从华为自动驾驶，看未来国产智能汽车发展之路

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80年代中后期，我国开始引进国外汽车品牌与国内合资生产汽车，并在国内销售，史称“以市场换技术”。

多年以后，市场换出去了，技术却一直处于尴尬的境地。国产汽车品牌一直活在合资品牌的阴影之下，这其中除了汽车传统三大件：发动机、变速箱、底盘的研发并非一撮而就，需要多年的技术积累以外，国外成熟的产业链让国内车企很难插足，很多核心技术被卡脖子。

痛定思痛，既然越不过大山，为什么不绕过去？

2000年万钢向国务院提出了开发洁净能源轿车，实现中国汽车工业跨越式发展的建议，受到科技部、经贸委领导重视和支持，我国正式开启洁净能源计划，借新能源这一波发展趋势实现弯道超车，以实现汽车强国。

21年后的4月15日，一段12分44秒的视频让我们看到了华为给出的无人驾驶解决方案。

这辆北汽极狐阿尔法 S HI 版车型，搭载华为全栈自研的自动驾驶解决方案（ADS）:自研等效100线等混合固态激光雷达、4D成像毫米波雷达、8M前视双目摄像头、超级鱼眼摄像头、车载自研芯片融合5G技术。

在复杂城市路段，华为的这套无人驾驶给人很大的惊喜，视频中无论通过无保护的转弯路口，还是对向借道超车都不需要人为接管。

即使面对路边外卖小哥的“包围”，也能游刃有余的安全通过。

虽然还未量产，但单从视频中可以看出得益于更高精度的激光雷达，华为自动驾驶技术对于市区复杂路况的处理能力是要强于一众新势力的，毕竟这才刚刚开始。

一百多年前那次汽车革命我们是旁观者，几十年那次外资入华我们一穷二白。

如今站在百年一遇的历史机遇前，我们有国家政策的扶持、已经出赛道蔚来，小鹏，威马，极氪等新能源品牌、有布局无人驾驶多年的百度与能打硬仗的华为，还有电池行业的宁德时代与比亚迪、还有赌上后半生商誉搞电车的雷军…

最重要的是我们的制造业产业链早已今非昔比。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。

也许，国产汽车的春天真的不远了。