壳牌鹏致MAX 10机油评测！老款奔驰C级更换机油后的用车体验

前段时间，我们做了一期老款奔驰GLC更换壳牌鹏致MAX 10机油的内容。在更换了机油之后，车辆的油耗、噪音、动力等各方面用车感受均有改善。这期内容发布之后，被我们当地的一位粉丝朋友看到了，咨询我们能否也帮他更换一次机油，于是就有了这一期的内容。

这位粉丝的车是改款前的奔驰C260L，所更换的机油是壳牌鹏致MAX 10极速超级全合成0W-30。

避免有新朋友不了解这款产品，我简单介绍一下。鹏致是壳牌旗下的品牌，始于1889年，但是在国内市场的知名度并不高，主要因为其2018年才正式进入国内市场。这里也给大家一个建议，我们选择机油的时候，还是要倾向于大品牌，避免给车辆带来不必要的损伤。

接着来说一下这款壳牌鹏致MAX 10极速超级全合成机油和普通机油的差异。2020年，API（美国石油协会）发布了全新的SP标准，满足新标准的机油在环保、燃油经济性、抗低速早燃等多个维度都有提升。

既然新SP标准的机油更好，那我们自然是要选择新SP标准的机油。但是目前市面上符合全新API SP标准的机油并不多，而且主要集中在0W-20上。在0W-30/0W-40这种不受市场待见（主要因为节能减排政策）的机油上，能够符合新标准的是少之又少。所以，像壳牌鹏致的这款符合全新SP标准的0W-30机油，就显得格外难能可贵。

说回产品，这款MAX 10极速超级全合成0W-30是壳牌鹏致的新产品，采用了金属盒装的形式，每盒是1L装。

包装盒的顶部是塑料瓶塞，直接向上提拉就可以打开，还是比较简单的。在旁边还有一个防伪标签，扫码可以查询到产品的各项信息和辨别真伪。

在包装盒的背面，是产品的基础信息，挑一些重要的和大家分享一下。

这款壳牌鹏致MAX 10极速超级全合成0W-30机油是符合API SP和ACEA A3/B4行业标准的，同时还有奔驰的MB-Approval 229.5/226.5认证。在产品介绍中，还能够看到一项叫做DUAL-BOOST的双重动能技术，这项技术也是壳牌鹏致的特色，能够促进发动机更好的释放动力。

此外，以下是我们整理的鹏致MAX 10极速超级全合成卖点，包括对于抗磨性能、高温抗氧化性、高温挥发、清洁性能等方面的提升，大家有需要的话，可以长按保存图片。

机油更换的过程就不做过多赘述了，在外面的汽修店半个小时就搞定了，主要和大家分享更换前后的用车体验。

据这位粉丝朋友说，这台奔驰C260在刚入手的时候，动力很平顺，在市区使用完全足够。但是随着时间的推移，这台车开始出现了疲态，动力感觉不如以前，起步时1档和2档有明显的顿挫感，而且油耗也有所上升。本打算到奔驰4S店去保养一下，但是购车赠送的保养正好用完了，4S店报价又太高，所以就联系到了我们。

受限于篇幅，接下来直接和大家聊聊更换壳牌鹏致MAX 10极速超级全合成0W-30之后的用车体验。

首先是在大家最关心的油耗方面，车主之前主要是在市区通勤，平均油耗在8.9L/100km。而在更换了新机油之后，我们又在市区实测了30km，油耗降低到了8.6L/100km，下降了3.4%。

在高速路段油耗方面，车主之前没有测试过，我们特地把车开到高速测试了30km，在定速120km/h的情况下，跑出了8.7L/100km的油耗。在更换机油之后，我们又进行了同样的测试，最终的油耗是8.5L/100km，下降了2.3%。

就这两轮的油耗测试来说，我们认为壳牌鹏致MAX 10极速超级全合成的表现很不错。以每年形式1.5万公里来计算的话，便可以省下45L的汽油，也是一笔不小的开支。

在冷启动噪音方面，我们也进行了前后对比。其实人耳不太能感受出更换前后的区别，但是使用分贝检测仪还是可以测出差距，更换机油之后的冷启动噪音降低了3dB，而且发动机的抖动状况也有了些许的改善。

最后聊一下动力方面的变化。在更换了机油之后，这位粉丝朋友又驾驶了一周的时间，据他给我们的反馈：车辆的动力变化感知并不是很明显，但是起步时1档和2档的顿挫感明显减弱了，开起来更加的顺畅。

关于这位粉丝朋友关于动力的反馈，和我们之前评测的奔驰GLC动力反馈是基本一致的。的确，更换了全新SP标准的壳牌鹏致MAX 10极速超级全合成之后，车辆的动力输出更平顺，行驶质感会有所提升。

以上就是对于壳牌鹏致MAX 10极速超级全合成0W-30机油的使用体验分享。总结一下，这款机油的出现，一定程度上弥补了市场上新SP标准0W-30产品的空缺，为老款涡轮车型提供了更好的选择，不仅能够降低油耗、缓解发动机抖动、提升驾驶质感，对于涡轮车的低速早燃问题也能够起到一定的抑制作用。

所以说，如果大家目前驾驶的车辆是已经有一定年限的涡轮车型，可以多了解一下这款壳牌鹏致MAX 10极速超级全合成。