小米汽车转变策略，与雷军“脱钩”？

雷军在哪里?

这可能是每一个去上海车展的人都会问的问题。作为首次参展的重要厂商，小米汽车的亮相备受关注。

直到这次上海车展，雷军都鲜有公开露面，这很不雷军。

按照小米之前的营销节奏，创始人是不可能缺席这么重要的展会的，雷军的缺席，传达出小米汽车营销的一个信号：创始人和品牌正在松绑。

但是雷军最近很低调，原因大家可能也知道，雷军和小米不得不低调。这也就揭示了一个问题，就是雷军和小米其实很难分开。

一直以来，雷军在媒体上很活跃，很有活人感。

媒体账号更新地频繁，举办演讲，参加访谈，他持续出现在公众视野里。他的勤奋，谦逊和奋斗精神收获了大家的喜爱，也为小米品牌不断聚集流量。

在过去的几年里，小米汽车一直就和雷军是强绑定的，在小米汽车的每一个关键节点，雷军都有相当高调的“自我”表达。

通过这种营销，雷军成功将自己的光环复制到了小米汽车上，让小米成为了只有两款车的现象级汽车品牌。

但自小米汽车因SU7高速爆燃事故后，雷军就鲜有露面。

除了4月6日、在小米创业的15周年当天，雷军在微博有过简短的个人表达，最近雷军的微博已经从“千亿总裁和我一起冲浪”变成了一个毫无感情的宣发账号。

从小米手机，到小米生态链，再到小米“人家车”全生态，雷军和小米一起成长。作为创始人，雷军对小米投入了很多心血，小米也因为雷军受到更多的关注。

说到小米就想到雷军，一说雷军就是小米，品牌和个人IP绑的太紧了。

小米的产品出事了，企业表态还不够，雷军个人也得表态；雷军风评不好，小米也会跟着受牵连。一荣俱荣，一损俱损，看来走到台前做IP，也不见得都是好处。

小米汽车和创始人的绑定关系，比直接把自己名字放到品牌名里的小鹏汽车更加紧密。好处看到了，弊端，大家也已经看到了，正当小米和雷军以每天2个以上的固定热搜频率在舆论场上风头无两时，一场事故几乎反噬了一切。

所以现在看来，分割小米品牌和雷军IP，是一次调整，是一种智慧。绑得太紧，从品牌角度来说，一旦企业家离开或者塌房，品牌价值就会大打折扣。

就像董明珠，毫无疑问是一位很优秀的职业女性，她管理的风格也是雷厉风行。

你一定也想到了“铁娘子”这个词，她亲自为格力代言，把 “董明珠” 三个字变成格力产品质量和技术领先的象征。

但现在，格力在多元化发展上屡屡受挫，一些董明珠主导的产品，像是玫瑰空调，格力手机纷纷碰壁。

很多人都开始质疑董明珠的个人审美和决策风格。

同样的，她的一些言论和行为，像是直播间黑脸罢录，凌晨三点多发工作通知，把自己的照片作为格力手机初始壁纸，把“格力专卖店” 更名为 “董明珠健康家”，也在不断消耗格力的口碑。

不得不感叹，格力和董明珠绑得死死的。一旦她退休或出现负面舆情，品牌就会陷入危机。2025年初 “董明珠被停职审查” 的传闻就引发了格力电器股价超 3%的波动。

所以说，从舆论管理角度来说，避免个人崇拜的饭圈化，才能避免流量的反噬。

他给予产品和团队更多展示机会，转移舆论焦点，通过"不在场"的方式，减少可能的现场意外和公关危机。就像采访中雷军回答的：小米这个舞台要吸引越来越多优秀的人。

苹果离不开乔布斯，雷军不希望这样，小米品牌应该是很多优秀的人共同撑起的门面。但不知道大家意识到没有：雷军是否出席上海车展这件事，就已经是大众讨论的焦点了。

企业家做IP对于品牌就是把双刃剑。如果过度捆绑，只会让品牌和个人都被勒得不自在，不如随意点。

当然，这一次的上海车展的"缺席"事件，实际上可能成为小米汽车品牌发展的一个重要里程碑，标志着其从新兴品牌向成熟品牌的转变。