蔚来ES6: 七成客户对比理想L7,能换电是成交的关键因素

2024-08-23 09:07:13 11点赞 10收藏 65评论

大家好,我是蔚来的顾问,今天跟大家聊聊畅销车型ES6。

最近市场如何?卖的最多的是什么配置和颜色?

平均每天进店7~8批,10个里面会有4个是看ES6的。进店量相比前两个月涨了20%,可能是暑假出游的都回来了,所以行情也回暖了一些。当然前几个月蔚来总体销量还不错,销量的带动下感兴趣的人也增多了。

蔚来ES6:  七成客户对比理想L7,能换电是成交的关键因素

ES6就一个配置,有8成购车用户会再选装一个Nomi头和舒享套装包,有一半用户会选择星灰。提车时间上,展车和现车在一周左右,OTD的话是2~3周。

颜色上火星红最难卖,自从重新上线后,到目前还没碰到能看中的用户。

谁在看这个车?买车用户都是什么样的?

主要是家庭购车为主,职业上个体工商户和体制内多一些,占总定单的七成。

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何警官30出头年轻帅气,家里有台老车到年限了,想跟个潮流换电车。和他是通过线上渠道接触的,一开始也不知道他的职业,联系起来仿佛在打哑谜,我脑袋里总是会浮现大大的问号。在一次次失联又复联的电话中,终于跟他约上了试驾。当他通过微信把单位地点发来时候,我把这辈子做过的坏事都想了一遍。

车到了门口就看见了两个穿一身黑色制服的硬汉向我走来,我承认那一刻,连我这个同性都有被他俩帅到。试驾过程中,何警官表示也正在对比理想问界,对智驾这块尤其感兴趣。这次换车就想换个性能、智能和补能上都不错的。最后是因为蔚来的换电打动了他,试驾后没几天带着爱人到店里确认了下,很顺利就把单下了。

对比最多的是哪款车型?选择或者放弃它的原因是什么?

对比最多的是理想L7,10个里面会有6~7个,不过同时也会有一半用户提到Model Y。

对比后选择蔚来的原因也简单,能换电这个是独一无二的,另外对于一些人群来说蔚来的品牌调性更适合,在生活和工作上能带来一些额外的助益。

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选择竞品主要是座椅舒适度和内饰质感比ES6更好些,露营模式ES6也差点意思。

30岁左右的李女士是高校的音乐老师,日常生活很潇逸洒脱,骑摩托车跑山,跟小姐妹去露营,下午茶的时间里各种娱乐活动几乎不重样。自己有一台燃油轿车,去郊外露营感觉不搭,身边有俩朋友刚提蔚来没多久,她也动了换个SUV的心思。

在某个风和日丽的中午,她带着一票女同事,笑语晏晏来店里看车了。当时我还在外面跑试驾,同事赶紧发消息说‘店里有个大美女找你啊,速回!’同事真是懂我,的确是一群大美女,简单看了一下车的空间就迫不及待带着几位美女去试驾了,过程中演示了无麦K歌,一路天籁之音把我的心给唱化了。回来之后我还沉浸在试驾的喜悦之中,美女小姐姐价格也没问就告辞了。之后再联系李女士,对方态度明显比较冷淡,终于在几次电话之后,告知我已经订了理想L7,理由就是L7内饰质感更豪华,座椅也更舒适,最关键的是非常适合露营。

简单统计了下,在对比L7的用户中,最终有四成选择了L7。

蔚来ES6:  七成客户对比理想L7,能换电是成交的关键因素

大家都是选择哪种配置和购车方式?

8.11之后,政策进行了调整,1万的增换购补贴变成了8千,换电券从原来的20张变成了36张。

目前ES6是有1万的选装优惠,现车有额外3000优惠,30天以上的展车可以优惠6000。

以上政策将在8月25日出现变化,具体如下:

蔚来ES6:  七成客户对比理想L7,能换电是成交的关键因素

分期主要是做5年贷款方案,具体是2年免息,2年后提前还款,会在提车1-2个月后把利息贴给客户。

以ES6基础配置举例,2年的利息是25867元,给大家上个金融预算单:

再来个全款的:

买车后客户会有哪些抱怨?保养费用是多少?

开到100码以上胎噪和风噪有点大;另外悬架软,坐后排的乘客会觉得晕眩。

保养方面1年或2万公里保养一次,一次三百多块钱。

蔚来ES6:  七成客户对比理想L7,能换电是成交的关键因素

只有销售才知道的秘密

购车时如果自己的公司没有在蔚来的大客户名单内,可以联系公司相应负责人出面跟蔚来谈,成为大客户后也可以享受到优惠政策。

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65评论

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  • 其实换电是个伪命题,且不说现在800V平台超级快充,一秒一公里,就单单说蔚来换个电跟加油花费差不多,节假日么要排队换点,换的电还不满,平时换电太贵,不如家充

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    确实是这样,电池革命刚开始时听起来换电是利器,后期就是鸡肋了

