我向雷神借点电，记作死自己换火花塞，过年作妖记

在一个晴天，找个风小少人的地方，花上一两小时，你也能随手就把你那到公里数的火花塞给换了，套用美容界的话术，那是立马唤活新生。保你动力嗷嗷好，油耗哗哗的降

本文模特：2014 F30标轴320，11万公里，未换过火花塞

以下讲解详细步骤，请务必按顺序进行

1. 打开机盖
2. 取出旧火花塞
3. 放入新火花塞
4. 关上机盖
恭喜你，你又解锁了一项养车省钱小技能

说回火花塞，还是怀念以前大众和本田时候，真的是属于以上4步骤，直接就给换了，吃饱没事干都能随便拧出来检查下燃烧好不好，和玩摩托时候一样，超级省心，随拆随装水平

过年前有天剃着牙，扳着手指在算这车10万公里大寿还缺哪些没做。想了想就电瓶和火花塞还没换过，上一次9万多时候做干冰去积碳时候取出来顺便看了一眼，感觉还能凑合就没顺便换，其实后来挺后悔的，这车换一次还要拆加强杆，步骤挺多的。算算过年没几天了，卖配件的都要放假了，就一咬牙，大寿怎么也值得一条龙，定了电瓶和火花塞回来，然后又赔进去买了火花塞安装的塑胶棒，安装套筒等工具。为了这次鲁莽的行动，今年过年乐高高达都没买，就当拆车玩过了

同样的工具再上一次，这里面干了3个活，火花塞，空滤空调滤，换电瓶
实际需要用到工具只有以下
1. 10mm 套筒
2. 14mm 火花塞套筒
3. 中飞 （小飞也行）
4. 荆轮扳手延长杆
5. E18梅花6角花键套筒头
6. 中飞扭力扳手 （上紧官方数值：火花塞23牛米，引擎加强杆56牛米）
7. 螺丝刀
8. 新火花塞和火花塞安装胶棒

配的是原厂的，省心不折腾了

打开盖子准备开拆，马车主要维持优良习惯，先瞅眼今天漏油了没

先把发动机静音罩拿走，注意中间靠左黑色的海绵块，主要发动机隔音就靠这个黑大块了，下一步把这个拿掉。左边这个大黑块就是发动机隔音的主要工程了，黑黑大大的一块，拿走

拿掉后露出机器本体了，图里看灰和油泥还是不少的，又擦又吹搞了十几分钟

露出发动机本体了，灰不少，又擦又吹废了十几分钟
这张图和上张图对比下上端1/3的区别，已经拆掉了挡板，引擎仓隔水条和机舱加强杆，拆的时候直接卸即可，装回去时候记得按照原厂给的扭力值上好即可

搞完清洁之后，开始拆高压帽和火花塞了
2个高压帽，右边那个已经松开了

就是这个高压帽了，把锁定帽向上拉开一点到这个角度，但不要全开，因为连着电线的点火线还连在上面，硬拔是拔不出来的。正确是是提到这个位置后的同时一边继续拔，另一个手放上点火线的头那同时往外拉，很轻易就能操作掉

点火线已经松出来了，还没完全拔出，但锁扣帽已经完全成90度打开的自然状态

此时把点火线往外拨，让它远离高压线圈不要妨碍拔出

接着把手指插一根到90度开盖的锁定盖的中心圆孔里，用力往上拔，随着一声很有压力的“啵”，高压线圈就直接拔出来了。

接着好好检查下是否有明显老化或是过度高温烧的痕迹，有的话必须更换。我看了下我这套还能凑合，加上也没准备，就稍微擦擦放一旁备用了

拿出中飞套上延长杆和火花塞套筒，轻手轻脚的放进去，开始拆老火花塞了，扳手拔火花塞拧松了就可以拿掉，用手来转火花塞出来，这样比较省力

新老对比下，差不多了，再不换没准就真半路要出事了。建议我们自己换的话为了避免意外有异物或东西掉进去，最好是拆一个换一个，如果习惯全部拆完再一起装新的话，那就把已经拆出来的火花塞筒壁找纸，干布堵住

四个缸烧的挺平均，不错不错，碳化还是比较厉害了已经，毕竟也11万高寿

安装时候和拆的一样，过程反过来而已，注意为了保护火花塞放进去时候不会把筒壁刮花造成不可逆的破坏

网图，换到这的时候手实在太脏了，没法拿手机拍

需要用火花塞安装专用的胶棒，插进火花塞的尾巴，然后慢慢的居中放进去，找一个角度，确认火花塞螺纹有咬住，接着慢慢拧胶棒来完全火花塞前半部分的旋紧。等拧到胶棒咬不住了开始打滑时拿出胶棒，接着再换延长杆加火花塞专用套筒继续拧，并确保扭力扳手设置在23牛米的档位。不同发动机和品牌会不同，注意看原厂说明。

注意不要买这种没有扭力功能的建议版本，火花塞装一次要用很久，对于扭力值还是很讲究的，拧过头了下次再拆的时候，由于时间太久，老化，或是进过水的关系，很可能就断在里面，那就只有开发动机修了，损失惨重

好了，按原样恢复发动机舱，安装回加强杆的时候也注意按照原厂扭矩值拧到位即可。

接着试试点火，如果原来发动机有不出力或是油耗偏高的原因，我这样老火花塞的换新后，会起到一定的好转。然后的然后，记得回家多躺会，我足足1个多礼拜老腰才感觉好

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