喜闻乐见，丰田再美国也卖不动了

近期，丰田汽车在美国市场遭遇了严峻的挑战，2024年9月的销量同比下降了21%，这已经是连续第四个月的销量下降。其中，卡罗拉、Mira、RAV4等车型的销量分别下降了31%、77%和18%，而Crown的销量更是下降了66%。尽管Camry的销量相对稳定，但仅凭一款车型难以扭转整体的下滑趋势。

日系汽车在美国市场的衰落可能是不可避免的趋势。一方面，美国本土汽车产业正在制造业回流的大潮中重构，同时美国也在加速布局电动汽车产业。而以丰田为首的日本汽车制造商对汽车电动化的态度相对保守。近期美国对电动车补贴方案的调整，进一步鼓励本土车企加速电动化，将税收减免补贴的范围缩小到几乎仅限本土车企，这使得非美国本土车企几乎全部排除在外。

此外，电动汽车的使用成本低是其主要优势之一，这一点对于一般汽车用户而言，比性能或NVH的领先更为重要。日系汽车多年来主打省油，但即便再省油的燃油车在使用成本上也无法与纯电动汽车相比。因此，只要纯电动汽车的主要产品能与日系汽车的价格重叠，日系汽车被替换就是必然的结果。这一点在中国汽车市场已经显现，而在美国市场也开始出现这一趋势。

日系汽车的核心优势并非仅仅是省油，而是价格足够低。在美国，购车预算较低的汽车消费者更注重油耗，而更注重油耗的消费者也会重视车辆的购置成本。近期美国数据显示新车平均成交价为48401美元，而全尺寸皮卡的平均成交价更高，达到65713美元，远超日系车的价格。例如，丰田Camry在美国市场的起售价约为2.5万美元，远低于新车平均成交价。

随着电动汽车价格的逐渐降低，尤其是补贴后能与日系车价格相匹配时，

更低的用车成本、更理想的NVH和更强劲的动力将为电动汽车带来竞争优势。此外，电动汽车不需要频繁的维保，只需定期检测，这在美国高维修养护成本的背景下，为电动汽车增加了一大优势。

因此，丰田汽车在美国市场销量的下滑并不令人意外。面对这一挑战，丰田汽车可能需要考虑将重心转向东南亚、澳洲、非洲和中东等区域，以寻求新的增长点。