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法拉利率先开炮，批评中国车企造车像卖"快消品"，岚图高管一句话怼回去

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07-09 14:59

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法拉利高管怒批：中国车企造车像做快消品？这话酸味有点大！

莫名共鸣 2026-07-08

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法拉利前主席一句嘲讽，捅破了中国汽车抄袭的最后遮羞布？

座驾风尚录 2026-06-23

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9. 技术快速迭代激活车市创新活力当下新能源汽车行业的高频迭代，常常被贴上内卷的标签。新车更新速度越来越快，研发量产周期持续缩短，让不少用户担忧产品快速过时。但从行业发展整体来看，极速迭代非但不是恶性竞争，反而持续激活车市创新活力，是国产汽车超越海外品牌的核心动力。新能源汽车是技术密集型产业，唯有持续创新迭代，才能突破技术瓶颈、提升产品体验。在行业发展初期，国内纯电车型技术单一、体验短板明显，补能慢、能耗高、安全隐患等问题长期制约行业发展。而激烈的市场竞争，倒逼车企持续突破，不断补齐技术短板。行业补能技术的飞速迭代，直观展现了创新活力。从最初普及的400V高压平台，到800V平台规模化商用，行业仅用两年时间完成全面升级。如今领克10、极氪009率先搭载900V超高电压极充平台，再次刷新全球纯电技术标准，实现补能效率、能耗表现、电池安全的多重突破。持续的技术竞速，带动上下游产业链全面创新升级。车企的技术需求，倒逼电池、芯片、充电设备企业持续研发迭代，优化产品工艺、降低生产成本，让整个新能源产业形成良性创新闭环，产业竞争力持续提升。快速迭代带来的保值率波动，是行业创新的微小代价。相较于整个产业的跨越式升级，短期阵痛完全可以接受。激烈的竞争环境，会自然筛选优质产能，淘汰无自研技术、靠同质化拼装生存的弱势品牌，净化行业发展环境。内卷只是表象，创新才是本质。持续的技术迭代，让中国车市始终保持旺盛的创新活力，推动国产汽车持续领跑全球新能源赛道。

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59. 车企智驾靠忽悠的时代就要结束了。鼓吹纯视觉技术路线的只能停留在辅助驾驶L2级别。没有激光雷达融合技术的智驾系统自动驾驶应用场景会受到限制。国家强制标准《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》开始征求意见，按常规将在一年后落地执行。对消费者和真有高水平智能驾驶技术的企业是个保护，对于靠忽悠，靠欺骗的车

60. 史诗级反转！中国车企疯狂抄底欧洲：比亚迪、奇瑞和吉利全来了

61. 外国车企真的不会造电动车吗？这个问题，长城汽车董事长魏建军给过一个流传很广的说法：他们不是不会造，是压根不想造。这话听起来像是在给中国车企打气，但背后的逻辑其实值得认真捋一捋。更关键的是，这些"不想造"的车企，最近几年到底在干什么？先看2025年9月的慕尼黑车展。雷诺带来了一款氢燃料电池增程

62. 西班牙专家直言：中国车企落地西班牙建厂后，或改写欧洲汽车格局。 2024年，欧盟还全程高调造势，嚷嚷着要对华电动车加征关税、竖起贸易高墙，一副要彻底把中国新能源车企挡在欧洲门外的架势。可短短一年时间，整个画风彻底反转，嘴上的壁垒还在，脚下的路已经完全变了。这一切的转折点，就是中国车企

63. 油价暴涨，购置税退坡，大电池 HEV 中国车企入场！

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66. 法拉利高管称中国车企像开发快消品，驾驶情感仍是明显短板，怎样看待他的言论？

67. 新汽车品牌AIVA登场！先做AI再造车有点不一样。新能源汽车赛道又添新玩家！6月9日，赛豆科技全新AI出行品牌AIVA正式官宣登场，带着全新的造车理念刷新了大家对智能汽车的认知。不同于行业传统造车逻辑，AIVA大胆革新，坚持“AI定义汽车，先有AI，再有车”，把人工智能作为整车研发的核心，让汽

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