过段时间一旦你适应后反而觉得这样的设计才更加合理，上下平头的小方向盘不但手感出色，并且相对传统方向盘更加不会遮挡驾驶时的视线，最上方的全液晶仪表盘正好被放置在你视线平视的位置上，既不必再低头看仪表、也拥有比传统HUD抬头显示系统好太多的显示效果。

甚至坐在其中让我有种仿佛置身于战斗机座舱中驾驶一架战斗机的感觉，总之是游戏感十足。更要命的是在我回过头去驾驶其它车型时，居然会觉得从方向盘中间的缝隙去观察仪表盘才是真正的别扭，标致这种设计才应该是正确的。

作为一台法系车主，我可以骄傲的对友人说，你找得到这台车的某某功能在哪里开启吗？不错，在这台508L上我能够找到许多当年307上奇葩的设计，看来标致对于用户习惯的培养在我身上非常成功。

例如中控锁的开锁键并没有设计在传统的主驾车门上，而是被放在中控台的正中央；定速巡航控制手柄被设计在方向盘的后方，并被遮的严严实实，对于不熟悉的朋友也许永远都不会发现有这项功能等等。另外，由于法国设计师脑回路的差异，508L上的多媒体系统逻辑也与普通车不同。这套系统没有所谓的主页，因此对于不熟悉它的朋友来说会有些摸不着头脑，

对于国产后的标致508L，我认为最大的遗憾是没有延续进口车型中的大溜背车身和无框车门的设计，它们的缺失就好像抽掉了508设计中的灵魂，让它如今的外观看起来和一台普通的B级三厢家用车没什么两样。

不过，在这里我想吐槽的是东风标致本土化的翻译工作似乎有些太不上心了。

事情是这样的，一次我不小心将系统设置为了英文模式，在座椅按摩选项中平时显示的“类型1、类型2、类型3、类型4、类型5”变成了“Cat paw（猫挠）、Wave（波浪）、Stretch（伸展）、Lumbar（按腰）、Shoulders（揉肩）”，我相信对于喜欢法系车的人来说还是需要些生活情趣的，如果香水的味道都叫做“香味1、香味2…”你觉得还有意思吗？反正从此以后，我将系统设置为了英文版。

选装配置夜视套装不值得购买

现在想来当时买车时选择顶配加所有选装套件的确有些冲动了，虽然508L顶配车型的性价比还算不错，并且所有选装配置的价格也不算高，但在经过一段时间使用后我觉得有些配置的确没什么必要。

目前508L提供了4款选装包可供升级，分别是GT运动套装（10000元）、品质套装（8000元）、ADAS 2.0智能选装以及夜视套装。

其中，我认为最没用的要数夜视套装，它这套夜视系统识别并不准确，在夜晚我人眼都能看见的东西它都不一定能够看到；其次ADAS 2.0系统功能性也一般，我也仅仅在环路上行驶是有意使用，整个过程比自己开车还更紧张，这也许是我个人的原因，鉴于它4000元的价格并不高，可以按需选择；剩下的两款我个人非常喜欢GT运动套装，而其中最大的原因是它搭载的法国国宝级FOCAL HIFI劲浪音响。

动力够用、操控优秀

我这台508L搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率155kW、最大扭矩300Nm，与之相匹配的是一台8速手自一体变速器。这套动力总成给我最直观的感受是够用而已，相比同级标杆大众的EA888配DSG双离合变速器的动力总成还是有明显差距的。这台508L开起来后的驾驶感受和它的外观一样，绝对特立独行。

它的方向助力系统范围很大，在城市中低速行驶时方向盘非常轻，完成掉头、停车这些动作完全不费劲；在高速驾驶时 方向盘又会变得颇重，能够给你足够的稳定感。另外，偶尔将它驶入山路上依然可以感受到法系车优秀的操控性能，虽然手感和我当年的307明显不同，但在面对每个弯道时我的信心并没有减。

总结

法国车就是这么让人又爱又恨，更要命的是一旦入坑就有可能无法自拔。如今这台国产三厢版508L最被人嫌弃的就是它取消了无框车门和大溜背设计。

说归说，对于我这种普通家用车用户来讲，要是它没有加长，就算长得再漂亮，也只有远观的份儿。加长后变得更加实用的508L的确更符合目前我的用车需求，因此并没有什么好抱怨的。

据说，随后标致会将带无框车门的大溜背版车型和旅行版车型都以进口的方式带到国内，到时可以看看到底有多少人会为其买单吧。

撰文｜Lynn

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

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