豪车榜排名仅第六,问界再次被B BA反超,是拉了,还是被强行针对

2024-06-12 20:58:10 0点赞 0收藏 0评论

原本以为手机行业的竞争激烈程度已经是天下无敌了,没想到被汽车界的明争暗斗给震惊到了……

什么安兔兔跑分;

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什么鲁大师排名;

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还有各式各样投票以及充满不同定语的销量排名……

豪车榜排名仅第六,问界再次被B BA反超,是拉了,还是被强行针对

6月12日,理想汽车官方公布了最新数据,数据显示理想汽车力压宝马、奥迪成为中国豪华汽车市场销量第三名,而华为与赛力斯联合打造的问界汽车则以0.89万台的销量排在第六名。

算起来,这应该是2024年第23周。

在过去的二十三周里,排行榜上的名单一直在变,包括特斯拉、宝马、奔驰、奥迪等一众老牌车企,也不得不在中国市场灵活运用包括降价优惠等政策在内,来应对中国市场内异常激烈的“汽车排位战”。

值得一提,呼声很高的小米汽车在本周依然没有出现明显的交付上升,销量维持在0.21万台。同时,问界系列自4月份被理想汽车实现销量反超后,就一直没有太多交付上的起伏。

从刚刚结束的5月份来看,均价超50万的问界M9销量再次突破,销量达到了16462辆。

问界M7销量10181辆,问界M5的销量5583辆。

此外,华为与奇瑞合作打造的智界S7着实也让人眼前一亮,虽然相比问界系列,智界的市场声音要小上许多,但5021辆的成绩,足以让其排在同等车型赛道的前列。

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榜单出了以后,有人盯着榜单上的名次给出了结论。

相当一部分人认为,问界系列已经呈现颓势,余承东“一把干掉B BA”的愿景正在渐行渐远……

事实的真相这是如此吗?

首先说问界M5。

相较于大哥M9、二哥M7动不动就上万辆的销量,问界M5显然拖了后腿,这也是没有办法的事情,本身去年乃至今年第一季度,问界系列主推的依然是问界M7,之后是力压B BA的问界M9。

无论是在市场营销,还是在产能交付上,问界M5都会受到或多或少的影响。

此外,改款的交付时间集中在5月中旬靠后,交付量也没有完全上来。可以预见在6月份,问界M5的销量会有一个不小的变动。

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再说问界M7。

“又不行了吧!”

这是问界M7销量下滑以后,网上看到的最多的一句嘲讽的话。从月交付3万台到如今的刚刚过1万台,落差不可谓不大,这也让一些抱着看好戏的吃瓜兴奋不已。

然而,事实可能会令他们失望。

首先在问界M7没有成为中国主流车型之前,月交付3万台只会出现在订单集中交付的情况下,也就是迭代新产品上市的那一段时间。

换句话讲,月交付1万台才是常态,而月交付3万台如果成为了常态, 那么也就到了中国新能源汽车内卷的最后一刻。

此外,问界M7的销量在6月份也会有较大的变动,主要还是问界M7 ultra版的集中交付时间在6月初。问界新M7 Ultra发布24小时内,大定突破12000辆。

据悉鸿蒙智行在6月8日至9日两天内,确认4500个大订单,而在端午假期的最后一天可能新增大订单量在2500台。

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这款号称背刺问界M9的M7 ultra,在外观上、智驾能力上、安全能力上、底盘性能上……都有了较为显著的提升,而正是这诸多改变且价格上远远低于问界M9,因此它还是吸引了不少驻足观望的消费者。

最后说问界M9。

每当提到M9,心中就难免有些激荡。

为什么呢?

不就是一款车而已嘛。

怎么描述当下的心情呢?

每天坐在窗台前码字,看向窗外,形形色色的豪华车数不胜数,唯独对问界M9,一眼定情。

其一,问界M9的出现,彻底颠覆了国人对于豪华汽车的认知。之前有条件的消费者购车首选一定是B BA等一众豪车,但自从M9出现以后,情况就变了。

大家看一下,2023年中国市场成交价50万以上的车型情况,前十宝马、奔驰、保时捷、奥迪……中国汽车品牌无一上榜。

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这是一件很恐怖的事情,恐怖的不是外国车企赚走了中国消费者多少钱,而是中国消费者自身压根对中国豪车品牌不感兴趣,更不愿意为之消费。

换句话讲,中国的主力消费人群的消费认知,依然停留在“外国和尚会念经”的阶段。

但到了2024年,这个情况一下子就改变了。在刚刚结束的5月份,问界M9以16462辆的销量,继续领跑中国市场50万以上乘用车销量排行榜。

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刚才讲了一点,就是在一定程度上打破了部分中国消费者对于汽车品牌的固有认知。

其次一点,这会成为一种常态。

问界M9的出现不会是一种流量现象,而是一种常态化的持久现象。

问界M9去年12月上市,至今已经小半年了。

在5月14日,余承东在社交平台上表示,问界M9上市仅136天,累计大定突破8万台。

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而仅仅过了半个月,也就是在5月31日问界新M7焕新发布会上,余承东再次更新了问界M9的大定数据,突破9万台。

什么概念?

这半个月时间,没有任何降价优惠活动出现,没有任何促销活动出现,没有任何大型的市场营销手段出现。

静悄悄的就又定出去1万台。

这不恐怖?

是相当恐怖,这可是均价超50万的车型啊。

中国市场50万以上的车型一年能卖出多少辆?从上面的排行榜上就能看出一个大概,前十的总和销量在31.4万台。

问界M9卖出多少了?

2月份开启交付,5251台;

3月份,5446台;

4月份,15139台;

5月份,16462台。

按照大定数量(目前9万)和交付能力(目前1.6万以上)上来看,今年交付10万台一点问题都没有。

什么概念?

一个问界M9,不仅杀穿了一众国外车企巨头,同时在中国市场内也夺走了他们近三分之一的市场份额,因为通过市场调研的客户画像来看,问界M9的车主,几乎都曾拥有过B BA等一众外企豪车车型。

同时2024年中国市场成交价50万以上车型销量榜首会易主了,第一一定会是连续9周获50万以上车型销量第一的问界M9。这不仅是中国汽车行业史上的又一里程碑,更是中国汽车品牌正面硬刚全球汽车品牌取得阶段性胜利的时刻。

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这还没完,还有一件更令人感到震惊的事情。

这群问界M9的车主,大概在4万以上。就是这群人中,有相当一部分人,会主动推荐身边以及路人去体验、试驾、购买问界M9。

这也是为何问界M9已经上市半年之久,还能在短短半个月实现1万台的大定。

综上网上热议问界系列出现销量变动,以及呈现颓势的说法压根不成立。单从某一周或者某一个月的销量,并不能完全判断一家车企未来的走向。

最后给赛力斯、给华为提一个小建议……

逢年过节有条件了,千万别忘了这些“野生销售员”,他们是介绍起问界来,是真的卖力。

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