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文章太水。单颗电池提高5倍，体积增大4倍多。就是原来一节电池是遥控器大小，新的是砖头大小，尼玛这叫单颗电池提升了。

不是丑，是一种另类的夸张

所以很多人觉得你是为杠而杠，层主说电池你要去说充电器。完了我说无极耳对充放电发热和电流有进步你说你在说超级快充跟我说的没关系，合着您研发的超充没有发热问题吧？然后不知道怎么你又TM扯到性价比上面去了，又给换一个话题开杠是吧？好吧，杠不过就再换一个话题，“核心技术”继续杠，合着电动车只要电池就行了是吧，18650电池反正是圆的，滚着就能跑呗。哥们电动车是一个很复杂的系统好吧，其他的平台悬挂就不说了，核心三电就给您丢了2个呗，只要电池就行了

我也想知道，松下电池那么好，为什么车企很少用呢？

固态电池不就是电容吗？用一百年也没问题

那你把你的电池取下来上车上看看车能不能跑吧！我有时候真的不想怼你这种人

电动车的核心技术当然是动力电池，特斯拉现在是风光，目前的风光更多是资本炒作的结果，而且他命运不掌握在自己手里，目光看长远一点！

你不是在电池行业干了20年吗？让你说说松下电池好在哪里，你咋说不出来呢？张口就来说的就是你这种人

你以为车用电池不是电池？

哈哈哈！掌握核心技术？你说董阿姨格力吗？电动车的核心技术是啥？等比亚迪超越特斯拉后你这么说我绝对认可，但是现在差距实在太大，没有地方能超越。

什么叫没人用？用的车你买吗？你看看modleS mosleX用的是不是松下，马上要上的cybletruck用的是不是松下。我之前都说过了，百万级的特斯拉用的都是松下，低端用国产电池一是拉低成本二是上海独资工厂有采购国内配件的协议。

那你给我说说看松下的电池技术好在哪里嘛？为什么没人用？电动汽车的核心技术是动力电池，也就是可以卡别人脖子的东西，特斯拉只是做下游的品牌，但是比亚迪是真正掌握整个电动汽车核心技术的！而且现在还只是开始，等到2025年国产电动车开始大举攻占海外市场，你再来比吧！

想到了如果真要上市之后 前后挂个绿牌外加驾驶门要喷字....

我跟你谈的是哪个电池更好更有技术，你跟我谈性价比谈哪个更赚钱？也可以！你查查特斯拉去年一年营收和比亚迪对比一下。

我在这里讨论的是超级快充，不知道你在这里想表达什么！

车用电池跟你说的是一回事吗？

民用领域你敢抛开性价比？同样的性能你敢比人家贵百分之十，就可以直接宣判你死刑！现在国内电动车出现百花齐放的局面，得益于过去十几年，政府大力扶持的的这些动力电池企业，跟国内的光伏企业一样，已经称霸全球。劳斯莱斯不用你说比大众好，大家都知道，劳斯莱斯能卖出去几辆呢？劳斯莱斯公司跟大众公司哪个更赚钱呢？我很期待松下的电动车用电池，不知道能不能来得及挽救日本的汽车工业！

不能否认事实却是如此

移民泰国或者美国吧

顺便提一句，不是只有特斯拉在做无极耳，国内的全极耳原理其实也是类似的设计