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    其实换电业务的商业模式已经跑通了,只不过不是在家用车领域。目前我们这边换电业务已经做起来并且盈利了,客户就是外卖小哥,他们没时间充电,所以愿意付费换电,电瓶没电了就找个换电柜换满电的电池,然后把没电的电池放进去充电。

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  • 我是因为这个换电的因素不买蔚来了 我对换电需求不大 本来就是偶尔为之的行为 但为这个不常用的功能多花六七万买单没必要 普通人你算算 你一辆油车的使用周期内 你能花这么多油钱嘛 他们推荐的租电形式我更反感了 貌似是便宜了 但实际更贵 而且是无底洞 并且存在太多的不确定性
    蔚来的价格虚位太多 如果es6的电池买断版能到25-28个我能接受 现在33万的价格包含了太高的溢价和换电站成本 对我来说不值得

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  • 换电不评价,我就喜欢蔚来的一个模式,买车可以买个电池度数小的,市内通勤配合家充好的很,如果外出可以临时租个大电池,满足长途需要,我觉得这个就很好,平时换电也如果离家不是太近,单独跑一次还不如家充方便

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    买个25万车,还要每月给电池租金。跑个长途换了大电池还要每天加收50元。干嘛不直接租个车?25万可以租多久?开坏了租车公司全包。买来干嘛?

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    我的75度买断电池,节假日可以升级成100度,50块一天随用随还。75度都是租的那种才是需要每个月付钱,但是也可以用租金抵扣买断的费用。咱这边就是说不了解的东西但凡看一眼也不会天天在网上胡说八道

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  • 作为TSL和PHEV混动车主表示非常羡慕蔚来换电,平时城里开差距不大,如果跑个长途,蔚来太爽了,换电模式真是神器。混动车那发动机噪音都很大,跑个高速能烦死。

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    好奇一波你是啥混动车,我增程式高速完全可以接受,声音很轻

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    神器个der,人多的服务区,换电排队的比充电排队的还多,秦皇岛北戴河服务区,哈哈哈哈哈

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  • 换电好像不要钱,换电看上去很美,比如说一个换电站有12块电池,如果在30分钟内被换了12块电池,或者极端一点,换电站在45 分钟内不停的在换电。然后换电站就成了充电站了,因为后续车辆需要等待电池充满才能再次换电了,所以说换电站很容易就会被突破换电能力的,所以不要以为你仅仅是在排队等候换电,您也可能需要等候电池充电,不要以为充电速度是瞬间完成的。除非有超过数百块电池可以立即投入使用,否则这种10-20 块电池的换电站仅仅是个能力严重受限的点而已,如果蔚来销量大涨,那么此类小型换电点会全部会在可用电池换完后变成充电站,客户需要等待电池充满再换电。换句话说:蔚来销量越好,市场保有量越大,越少的人可以享受所谓的3分钟换电。

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  • 换电与其说是关键因素,不如说是幸存者偏差:能接受换电的人才会买单

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    反过来说,有充电条件的还买它就是大韭菜了 [害羞]

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    外出的时候换电方便嘛,如果通勤有换电站也不要钱

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  • 什么时候能搞些模块化的标准件,跑长途租个增程系统+车顶行李箱,周末租个大电池,平时通勤的时候用自己四十度左右的小电池就够了 [抽烟]

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    你这个我看行啊,电池模块可以塞小型发电机

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    这个好,换电不如换増程器

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  • 要是这么好,卖的也多吧?权益不是越来越多才是吗?怎么对比以前缩水了?

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  • 公司住所茶室,分别装了三个桩,随用随充,所以我180公里续航的车车也能用的很开心……

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  • 听说高峰期换电站的电池很多正在充电,也要排队一个多小时,比充电桩排队稍微快一点,不过目前纯电车这是最优解,要不给搞个外置发电机的配件?

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    ?你说的那种东西有没有可能叫增程,还有你说有没有可能有一种液体,可以10分钟加注,车辆行驶500,600公里

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    北京上海还是按照油车的标准管的,我的意思是平时还是电车,跑高速的时候往车上一接,就可以烧油了

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  • 前几年还考虑换电优势大,现在就不太在意了。换电上限也就那样了。充电的上限高点。

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  • 要是买车的话,那个租电瓶的怎么办!

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  • 蔚来离噶不远了感觉,电池技术在换代,它的储能优势逐渐式微

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  • 哈哈哈,换电在我们小地方就是个笑话,离市区最近的换电站有20公里,而且经常关着门,见过很多蔚来车主跑过去然后在旁边充电桩充电

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    换电站平时门都是关的,无人值守,只有到附近下单后才开门,换完又会立即关门。

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    ***换电站默认状态就是关门的,下单换电到附近了它才提示开门,换完就关了,真就啥都不懂***

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  • 格瑞维亚,刚去新疆回来,17天1万1千多公里,油费大概5毛一公里。走的京新高速,一辆纯电没看到。

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  • 电车发展到现在,换电模式已经没啥优势了,换电服务费、电费、电量服务费,加一起费用还更高,得不偿失

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