小身材大能量——大有9014-Li-12锂电池充电式多用途气泵评测

本人正好需要一个预设胎压的气泵。说道气泵之前我用过几个。刚买车就在淘宝淘了一个洋垃圾百得ASI300，非常皮实耐用，在工地上打了上百次轮胎了都。但这玩意太大太重，预设胎压是机械式的看不太准，所以一直想换。后来买平安车险送了两个“变形金刚”气泵，真是坑爹啊，平均一个泵打一个半轮胎就报废了，从此对纯正山寨气泵失去信心。

目前国内市场大品牌气泵凤毛麟角，传统电动工具大厂基本上见不到，好一点的也就是米其林之类的轮胎厂贴牌的了，但不清楚哪家代工的也还是不敢买。后来看到大有出了9014-Li-12，之前不知道大有这家公司，就去大有官网查了一下，感觉这家公司电动工具产品线比较齐全，专业度不错。感觉挺合适，就等待特价了。正好碰上smzdm众测，就申请了。这次只申请了三个红测一个蓝测，通过了这一个，运气还是不错的。感谢smzdm。

关于大有，摘自百度

DEVON（大有）品牌是香港泉峰控股集团旗下的专业电动工具品牌，定位于对电动工具使用要求最为苛刻的行业用户。

目前， Devon（大有）拥有交流电动工具，直流锂电工具和光电测量工具三大主要产品系列。凭借着集团400余人的研发团队、308亩的制造基地和国家级测试中心的支持，Devon（大有）以坚持自主研发、设计和制造，并用全球资源匠心打造强劲、耐久、高效、安全而保护使用者健康的电动工具而闻名。

Devon（大有）牌专业电动工具目前被大量应用于工矿、造船、铸造企业、建筑装潢和汽车维修等行业的知名企业。

大有是泉峰集团(Chervon)针对中国市场开发的工业级电动工具品牌，其产品质量和性能均按照国际*级电动工具的水平设计生产， 能够满足各种恶劣工作环境下，对工具要求最严苛的行业用户的使用需求。

在泉峰成立之初，大有品牌的构建就被放在公司的长期战略中。 2003年公司开始正式筹划大有品牌，并于2007年将大有品牌首批产品系列正式投放市场。 截止2009年， 大有已经初步形成了交流工具直流锂电工具和光电测量工具三大主要产品系列，并通过过硬的产品质量和良好的客户服务，得到了业内的认可。

通过三年的努力,大有已经在业内形成了一定的知名度，拥有了一批忠实的客户群， 大有工具被大量使用于工矿、造船、铸造企业、建筑装潢和汽车维修等行业。

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申请成功后经历了漫长的等待后终于看到发货了。两天后收到快递。

产品包装。貌似拆封过的。

包装侧面。

包装背面。印刷很精美，感觉比较专业。

这货产地是南京，出厂后辗转反侧到了北京又快递到了南京（作者所在地）

产品包装内部

全家福。包括气泵主机、电池、充电器、转换头一包、说明书和保修卡。

气泵主机正面。气泵体积比较小巧，重量比较轻，外形也比较规整，小后备箱的车友有福了。不过我的车拉过沙发床，到不是太注重这些。

气泵主机背面

正面和背面覆盖黑色的地方是橡胶材质，防滑。

主机正前方有一个LED灯，不是很亮的哪种，亮度足够你夜间找到轮胎气嘴，但你要用他当电筒照明会失望的。

按钮和屏幕特写。reset按钮可以设置气压单位。我打汽车轮胎时习惯用公斤/平方厘米。屏幕带蓝色背光，显示清晰又不刺眼。中间电池图标也是一个指示灯。

电源开关特写。

充气夹头特写。挺厚实。别小看这种小细节，扳动山寨泵的夹头手感会让你想哭

电池特写。

电池参数，12V/1.5Ah。电池是和大有其他12V锂电工具通用的。如果你有一系列的大有工具就会比较爽，充电器和电池都能通用了。

充电器特写。充电器带快充功能，三分钟能将完全没有电的电池充电25%。

充电器背面开了很多散热孔槽。

插上电池。

开始充电。

附带的转换头，这些是给气球、气垫船之类的充气的，我暂时用不到。小附件的做工和材质同样是大厂风范，细节不错。

转换头可以叠加起来，减小收纳体积。设计体现了厂家的用心。

这四个附件是藏在主机里面的。打开小暗门。

从左到右分别是法嘴适配器（玩单车的懂）、锥形适配器（充气球）、球针、气阀工具（拆气阀内芯）。

插适配器的底座，每种底座适配不同的适配器。设计上是用了心的。

先来给自行车打气。首先上场的是20寸小折。轮胎尺寸20x1.75。气泵不充气的时候也可以当作数字胎压计使用。

从0充气到60psi用时41秒左右。

换一辆20寸童车，轮胎尺寸20x1.95。从0充气到60psi用时59秒左右。

两个自行车因为没有带胎压计的打气筒，一直靠手感用手动气筒打气。用大有气泵后才发现原来的胎压一直太低了，才20～30psi，手捏太不靠谱了。看来自行车也要配一个带胎压检测的泵才能发挥性能啊。

顺便晒一下自行车，哈哈。大行小折改了个内变速，换个牙盘脚踏刹把刹皮刹车导管加个篮筐啥的，还不是啥高级货就轻轻松松超过原车价，童车上一个前车灯就随便买好孩子之类的童车了。感觉能玩得起自行车的才是土豪啊。

打了一下篮球，充气到7psi耗时11秒。

折腾完，下楼给汽车充气。我的车装了TPMS，胎压测的应该是非常准的了，可以对比一下大有气泵的气压传感器。接上左前轮，对比，数值很接近，在误差范围内。

充气到2.25公斤/平方厘米，两者数值差不多。

大有气泵的气管长度为50厘米，我的轮胎是R16的，长度足够。不知道换成R19的豪车胎是不是够，感觉有点悬。因为气管绕在气泵主机上的设计所以无法随意加长。

换到左后胎，放气到0.9公斤，测一下充气时间。后胎我预设2.6公斤，从0.9充气到2.6耗时3分55秒。我轮胎尺寸为：205/55 R16。

一番折腾完气泵已经非常烫了。当然室外温度也够高的，36度啊。在这种室外温度下打满两个轮胎气泵就会启动过热保护，要休息休息等它降温后再工作。

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时间关系评测可能不算详细。两天的短时间接触下大有锂电气泵总体给我留下了不错的印象。售价虽然较高但品质对得起价格（其实也就我一个童车前车灯钱），适合对品质要求较高的客户。下面总结一下优缺点。

优点：

大厂出品，做工精良。包括附件也很精致。所谓细节决定成败，这点上来看大有已经成功了一半。

数字预设胎压充气非常方便，这点谁用谁知道。气压传感器经TPMS验证非常准确。具备胎压计功能。

体积小巧规整，造福小后备箱的车友

带工作照明和液晶背光，方便夜间使用

说明书文字图解都非常详细，是大厂该有的样子

缺点：

50cm的气管有可能会略短，不过这个可以通过转动车轮来解决。

长时间充气发热会比较大，不适合需要连续使用的场合。百得ASI300气泵能连续打好几个轮胎，但百得的体积重量是这个的几倍了。为了体积重量妥协，能连续充两个轮胎再休息用于应急场合我认为可以接受的。

没有车充。山寨气泵烧点烟器保险是有的，概率还不低。但我的百得气泵就从没有烧过，所以我认为这是个设计和品控的问题。锂电容量再大也有耗尽的时候，跑长途野外没地充电会限制气泵的使用范围。专业电动工具厂家设计个车载充电器应该不难。