32年前本田NSX横空出世,塞纳试驾后泼冷水,工程师却把它变成了传奇

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2. 第一代本田NSX正。1991年,第一代本田NSX正式进入市场。这款被誉为“改变超级跑车历史”的车型,不仅是日本汽车工业迈向世界巅峰的重要里程碑,更是一款彻底颠覆传统超跑认知的传奇之作。眼前这辆Formula Red红色涂装的1991 Acura NSX,搭载5速手动变速箱,累计行驶约7.2万英里(约

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24. 源自F1赛车设计灵感的民用旗舰超跑——本田NSX。 作为本田在1990–2005年倾力打造的传奇跑车,它采用全铝车身架构、中置后驱黄金布局,搭载标配本田VVT与VTEC技术的V6发动机。 本田NSX更是全球首款融入F1造车理念的民用超跑,问世时间早于法拉利F50、迈凯轮F1,开创了日系超跑的传奇篇章。 最初命名NS-X的量产版本,1989年2月首登芝加哥车展,同年10月亮相东京车展便圈粉无数。低矮俯冲的车身、流畅溜背线条,搭配极具未来感的座舱设计,瞬间俘获全网跑车爱好者目光。 正式量产上市前,本田将NS-X定名NSX,1990年率先在日本发售;1991年以豪华品牌讴歌旗舰车型身份,正式登陆北美及香港市场,封神全球超跑圈。#被F1基因封神的日系超跑 #本田真正的巅峰之作 #NSX传奇永不落幕 #不输法拉利的日系超跑

25. 本田NSX两代沉浮,信仰和价格的拉扯

26. 本田NSX进车库前,先想清楚情怀和养车账

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31. 本田遇上意式美学——本田HP-X的设计

32. 1992 年款 Acura NSX,是本田将赛道科技带入日常驾驶的宣言:搭载 3.0 升 DOHC V6(C30A),最大功率约 270 马力(约 201 千瓦)、峰值扭矩约 210 lb·ft(约 285 牛·米);整备质量约 3,010 磅(约 1,365 公斤)。官方宣称 0–60 mph 约

33. 第一代本田NSX正。1991年,第一代本田NSX正式进入市场。这款被誉为“改变超级跑车历史”的车型,不仅是日本汽车工业迈向世界巅峰的重要里程碑,更是一款彻底颠覆传统超跑认知的传奇之作。眼前这辆Formula Red红色涂装的1991 Acura NSX,搭载5速手动变速箱,累计行驶约7.2万英里(约

34. 2005 Acura NSX-T.这台 2005 款 Acura NSX-T,是那个日系超跑黄金年代里最令人心折的存在之一。它搭载一台 3.2 升 DOHC V6 自然吸气发动机,匹配 6 速手动变速箱,并配有 限滑差速器。这样的设定,没有浮夸的修饰,没有喧嚣的电子堆砌,只有最纯粹、最直接、最讲究驾

35. 本田 NSX:日系跑车的纯粹灵魂,在宾尼法利纳(Pininfarina)操刀的 JAS Tensei 身上,进化成了优雅与攻击力兼具的终极形态。 法拉利 F355:法拉利那历久弥新的经典线条,在 Evoluto 的重塑项目下,展现出了令人叹为观止的极致精致感。 路特斯 Esprit:经典的“楔形车身

36. Honda NSX.1990 Honda NSX:把“日系超跑”写进时代记忆里的名字在今天回看,1990年的Honda NSX已经不只是“一台车”,它更像是日本性能车黄金年代里,最克制、也最锋利的一次表达。
这台车搭载一具自然吸气 3.0 升 V6 VTEC 发动机,动力通过5 挡手动变速箱传递至后

37. 1996年款讴歌NSX-T作为NSX家族的敞篷化身,在90年代中期登场,以“日系超跑”的理性美学与赛道基因重新定义同级标准。中置后驱的布局配合铝合金车身带来优秀的重量分配与刚性表现;动力方面搭载3.0L V6 VTEC发动机,最大功率约270匹、峰值扭矩约280牛·米,0–100 km/h加速约5.

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48. 本田NSX不是谁都该追的梦:它很传奇,但你的生活未必接得住

49. 本田NSX再迷人,也别拿唯一车位赌情怀

50. 本田NSX再迷人,也别拿它轻易当家里唯一一台车

51. 本田NSX适合收藏,不适合拿来当家里唯一用车

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