【新势力篇】今年是汽车销售史上最淡五一？一线销售大盘点

从一线销售反馈来看，这个五一假期的销售情况都很一般，即使配合各地大小车展加上品牌的促销活动，依然显得很惨淡，造成这种现象的原因是什么？我们邀请了9位一线销售，大家一起来分析分析，由于参与人数较多，会分两篇发布。

话题拆分：

1.五一期间你们店的客流量和订单量如何？有达到预期吗？

2.本品牌或店内给出了哪些促销政策，效果怎么样？

3.五一期间客户的购买意向高还是低？都在乎哪些因素？

4.最好卖和最难卖的车型分别是哪个？好卖难卖的原因是什么？

5.你觉得造成这个五一销售情况比较平淡的主要原因是什么？

客流量没问题，五一假期商场客流爆满，订单量比去年同期差一些，主要是6789即将焕新，一部分客户选择等待，再加上现款车源本身也不多，五一假期前几天也基本消耗完毕了。

促销政策和4月底持平，展车优惠卖一台少一台，效果还是不错的，毕竟是抄底时机。

五一期间客户购买意向总体还是高的，只不过因为车型焕新的原因，好多客户得等开了发布会之后再决定了。

最好卖的就是L6，不好卖的是L9 Pro、L8 Ultra。

好卖的原因就是六边形战士，没有明显短板，动力、四驱、配置、车身级别、品牌等同级别当中没有对手。

L8 Ultra不好卖的原因主要就是379800的价格，掏的起就买9了，掏不起的直接L8的Pro或者Max。

L9 Pro主要是40万价位，没有激光雷达，掏的起40万的客户也不在乎这一点，激光雷达才贵3万。

还有4月底发布的MEGA订单量不错，绝大多数客户选择的都是HOME版本，也可以看出来MEGA客户的购买力绝对是顶尖的，愿意为好的产品力买单，现在定车周期得2个月起步了，好在客户也不怎么催单，主要是家里也不缺车开。

总体来看，我们比较平淡的原因主要是产品切换的问题，相当一部分客户想等焕新款。

五一客流量和去年差不多，今年出去玩的人比较多，所以甚至不如平常的周末。订单量也是达到预期的，平均每个FL 2台及以上。

因为现在我们是年度改款车型切换，所有能做到买断电池52000左右的现金优惠，租用电池12万2左右的空间，消费者认可度很高，导致销量也不错。

五一期间购买意愿都很高，很多车型都已经没有车子了，大家最在乎的就是配置和价格。

最好卖的车型是ET5T和ES6，最难卖的是ET7和EC7。双5和双6因为车型价格实惠，然后配置也OK，所以用户非常喜欢。双7主要还是因为价格比较高，消费降级下大家不一定接受。

因为保持高增长是一件很困难的事情，厂家只有不断新品和降价。现在刚好处于不少品牌的空档期，也可以理解。

这个假期客流量和订单量都比去年同期好不少，主要是去年这时候不太行。但如果跟最近的时间比，五一没感觉到有明显的增长，商超店可能客流还大些，我们这汽车园就和平时工作日差不多。

五一期间买车我们店可以额外给2万积分，但是仅限去年上市的车型比如P7+、MONA M03等，今年新改款的G6G9是没有的，也听说周边城市店还有给现金优惠的，1000块，倒也不多。效果嘛，对于高意向客户来说是额外收获，观望客户还是继续观望。

整体来看这个五一客户购车意向没那么高，现在看小鹏的客户通常会关注好几个其他品牌的车型，尤其是近期新发布或者有小道消息即将发布的，说白了客户就想等等还有没有更卷的产品。

严格来说小鹏现在没有难卖的车型，P7+和M03依然在走量，今年改款的大车评价也都不错。其实不管买小鹏什么车型，客户看中的都是极致的性价比，除此以外什么外观甚至XNGP都是锦上添花，而不买的理由可能有很多，对我来说最难受的不是客户说哪款车有啥缺点所以没看上，而是轻飘飘告诉我一句某某车是小鹏平替或者小鹏PLUS。

跟汽车园其他店的销售聊天，他们都感觉这个五一很淡，我是没感觉的毕竟比去年强。大家一致认为现在客户买车就怕背刺，也不一定是怕被自己买的车型和品牌背刺，还怕市场背刺，比如突然就蹦出一款全方位比自己新车配置高价格还低的，所以就揣紧兜里的钱不敢轻易下决定了。

五一期间店里面的客流比上一个节假日下跌了60%左右，订单个位数，和预期相差非常大。

店里目前也没有额外的促销政策，全靠产品力和销售的一张嘴。

五一期间客户购买意向并不是特别高，现在客户开口就是我等等YU7，这句话不仅友商听了会头疼，我们也头疼。

我们不存在好不好卖的车型和配置，现在主要是APP上面显示提车要到明年了，客户直接选择观望一下，怕今年提不到车。不过Ultra的销售难度就要大的多。

五一期间销售平淡的原因，对我们品牌来说，第一是之前的高速事故影响比较大，其次提车时间让很多客户难以下手，最后就是YU7疯狂折磨对手和队友，让很多意向客户选择持币观望。