一台车能换一套房？各品牌最贵的车都是谁在买？

事情的起因是和朋友闲聊，产生了以下对话：

“你送我个问界M9，我拆迁了送你个房。”

“什么房？四五线城市的房子，可能还没M9贵。”

“……好像还真是。”

突发奇想，这是一个有意思的话题，看看各品牌最贵的车能到多少钱，又都是什么人在买。

鸿蒙智行体系内，目前最贵的车型就是尊界S800，顶配选装完要110万左右。

买这车的客户，最常见的就是各企业董事、高管，还有做私募、风投的用户，光我知道的用户现有座驾包含这些：迈巴赫S、奔驰S、保时捷卡宴、帕美、911、X7等。

需要注意的是，做风投的客户真的特别多，这和其他新势力品牌不太一样，甚至其中全职炒股的也不在少数。他们之中很多人都买了江淮股票，同时对尊界的品牌有信心，认为可以创造第二个华为汽车神话。（第一个是问界）

大家对尊界S800的关注度集中在豪华感、智能、科技、舒适四个方面，也认可这些优势。

买尊界的客户极大部分都是全款，不差钱。

当前阶段，尊界客户下单很爽快，我们销售只需要做好专业的功能介绍，协助下单即可。等未来进入平销期，销售节奏肯定会放缓，上探型的客户预期会增多。

小米最贵的车当然是大热选手，前段时间闹得沸沸扬扬的小米SU7 ultra， 所有配置拉满661900，纽北最速量产电车，您开回家。

买这个车的大部分都是抱着买大玩具心态的年轻人，很多家里面都有牛马伦的，也有一部分是之前56E的用户，刚好圆一下性能车的梦。

SU7 ultra用户最在意的就是操控和动力，还有一个情绪价值拉满，性能车的外观，加上巨大的尾翼，上街回头率十足。

全款的客户还是非常多的，毕竟大兄弟都跟我说的是：这点钱还不至于贷款。也有一部分做分期的，挂在公司名下的居多。

卖这车的感悟就是，在才上市的时候就没有什么销售方式，无脑收订单就可以了。完全是被雷总带飞躺赢，当初上市的定价真的是让很多人惊喜，所以店内人均订单也挺不错的。现在是平销期，就比较具体了，全靠以前的积累和老客户的一个转介绍。

理想最贵的车就是MEGA，现在大部分选装配置都是送的，上路大概也就60万不到吧。

买这车的客户中，理想老车主添置/置换挺多的，我成交的MEGA客户中，本品开L9的客户比较多，非本品里BBA客户比较多，都是开过豪华品牌车的。

买MEGA的客户在乎的是空间、配置、智能这三个要素。另外买这车基本都是家用，很少有提到说公司用车接待客户的，而且都是自己开为主，不像有些MPV适合配司机。

我这边的话，买MEGA的用户全款分期五五开。因为现在贷款有优惠，有些可以全款的客户也会因为免息而选择分期。

对我来讲，卖任何价位的车型都一样，好好接待每组客户就，毕竟也没卖过几百万的车，不知道他们的客户是啥样的。

有一组客户印象很深，男士一个人来的，穿着很朴素， 直奔MEGA来看车。当时店里的销售都以为不会买，就是来看看的，结果车都没介绍完，还没试驾，客户就直接下定了。后来才知道人家在单位做小领导的。总之买我们车的客户，很少有那种趾高气昂或者锋芒毕露的，大多数都是和和气气跟销售沟通的。

蔚来最贵的车是ET9，配置拉满84.95万。

买这个车的用户中，有蔚来老车主、私营企业老板、外企老板等。家里通常有多台车，如果是电车的话，主要就是蔚来和特斯拉model S/X系列，油车主要是埃尔法、奥迪A8、奔驰S这样的类型。

买ET9的用户比较在意驾驶/乘坐质感，也在乎服务水平和智驾能力。

全款客户居多，金额大银行也不好贷款，同时很多也是用来公司抵税的。

卖ET9的感受是，用户需要要更多专属定制服务，比如机场接送和专属仪式感。车辆本身的产品力和配套的服务对他们来说都很重要。

极氪最贵的车是009光辉典藏版，选配加起来899000。

这款车的客户群体基本上都是企业老板，高净值用户。家里一般会有各种类型的车，商务车大部分都是之前埃尔法换过来的。

009的客户最关注续航和安全性以及隐私性。光辉采用的是4座布局，前后排隔断，后面两座完全独立隐私空间，这一点让大家很满意。

购买方式上，分期和全款各占一半吧，因为目前有两年免息政策。

卖009销售模式会不一样，客户都是点对点的沟通。通过定点的摆展了解车型，然后安排上门试驾，接下来会有光辉专员协助一起跟客户沟通，有啥问题都会第一时间解答。